English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca mașinii
Reparația și recondiționarea axelor principale Toyoda
Reparăm și recondiționăm axe principale de la mașini de rectificat și centre de prelucrare orizontale Toyoda în propriul nostru atelier independent din Sankt Augustin, Germania. Axele de rectificare și de frezare pe rulmenți cu rostogolire sunt o lucrare de rutină aici. Unitățile cu lagăre de alunecare sunt analizate de la caz la caz și spunem despre care este vorba înainte de a ne angaja la ceva. Expediați-ne axul sau conveniți din timp demontarea și remontarea la fața locului.
Domeniu de activitate
Sisteme de axe principale Toyoda cu care lucrăm
Istoria Toyoda ține de rectificare la fel de mult ca de frezare, iar acest lucru schimbă reparația. Un ax de disc abraziv de la o mașină de rectificat rotund sau de rectificat arbori cu came poate funcționa pe rulmenți de precizie, pe o peliculă de ulei hidrodinamică sau pe un sistem hidrostatic cu alimentare exterioară. Cele trei nu sunt lucrări interschimbabile. Primul lucru pe care îl stabilim este ce tip avem în față, pentru că el decide dacă putem prelua rezonabil lucrarea.
Axe de disc abraziv pe rulmenți
Cel mai frecvent ax de rectificare pe care îl vedem. Seturi de rulmenți cu contact unghiular într-o carcasă rectificată, care funcționează la turație mare, cu un disc la un capăt. Acestea sunt demontate, locașurile sunt măsurate, rulmenții sunt înnoiți, iar ansamblul este echilibrat cu adaptorul de disc montat, atunci când clientul îl pune la dispoziție.
Axe cu lagăre de alunecare hidrodinamice
Axele mai vechi de rectificat se sprijină pe o peliculă de ulei într-o bucșă de alunecare, nu pe rulmenți. Nu există nimic de schimbat: lucrarea înseamnă măsurarea jocului, a geometriei alezajului și a stării fusului, apoi refacerea ajustajului. Le preluăm atunci când bucșa și fusul se află încă în limite reprelucrabile.
Axe hidrostatice
Acestea depind de o alimentare exterioară cu presiune, de droseluri și de geometria buzunarelor la fel de mult ca de axul propriu-zis. Le evaluăm de la caz la caz și refuzăm lucrarea dacă unitatea are nevoie de sistemul de alimentare original pentru a fi reglată corect. Un refuz din timp vă costă mai puțin decât unul târziu.
Axe cu motor pentru centre de prelucrare
De la centrele de prelucrare orizontale, de obicei cu un con BT sau CAT 50, cu motor încorporat și răcire prin sculă. Defectele de bobinaj, de rulment și de răcire arată toate ca o problemă de căldură din exterior, așa că unitatea este demontată complet, măsurată și reasamblată cu precarcarea stabilită pentru tipul respectiv de ax.
Configurația exactă depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație. Două mașini cu aceeași denumire de model pot avea unități de ax diferite, așa că verificăm execuția pe baza fotografiei plăcuței de identificare înainte de a întocmi oferta.
Simptome
Defecte pe care le vedem cel mai des la axele Toyoda
Zgomot și vibrații în creștere
La un ax de rectificare, acest lucru ajunge adesea în piesă sub formă de urme de vibrații înainte de a fi audibil. Verificăm starea rulmenților, geometria fusurilor și echilibrarea și reechilibrăm la o clasă ISO 21940 declarată.
Supraîncălzire și derivă termică
La unitățile cu lagăre de alunecare, căldura înseamnă de obicei alimentarea cu ulei, vâscozitatea sau jocul. La axele pe rulmenți cu rostogolire, indică precarcarea sau lubrifierea. Cele două se diagnostichează diferit, așa că stabilim mai întâi tipul.
Bătaie la con
La axele centrelor de prelucrare, deteriorarea conului provine din coliziuni sau din schimbări de sculă dure. La axele de rectificare, echivalentul este locașul de montare a discului. Ambele sunt rectificate dacă a mai rămas material.
Probleme de fixare a sculei
Forță slabă a tijei de tragere la axele centrelor de prelucrare cu con 50, de obicei arcuri disc tasate sau segmente uzate ale bucșei elastice. Forța de fixare este măsurată înainte și după, iar valorile ajung în raport.
Defecte de encoder și de orientare
Derivă de orientare sau un encoder care își pierde referința. Ne ocupăm de montura mecanică, de cuplaj și de cablajul de la ax; un defect de acționare sau de comandă este raportat ca atare, nu înlocuit orbește.
Pătrunderea lichidului de răcire sau a unsorii
Lichidul de răcire de la rectificare transportă șpan abraziv, așa că o garnitură cedată face mai multe pagube aici decât la un ax de frezare. Raportăm starea traseului de etanșare și a arborelui pe care acesta lucrează.
