English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca mașinii
Reparație și recondiționare axe principale Haas
Demontăm, măsurăm și recondiționăm cartușe de ax și motoare de ax Haas de la mașini de frezat și de la strunguri. CNC Spindle Service este un atelier independent din Sankt Augustin, Germania, fără autorizare Haas și fără dealer la mijloc. Trimiteți-ne unitatea sau întrebați-ne despre diagnosticarea la fața locului, posibilă în străinătate doar pe baza unei înțelegeri tehnice prealabile. După demontare urmează o ofertă scrisă.
Domeniu de activitate
Sisteme de axe principale Haas cu care lucrăm
Majoritatea axelor de frezare Haas sunt construite ca un cartuș de sine stătător, cu motorul separat, care antrenează printr-o curea sau printr-un cuplaj în linie. Acest lucru face partea mecanică neobișnuit de ușor de separat de partea de acționare: cartușul poate fi scos, demontat și recondiționat pe bancul de lucru, în timp ce motorul și tija de tragere sunt verificate separat. Înseamnă totodată că un defect care pare o problemă de rulmenți este uneori cureaua, cuplajul sau tija de tragere.
Axe cu cartuș acționat prin curea
Soluția obișnuită la frezele de mărimea VF și la mașinile mai mici. Cartușul se scoate ca un modul, așa că cea mai mare parte a lucrării are loc pe bancul de lucru. Este demontat, alezajul carcasei și arborele sunt măsurate, rulmenții cu contact unghiular sunt înlocuiți ca set asortat, iar precarcarea este stabilită pentru tipul respectiv de cartuș.
Axe cu acționare directă în linie
Montate pe mașinile cu acționare vectorială, unde motorul se află în linie cu axul și antrenează printr-un cuplaj. Cuplajul în sine este un punct de uzură frecvent și este inspectat separat. În rest, cartușul este tratat ca de obicei: demontare completă, măsurarea arborelui și a alezajelor, rulmenți noi, precarcare stabilită la montaj.
Cartușe de mare viteză
Unități care funcționează mult peste gama standard de turații, adesea gresate pe viață și construite cu rulmenți hibrizi ceramici. Iartă mai greu o recondiționare făcută superficial, așa că bătaia și precarcarea sunt verificate mai strâns, iar ansamblul rotativ este echilibrat într-o clasă ISO 21940 potrivită turației la care lucrează efectiv axul.
Axe de strung și păpuși fixe
Axele de strunjire preiau sarcina mandrinei prin setul de rulmenți din față, așa că uzura se vede în finisajul slab al suprafeței înainte de a se auzi ca zgomot. Păpușa fixă este demontată, rulmenții și tubul de tragere sunt verificate, iar capătul axului este măsurat față de standardul de montare DIN sau ASA corespunzător.
Configurația exactă depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație. Două mașini cu aceeași denumire de model pot avea unități de ax diferite, așa că verificăm execuția pe baza fotografiei plăcuței de identificare înainte de a întocmi oferta.
Simptome
Defecte pe care le vedem cel mai des la axele Haas
Zgomot și vibrații în creștere
La cartușele acționate prin curea este adesea cureaua sau rulmentul fuliei, nu axul în sine. Le separăm pe cele două înainte de a oferta, apoi demontăm cartușul dacă zgomotul urmează arborele.
Supraîncălzire și derivă termică
Cartușele gresate pe viață pierd lubrifiant în timp și se încălzesc cu mult înainte de a ceda de tot. Starea rulmenților, precarcarea și starea unsorii sunt evaluate la demontare, împreună cu orice restricție pe traseul de aer sau de lichid de răcire.
Bătaie la con
De obicei o coliziune sau schimbări repetate de sculă sub sarcină la un con CT sau BT 40. Conul este rectificat și bătaia corectată; dacă arborele este îndoit, vă spunem înainte de a continua lucrările.
Probleme de fixare a sculei
Forța de tragere slabă la mașinile Haas provine de obicei din pachetul tijei de tragere, nu de la rulmenți. Arcurile disc, ghearele de prindere și mecanismul de eliberare sunt măsurate, iar forța de tragere este verificată după reasamblare.
Defecte de encoder și de orientare
Imposibilitatea de a se orienta pentru o schimbare de sculă nu ține întotdeauna de encoder. Verificăm encoderul, cuplajul lui și fixarea lui pe ax și raportăm un defect de acționare sau de control exact ca atare.
