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Operação
Substituição de rolamentos de spindle
A maioria dos spindles que nos chega precisa de rolamentos. Os rolamentos de contacto angular são peças de desgaste e, quando começam a fazer ruído, a aquecer ou a ganhar folga, a máquina di-lo muito antes de algo gripar. Substituí-los significa conjuntos emparelhados, a pré-carga correta para aquela conceção de spindle e assentos de rolamentos ainda dentro de tolerância.
Cobertura
O que envolve realmente uma troca de rolamentos
Montar rolamentos é a parte rápida. O que decide se a reparação dura é o trabalho à volta deles: medir os assentos do veio e da carcaça, escolher a disposição dos rolamentos e a pré-carga que a conceção exige e repor o sistema de lubrificação no estado em que o spindle foi construído para funcionar. Tudo o que estiver fora de tolerância é comunicado antes de a reconstrução prosseguir.
Conjuntos emparelhados, não rolamentos avulsos
Os rolamentos de contacto angular são fornecidos e montados em conjuntos emparelhados, para que a repartição de carga e a pré-carga se comportem como previsto. Substituir um único rolamento de um conjunto deixa os restantes gastos e a distribuição de carga errada.
Pré-carga definida para o tipo de spindle
A pré-carga segue a conceção: espaçadores retificados à medida nas disposições rígidas, ou pré-carga por mola quando o spindle a utiliza. É definida para aquele spindle e para a sua gama de rotações, e não por um valor genérico.
Assentos dos rolamentos no veio e na carcaça
Os assentos são medidos em diâmetro, circularidade e cilindricidade. Um anel interior que patinou ou um alojamento com desgaste por atrito tem de ser reparado, caso contrário os rolamentos novos voltam a soltar-se, e dizemo-lo antes de montar seja o que for.
Lubrificação por massa ou por óleo-ar
Os rolamentos com massa lubrificante são cheios na quantidade que a conceção exige. Nos spindles de óleo-ar, os bicos, as linhas e a dosagem são verificados e desobstruídos. Encher massa em excesso provoca praticamente o mesmo sobreaquecimento que trabalhar a seco.
Quando é necessário
Sintomas que apontam para os rolamentos
Ruído e temperatura a subir
Um spindle que se tornou audivelmente mais áspero, ou que aquece mais à mesma rotação e carga do que aquecia antes, está normalmente a assinalar desgaste dos rolamentos.
Excentricidade e acabamento a derivar
Marcas de vibração, um acabamento superficial a degradar-se ou excentricidade crescente na interface de ferramenta significam muitas vezes perda de pré-carga no conjunto de rolamentos, e não um problema de ferramenta ou de programação.
Entrada de líquido de refrigeração ou de limalha
Vedantes danificados deixam entrar líquido de refrigeração e limalha fina na câmara dos rolamentos. Depois de a contaminação chegar às pistas, os rolamentos são substituídos, porque o dano já está no aço.
Processo
A sequência na oficina
-
1
Desmontar e registar
O spindle é desmontado e os rolamentos antigos são guardados. O seu padrão de desgaste diz bastante sobre a razão da avaria, e isso entra no relatório com as fotografias.
-
2
Medir os assentos
O veio e a carcaça são medidos a frio. Se um assento estiver fora de tolerância, as opções de reparação e o seu custo são-lhe apresentados antes de a reconstrução avançar.
-
3
Montar e definir a pré-carga
Os conjuntos de rolamentos novos são montados limpos e na orientação correta, com espaçadores retificados ou pré-carga por mola definida para aquela disposição. O lubrificante é aplicado na quantidade especificada.
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4
Rodagem e nova medição
O spindle reconstruído é submetido a rodagem em toda a gama de rotações, com registo de temperatura e vibração; depois a excentricidade é medida de novo e os valores entram no relatório de ensaio.
Lista de verificação
Informação que acelera o orçamento
- Chapa de características do spindle e, se souber, a disposição dos rolamentos
- Horas de funcionamento e forma como o spindle é utilizado
- Tipo de lubrificação: massa lubrificante ou sistema de óleo-ar
- Se o spindle já foi aberto anteriormente
Perguntas
Reparação de spindles Substituição de rolamentos — perguntas frequentes
Não. Depois de líquido de refrigeração, limalha ou emulsão chegarem às pistas, as superfícies ficam picadas ou corroídas mesmo onde ainda parecem aceitáveis. A limpeza remove a contaminação, mas não o dano, e o spindle estaria de volta em pouco tempo. Os rolamentos são substituídos como conjunto emparelhado.
Isso depende da rotação, da carga, da lubrificação e da quantidade de líquido de refrigeração que chega aos vedantes, pelo que não é possível dar um valor honesto para uma máquina em concreto. O que se pode dizer é que a pré-carga correta, a montagem limpa e a quantidade certa de lubrificante são tipicamente o que decide.
Somos independentes e não somos revendedores de nenhum fabricante de spindles. Montamos rolamentos do mesmo tipo, classe de tolerância e categoria de pré-carga de fabricantes de rolamentos consagrados, e as peças efetivamente utilizadas são listadas no relatório que recebe com o spindle.
Tipicamente cinco a dez dias úteis a contar da chegada, consoante a disponibilidade de peças e o que a desmontagem revelar. Trata-se de uma estimativa e não de uma data assumida; uma data vinculativa só é válida se a confirmarmos por escrito após a inspeção.
Mande avaliar os rolamentos
Envie-nos o tipo de spindle e uma descrição do que a máquina está a fazer. Dizemos-lhe para onde expedir a unidade e o que a inspeção e o orçamento vão abranger.