English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Makine markası
Toyoda İş Mili Onarımı ve Yenileme
Toyoda taşlama tezgahlarının ve yatay işleme merkezlerinin millerini, Almanya'nın Sankt Augustin şehrindeki kendi bağımsız atölyemizde onarıyor ve yeniliyoruz. Rulmanlı taşlama ve freze milleri burada rutin iştir. Kaymalı yataklı üniteler duruma göre değerlendirilir ve herhangi bir taahhüde girmeden önce hangisinin hangisi olduğunu söyleriz. Mili bize gönderin ya da yerinde söküm ve montajı önceden ayarlayın.
Çalışma alanı
Çalıştığımız Toyoda mil sistemleri
Toyoda'nın geçmişi frezeleme kadar taşlamaya da dayanır ve bu, onarımı değiştirir. Bir silindirik veya kam mili taşlama tezgahından gelen taşlama taşı mili, hassas rulmanlar üzerinde, hidrodinamik bir yağ filmi üzerinde ya da harici beslemeli hidrostatik bir sistem üzerinde dönebilir. Bu üçü birbirinin yerine geçen işler değildir. İlk belirlediğimiz şey önümüzdeki tipin hangisi olduğudur, çünkü bu, işi makul biçimde üstlenip üstlenemeyeceğimizi belirler.
Rulmanlı taşlama taşı milleri
En sık gördüğümüz taşlama mili. Taşlanmış bir gövde içindeki açısal temaslı rulman takımları, bir ucunda taşla yüksek devirde çalışır. Bunlar sökülür, yataklar ölçülür, rulmanlar yenilenir ve müşteri temin ettiğinde grup, taş adaptörü takılı hâlde dengelenir.
Hidrodinamik kaymalı yataklı miller
Eski taşlama tezgahı milleri rulman yerine düz bir burç içindeki yağ filmi üzerinde döner. Değiştirilecek bir şey yoktur: iş, boşluğu, delik geometrisini ve muylu durumunu ölçmek, ardından geçmeyi geri kazandırmaktır. Burç ve muylu hâlâ işlenebilir sınırlar içindeyse bu işleri üstleniriz.
Hidrostatik miller
Bunlar, milin kendisi kadar harici bir basınç beslemesine, kısıcılara ve cep geometrisine de bağlıdır. Duruma göre değerlendirir ve ünitenin düzgün ayarlanabilmesi için orijinal besleme sistemi gerekiyorsa işi geri çeviririz. Erken hayır demek, sizin için geç hayır demekten daha ucuzdur.
İşleme merkezi motorlu milleri
Yatay işleme merkezlerinden gelir; genellikle gömme motorlu ve takım içi soğutmalı BT veya CAT 50 konik. Sarım, rulman ve soğutma arızalarının hepsi dışarıdan ısı gibi görünür, bu yüzden ünite tamamen sökülür, ölçülür ve o mil tipi için belirlenen ön yükle yeniden monte edilir.
Kesin konfigürasyon makine modeline ve üretim yılına bağlıdır. Aynı model adını taşıyan iki makinede farklı mil üniteleri bulunabilir; bu nedenle teklif vermeden önce yapıyı tip etiketi fotoğrafınızdan teyit ediyoruz.
Belirtiler
Toyoda millerinde en sık gördüğümüz arızalar
Ses ve artan titreşim
Bir taşlama milinde bu, çoğu zaman duyulur hâle gelmeden önce parçaya tırlama izi olarak yansır. Rulman durumunu, muylu geometrisini ve dengeyi kontrol eder ve belirtilen bir ISO 21940 sınıfına göre yeniden dengeleriz.
Aşırı ısınma ve termal kayma
Kaymalı yataklı ünitelerde ısı genellikle yağ beslemesi, viskozite veya boşluk anlamına gelir. Rulmanlı millerde ise ön yükü ya da yağlamayı işaret eder. İkisi farklı teşhis edilir, bu yüzden önce tipi belirleriz.
Konikte salgı
İşleme merkezi millerinde çarpmalardan veya ağır takım değişimlerinden kaynaklanan konik hasarı. Taşlama millerinde bunun karşılığı taş bağlama yatağıdır. Malzeme kaldıysa ikisi de yeniden taşlanır.
Takım sıkma sorunları
50 konikli işleme merkezi millerinde zayıf çekme çubuğu kuvveti, genellikle oturmuş disk yayları veya aşınmış penset dilimleri. Sıkma kuvveti önce ve sonra ölçülür ve değerler rapora girer.
Enkoder ve oryantasyon arızaları
Oryantasyon kayması ya da referansını kaybeden bir enkoder. Mildeki mekanik bağlantı, kaplin ve kablolamayla biz ilgileniriz; bir sürücü veya kontrol arızası körü körüne değiştirilmez, olduğu gibi raporlanır.
Soğutma sıvısı veya gres sızması
Taşlama soğutma sıvısı aşındırıcı talaş taşır, bu yüzden bozulan bir keçe burada bir freze miline göre daha fazla hasar verir. Keçe yolunun ve üzerinde çalıştığı şaftın durumunu raporlarız.