Pătrunderea lichidului de răcire sau a unsorii
Lichidul de răcire prin ax face din racordul rotativ și din garnitura frontală punctele slabe. Apa din unsoarea rulmenților se vede la demontare, iar noi ne uităm și la felul în care a pătruns, nu doar înlocuim rulmenții.
Proces
Cum arată o reparație
Axul este înregistrat și inspectat la sosire, apoi demontat complet. Măsurăm geometria arborelui și a carcasei, verificăm locașurile rulmenților, inspectăm bobinajul și encoderul și fotografiem ceea ce găsim. Primiți o ofertă scrisă cu domeniul lucrărilor înainte ca ceva să fie reparat. După finalizarea lucrărilor, unitatea este echilibrată dinamic, supusă unei probe de rodaj și expediată împreună cu un raport de testare care conține valorile măsurate.
Operațiile individuale — înlocuirea rulmenților, rebobinarea rotorului și a statorului, rectificarea conului, reparația tijei de tragere și a sistemului de fixare, lucrările la encoder, revizia garniturilor și a circuitului de răcire — sunt descrise în secțiunea de servicii de pe pagina noastră principală. La un ax Haas acestea sunt de obicei combinate într-o singură recondiționare, în loc să fie comandate separat.
Ce să trimiteți odată cu solicitarea dumneavoastră
- Fotografii ale plăcuței de identificare a axului și ale interfeței sculei
- Modelul mașinii, tipul axului și anul de fabricație
- O scurtă descriere a simptomelor și a momentului în care apar
- Orice măsurători pe care le aveți deja — bătaie, temperatură, vibrații, curent absorbit
- Dacă mașina este încă asamblată sau axul este deja demontat
Demontarea trebuie efectuată de personal calificat, conform documentației mașinii. Dacă acest lucru nu este posibil la fața locului, întrebați-ne despre demontare și remontare în cadrul unei intervenții la fața locului.
Expediere și service la fața locului
Atelierul nostru se află în Germania și nu avem filială, depozit sau personal permanent în alte țări. Clienții din afara Germaniei ne trimit axul printr-o casă de expediții; îl inspectăm, îl reparăm, îl testăm și îl returnăm. Lucrările la fața locului — demontare, montare, aliniere și punere în funcțiune — sunt posibile la nivel internațional, dar numai după ce lucrarea a fost convenită tehnic în prealabil, astfel încât piesele și instrumentele potrivite să însoțească tehnicianul.
Întrebări
Reparația axelor Haas — întrebări frecvente
Da. Suntem un atelier independent, așa că ne puteți trimite cartușul sau motorul direct, fără dealer la mijloc și fără vreo legătură cu un singur catalog de piese. Ceea ce nu putem oferi este vreo formă de autorizare Haas. Nu avem niciuna, nu suntem dealer Haas și spunem asta deschis.
Unitățile care ajung la noi provin de regulă de la centre de prelucrare verticale din seria VF, mașini Mini Mill și Super Mini Mill, mașini în 5 axe UMC și centre de strunjire din seria ST. Mașinile VF mai vechi, cu cartușe acționate prin curea, sunt cele mai frecvente. Aceasta este o descriere a ceea ce vedem, nu o listă de compatibilitate, așa că spuneți-ne mașina și numărul de serie.
Ar trebui să fie. La frezele Haas o reclamație privind fixarea și una privind rulmenții sosesc adesea împreună, iar un cartuș recondiționat în spatele unui pachet de tijă de tragere obosit nu va ține scula cum trebuie. Dacă trimiteți tija de tragere împreună cu axul, măsurăm forța de tragere și raportăm despre amândouă. Dacă nu, notăm ce nu am putut verifica.
De obicei între 5 și 10 zile lucrătoare de la sosire, în funcție de disponibilitatea pieselor și de ceea ce arată demontarea. Aceasta este o estimare, nu o dată asumată; o dată obligatorie este valabilă doar dacă este confirmată în scris. Cartușele cu rectificare de con sau cu arbore deteriorat se situează spre capătul mai lung al acestui interval.
Axul este demontat și măsurat, iar dumneavoastră primiți o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări de reparație. Inspecția în sine se tarifează; vă comunicăm tariful de inspecție înainte de expediere, ca să nu existe surprize. Dacă decideți împotriva reparației, unitatea este returnată, iar transportul rămâne în sarcina dumneavoastră în ambele cazuri.
Trimiteți-ne datele axului
Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și ce nu funcționează la mașină. Revenim cu o evaluare inițială și o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări.