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Maquinagem
Reparação e retificação de carcaças de spindle
Os rolamentos assentam num alojamento, e o alojamento desgasta-se. Um furo que sofreu corrosão de contacto, ou um munhão do veio que deixou um anel interior rodar, não segura rolamentos novos por muito tempo, seja o que for que se monte nele. Este trabalho repõe esses assentos à medida, ou estabelece que a carcaça chegou ao fim.
Cobertura
Em que consiste reparar um assento
O trabalho na carcaça é primeiro medição e só depois maquinagem. O diâmetro por si só diz muito pouco; são a circularidade, a cilindricidade e o alinhamento de um assento em relação ao seguinte que decidem se os rolamentos novos vão assentar corretamente. Só quando esses números existem é que alguém pode dizer se um assento pode voltar à medida e se a carcaça compensa o custo de o fazer.
Medição da geometria de furos e munhões
Cada assento é medido a frio quanto a diâmetro, circularidade e cilindricidade, e verifica-se o alinhamento dos assentos entre si. A corrosão de contacto, um anel de marcação polido e um furo escalonado leem-se de forma diferente no aparelho de medição.
Encamisamento e nova maquinagem de um furo
Um furo gasto é maquinado para uma medida superior e recebe um casquilho, sendo depois mandrilado de novo até à medida e ao ajustamento nominais. Quando a espessura de parede não suporta um casquilho, dizemo-lo em vez de montar um casquilho fino.
Munhões do veio repostos à medida
Um munhão que deixou um anel interior rodar é retificado abaixo da medida e reconstruído, sendo depois novamente retificado para o diâmetro e a tolerância originais. A concentricidade é verificada contra as restantes superfícies de rotação do veio.
Canais de refrigeração e assentos de vedantes
As passagens de refrigeração, as ranhuras de labirinto e os assentos que suportam os vedantes são limpos, verificados e refeitos onde estiverem danificados. Um assento de rolamento reparado atrás de um vedante com fuga apenas adia a mesma avaria por alguns meses.
Processo
Da medição ao assento acabado
-
1
Desmontar e limpar a carcaça
A carcaça é esvaziada, limpa e inspecionada quanto a fissuras, roscas danificadas e reparações anteriores. Os casquilhos antigos e os resíduos de adesivo saem antes de se medir seja o que for.
-
2
Registar a geometria
Os furos, os munhões e os encostos são medidos e os valores anotados contra os do desenho ou, quando este não existe, contra os ajustamentos que os próprios rolamentos exigem.
-
3
Decidir e só depois orçamentar
Fica a saber o que está gasto, o que pode ser recuperado e quanto custa, incluindo o ponto a partir do qual uma carcaça de substituição é a resposta mais barata. A maquinagem começa depois disso.
-
4
Maquinar e verificar
O encamisamento, a mandrilagem ou a retificação são executados e o assento acabado é novamente medido quanto a medida, circularidade e alinhamento. Esses números vão para o relatório que acompanha o spindle.
Lista de verificação
O que ajuda a orçamentar trabalho na carcaça
- Tipo de spindle e qualquer desenho ou dados de ajustamento que tenha
- Há quanto tempo o spindle foi reconstruído pela última vez
- Se os rolamentos falharam uma vez ou repetidamente
- Preço e disponibilidade de uma carcaça de substituição, se souber
Quando é necessário
Indícios de que os assentos se foram
Rolamentos que voltaram a falhar depressa
Um spindle reconstruído há pouco tempo volta a fazer ruído. Rolamentos novos num assento gasto ganham folga, e a segunda avaria chega normalmente mais depressa do que a primeira.
Ferrugem de contacto nos ajustamentos
Pó castanho-avermelhado à volta de um assento de rolamento, no veio ou no furo, significa que o ajustamento tem estado a mover-se sob carga. Já está a sair material da superfície.
Um anel interior que rodou
Riscos ou uma faixa polida e brilhante no munhão, por vezes com o anel solto na mão, mostram que o ajustamento perdeu o aperto muito antes de o próprio rolamento falhar.
Perguntas
Reparação de spindles Reparação e retificação da carcaça — perguntas frequentes
Quando a parede à volta do furo é demasiado fina para suportar um casquilho, quando a peça fundida está fissurada através de um assento ou quando o custo da maquinagem se aproxima do preço de uma carcaça utilizável. Damos-lhe os números e a nossa recomendação, e a decisão continua a ser sua.
Montado corretamente, normalmente segura, e o encamisamento é prática corrente em trabalhos de spindles. O casquilho é montado com interferência em material limpo e mandrilado à medida no lugar, pelo que o rolamento vê um assento contínuo. Quando duvidamos que o material o aguente, não montamos nenhum.
Não. Os assentos dos rolamentos ficam por trás dos rolamentos e a sua geometria não pode ser avaliada a partir do exterior da unidade. O estado dos assentos é estabelecido durante a desmontagem, que é faturada, e qualquer orçamento de maquinagem decorre dessas medições e não de uma estimativa feita ao telefone.
Reparamos e voltamos a maquinar o que nos chega, em vez de construir carcaças novas. Quando uma carcaça já não tem salvação, dizemo-lo, e ajudamos a determinar como tem de ser a substituição, mas obtê-la junto do fabricante da máquina ou do spindle continua a ser do seu lado do trabalho.
Mandar medir os assentos
Diga-nos o tipo de spindle e como se comportou o último jogo de rolamentos. Se os assentos são a razão pela qual a unidade voltou, isso é estabelecido durante a desmontagem e orçamentado antes de qualquer maquinagem começar.