Süreç
Bir onarım nasıl ilerler
Mil, geldiğinde kayda alınıp incelenir, ardından tamamen sökülür. Şaft ve gövde geometrisini ölçer, rulman yataklarını kontrol eder, sarımları ve enkoderi inceler ve bulduklarımızı fotoğraflarız. Herhangi bir onarıma başlanmadan önce iş kapsamını içeren yazılı bir teklif alırsınız. İşler bittikten sonra ünite dinamik olarak dengelenir, rodaj testinden geçirilir ve ölçülen değerleri içeren bir test raporuyla sevk edilir.
Tek tek işlemler — rulman değişimi, rotor ve stator sarım yenileme, konik yeniden taşlama, çekme çubuğu ve sıkma sistemi onarımı, enkoder işleri, keçe ve soğutma devresi revizyonu — şurada ayrıntılı olarak anlatılıyor: ana sayfamızdaki hizmetler bölümü. Bir Toyoda milinde bunlar genellikle ayrı ayrı sipariş edilmek yerine tek bir yenileme işinde birleştirilir.
Talebinizle birlikte neler göndermelisiniz
- Mil tip etiketinin ve takım arayüzünün fotoğrafları
- Makine modeli, mil tipi ve üretim yılı
- Belirtilerin kısa bir açıklaması ve ne zaman ortaya çıktıkları
- Elinizde hazır olan ölçümler — salgı, sıcaklık, titreşim, akım çekişi
- Makinenin hâlâ kurulu olup olmadığı ya da milin sökülmüş olup olmadığı
Söküm, makine dokümantasyonuna uyularak yetkin personel tarafından yapılmalıdır. Bu sahada mümkün değilse, yerinde ziyaret kapsamında söküm ve yeniden montaj için bize danışın.
Sevkiyat ve yerinde servis
Atölyemiz Almanya'dadır; başka ülkelerde şubemiz, depomuz veya kalıcı personelimiz yoktur. Almanya dışındaki müşteriler mili bize bir nakliye firması aracılığıyla gönderir; biz inceler, onarır, test eder ve geri göndeririz. Yerinde çalışma — söküm, montaj, hizalama ve devreye alma — uluslararası olarak mümkündür, ancak yalnızca iş teknik olarak önceden kararlaştırıldıktan sonra; böylece doğru parçalar ve ölçüm cihazları teknisyenle birlikte yola çıkar.
Sorular
Toyoda mil onarımı — sık sorulanlar
Evet. Bağımsız bir atölyeyiz, dolayısıyla mil doğrudan bakım ekibiniz tarafından bize gönderilebilir. Araya bayi gerekmez ve tek bir üreticinin parça kataloğuyla sınırlı değiliz. İddia edemeyeceğimiz şey, herhangi bir Toyoda veya JTEKT yetkilendirmesidir. Böyle bir yetkimiz yok ve bunu belirsiz bırakmaktansa açıkça belirtmeyi tercih ederiz.
Bize ulaşan üniteler genellikle GL ve GE aileleri gibi silindirik ve kam mili taşlama tezgahlarından ve FH ile FA yatay işleme merkezlerinden gelir. Bazıları hâlâ JTEKT yerine Toyoda Machine Works markasıyla gelir. Bu, bir uyumluluk vaadi değil, buraya gelenlerin tarifidir; bu yüzden bize mil bilgilerini gönderin.
Hidrodinamik kaymalı yataklı millerde çoğu durumda evet: delik ve muylu ölçülür ve malzemenin izin verdiği ölçüde çalışma boşluğu geri kazandırılır. Hidrostatik üniteler duruma göre değerlendirilir. Bunlar basınç beslemelerine ve kısıcı ayarlarına bağlıdır ve o sistem tezgahta olmadan sonucu dürüst biçimde doğrulayamayız. Sizinkinin hangi kategoriye girdiğini, siz göndermeden önce söyleriz.
Parça bulunabilirliğine ve sökümün ortaya çıkardıklarına bağlı olarak, ünitenin gelişinden itibaren tipik olarak beş ila on iş günü. Bu bir tahmindir, taahhüt edilmiş bir tarih değildir; bağlayıcı bir tarih yalnızca yazılı olarak teyit edilirse geçerlidir. Alışılmadık taş bağlantıları veya kaymalı yatakları olan taşlama milleri daha uzun sürebilir, çünkü yapılan iş bir parça değişimi değil, talaşlı imalattır.
Ünite sökülür, ölçülür ve raporlanır; herhangi bir onarım başlamadan önce parça ve işçilik için yazılı bir teklif alırsınız. Siz yazılı olarak kabul etmeden hiçbir şey sipariş edilmez veya işlenmez. Mil, üstlenmememiz gereken bir ünite çıkarsa bunu o noktada söyler ve iade ederiz. İletişime geçtiğinizde güncel inceleme ücretini sorun.
Mil bilgilerini bize gönderin
Bize makine modelini, mil tipini ve makinenin neyi yanlış yaptığını yazın. Herhangi bir işe başlanmadan önce bir ön değerlendirme ve yazılı teklifle size döneriz.