Proces
Cum arată o reparație
Axul este înregistrat și inspectat la sosire, apoi demontat complet. Măsurăm geometria arborelui și a carcasei, verificăm locașurile rulmenților, inspectăm bobinajul și encoderul și fotografiem ceea ce găsim. Primiți o ofertă scrisă cu domeniul lucrărilor înainte ca ceva să fie reparat. După finalizarea lucrărilor, unitatea este echilibrată dinamic, supusă unei probe de rodaj și expediată împreună cu un raport de testare care conține valorile măsurate.
Operațiile individuale — înlocuirea rulmenților, rebobinarea rotorului și a statorului, rectificarea conului, reparația tijei de tragere și a sistemului de fixare, lucrările la encoder, revizia garniturilor și a circuitului de răcire — sunt descrise în secțiunea de servicii de pe pagina noastră principală. La un ax Toyoda acestea sunt de obicei combinate într-o singură recondiționare, în loc să fie comandate separat.
Ce să trimiteți odată cu solicitarea dumneavoastră
- Fotografii ale plăcuței de identificare a axului și ale interfeței sculei
- Modelul mașinii, tipul axului și anul de fabricație
- O scurtă descriere a simptomelor și a momentului în care apar
- Orice măsurători pe care le aveți deja — bătaie, temperatură, vibrații, curent absorbit
- Dacă mașina este încă asamblată sau axul este deja demontat
Demontarea trebuie efectuată de personal calificat, conform documentației mașinii. Dacă acest lucru nu este posibil la fața locului, întrebați-ne despre demontare și remontare în cadrul unei intervenții la fața locului.
Expediere și service la fața locului
Atelierul nostru se află în Germania și nu avem filială, depozit sau personal permanent în alte țări. Clienții din afara Germaniei ne trimit axul printr-o casă de expediții; îl inspectăm, îl reparăm, îl testăm și îl returnăm. Lucrările la fața locului — demontare, montare, aliniere și punere în funcțiune — sunt posibile la nivel internațional, dar numai după ce lucrarea a fost convenită tehnic în prealabil, astfel încât piesele și instrumentele potrivite să însoțească tehnicianul.
Întrebări
Reparația axelor Toyoda — întrebări frecvente
Da. Suntem un atelier independent, așa că axul poate fi trimis direct la noi de către echipa dumneavoastră de întreținere. Nu este nevoie de niciun dealer la mijloc și nu suntem limitați la catalogul de piese al unui singur producător. Ceea ce nu putem pretinde este vreo autorizare Toyoda sau JTEKT. Nu deținem niciuna și preferăm să o spunem, în loc să lăsăm lucrurile vagi.
Unitățile care ajung la noi provin de obicei de la mașini de rectificat rotund și de rectificat arbori cu came, precum familiile GL și GE, și de la centrele de prelucrare orizontale FH și FA. Unele sosesc încă purtând sigla Toyoda Machine Works, nu JTEKT. Aceasta este o descriere a ceea ce apare aici, nu o promisiune de compatibilitate, așa că trimiteți-ne datele axului.
Axele hidrodinamice cu lagăre de alunecare, în majoritatea cazurilor da: alezajul și fusul sunt măsurate, iar jocul de funcționare este refăcut acolo unde materialul permite. Unitățile hidrostatice sunt evaluate de la caz la caz. Ele sunt legate de alimentarea lor cu presiune și de reglajul droselurilor, iar fără acel sistem pe banc nu putem verifica onest rezultatul. Vă spunem în ce categorie se încadrează axul dumneavoastră înainte de a-l expedia.
De obicei cinci până la zece zile lucrătoare de la sosire, în funcție de disponibilitatea pieselor și de ceea ce arată demontarea. Aceasta este o estimare, nu un termen ferm; un termen obligatoriu este valabil numai dacă este confirmat în scris. Axele de rectificare cu monturi de disc neobișnuite sau cu lagăre de alunecare pot dura mai mult, pentru că reprelucrarea înseamnă prelucrare mecanică, nu o schimbare de piese.
Unitatea este demontată, măsurată și consemnată într-un raport, iar dumneavoastră primiți o ofertă scrisă pentru piese și manoperă înainte de începerea oricărei reparații. Nu se comandă și nu se prelucrează nimic până când nu o acceptați în scris. Dacă se dovedește că axul este unul pe care nu ar trebui să îl preluăm, o spunem în acel moment și îl returnăm. Cereți tariful actual de inspecție atunci când ne contactați.
Trimiteți-ne datele axului
Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și ce nu funcționează la mașină. Revenim cu o evaluare inițială și o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări.