English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Operație
Înlocuirea rulmenților de ax principal
Majoritatea axelor care ajung la noi au nevoie de rulmenți. Rulmenții cu contact unghiular sunt piese de uzură, iar odată ce încep să facă zgomot, să se încălzească sau să capete joc, mașina o spune cu mult înainte ca ceva să se gripeze. Înlocuirea înseamnă seturi asortate, precarcarea corectă pentru construcția axului respectiv și locașuri de rulment aflate încă în toleranță.
Domeniu de activitate
Ce presupune de fapt un schimb de rulmenți
Montarea rulmenților este partea rapidă. Ceea ce decide dacă reparația ține este lucrarea din jurul lor: măsurarea locașurilor de pe arbore și din carcasă, alegerea aranjamentului de rulmenți și a precarcării prevăzute de construcție și readucerea sistemului de lubrifiere în starea pentru care axul a fost construit. Orice se află în afara toleranței este raportat înainte ca recondiționarea să continue.
Seturi asortate, nu rulmenți individuali
Rulmenții cu contact unghiular sunt livrați și montați ca seturi asortate, astfel încât repartizarea sarcinii și precarcarea să se comporte conform proiectării. Înlocuirea unui singur rulment dintr-un set lasă restul uzat și distribuția sarcinii greșită.
Precarcare stabilită pentru tipul de ax
Precarcarea urmează construcția: distanțiere rectificate la cotă în aranjamentele rigide sau precarcare cu arcuri acolo unde axul o folosește. Este stabilită pentru axul respectiv și pentru domeniul lui de turații, nu după o valoare generală.
Locașurile de rulment de pe arbore și din carcasă
Locașurile sunt măsurate ca diametru, circularitate și cilindricitate. Un inel interior care s-a rotit pe arbore sau un alezaj de carcasă ros trebuie reparat, altfel rulmenții noi se vor slăbi din nou — și vă spunem asta înainte de a monta ceva.
Lubrifiere cu unsoare sau ulei-aer
Rulmenții cu unsoare sunt umpluți cu cantitatea prevăzută de construcție. La axele cu ulei-aer, duzele, conductele și dozarea sunt verificate și curățate. Supraumplerea unui ax cu unsoare provoacă aproape aceeași supraîncălzire ca funcționarea în uscat.
Când este necesar
Simptome care arată spre rulmenți
Zgomot și temperatură în creștere
Un ax care a devenit audibil mai aspru sau care se încălzește mai tare decât înainte la aceeași turație și sarcină semnalează de obicei uzura rulmenților.
Bătaie și finisaj care se degradează
Urmele de vibrații, un finisaj al suprafeței care se înrăutățește sau o bătaie în creștere la interfața sculei înseamnă adesea precarcare pierdută în setul de rulmenți, nu o problemă de sculă sau de program.
Pătrundere de lichid de răcire sau șpan
Garniturile defecte lasă lichidul de răcire și șpanul fin să intre în camera rulmenților. Odată ce contaminarea a ajuns la căile de rulare, rulmenții se înlocuiesc, pentru că deteriorarea este deja în oțel.
Proces
Succesiunea lucrărilor în atelier
-
1
Demontare și consemnare
Axul este demontat, iar rulmenții vechi sunt păstrați. Modelul lor de uzură spune destul de multe despre motivul defectării, iar asta intră în raport împreună cu fotografiile.
-
2
Măsurarea locașurilor
Arborele și carcasa sunt măsurate la rece. Dacă un locaș este în afara toleranței, variantele de reparație și costul lor vă sunt prezentate înainte ca recondiționarea să meargă mai departe.
-
3
Montaj și reglarea precarcării
Seturile noi de rulmenți sunt montate curat și în orientarea corectă, cu distanțiere rectificate sau cu precarcare cu arcuri stabilită pentru aranjamentul respectiv. Lubrifiantul este aplicat în cantitatea specificată.
-
4
Rodaj și măsurare din nou
Axul recondiționat este rodat pe tot domeniul de turații, cu înregistrarea temperaturii și a vibrațiilor, apoi bătaia este măsurată din nou, iar cifrele intră în raportul de testare.
Listă de verificare
Informații care grăbesc întocmirea ofertei
- Plăcuța de identificare a axului și, dacă îl cunoașteți, aranjamentul rulmenților
- Orele de funcționare și modul în care este folosit axul
- Tipul de lubrifiere: umplere cu unsoare sau sistem ulei-aer
- Dacă axul a mai fost deschis vreodată
Întrebări
Reparația axelor Înlocuire rulmenți — întrebări frecvente
Nu. Odată ce lichidul de răcire, șpanul sau emulsia au ajuns la căile de rulare, suprafețele sunt ciupite sau corodate chiar și acolo unde încă arată acceptabil. Curățarea îndepărtează contaminarea, dar nu și deteriorarea, iar axul s-ar întoarce în scurt timp. Rulmenții se înlocuiesc ca set asortat.
Depinde de turație, de sarcină, de lubrifiere și de cât lichid de răcire ajunge la garnituri, așa că nu se poate da o cifră onestă pentru o anumită mașină. Ce se poate spune este că precarcarea corectă, montajul curat și cantitatea potrivită de lubrifiant sunt de obicei cele care decid.
Suntem independenți și nu suntem dealer al niciunui producător de axe. Montăm rulmenți de același tip, aceeași clasă de toleranță și aceeași categorie de precarcare, de la producători consacrați de rulmenți, iar piesele folosite efectiv sunt listate în raportul pe care îl primiți odată cu axul.
De regulă între cinci și zece zile lucrătoare de la sosire, în funcție de disponibilitatea pieselor și de ceea ce arată demontarea. Aceasta este o estimare, nu un termen ferm; un termen obligatoriu este valabil doar dacă îl confirmăm în scris după inspecție.
Solicitați evaluarea rulmenților
Trimiteți-ne tipul axului și o descriere a ceea ce face mașina. Vă spunem unde să expediați unitatea și ce vor acoperi inspecția și oferta.