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Lavorazione
Riparazione e rettifica della carcassa del mandrino
I cuscinetti appoggiano in una sede, e la sede si usura. Un foro che ha subito fretting, o un perno d'albero che ha lasciato girare un anello interno, non tratterrà a lungo cuscinetti nuovi, qualunque cosa vi si monti dentro. Questo intervento riporta quelle sedi a misura, oppure stabilisce che la carcassa è arrivata alla fine.
Ambito di intervento
Cosa comporta la riparazione di una sede
Il lavoro sulla carcassa è prima misurazione e poi lavorazione. Il diametro da solo dice molto poco; sono la circolarità, la cilindricità e l'allineamento di una sede rispetto all'altra a decidere se i cuscinetti nuovi appoggeranno in asse. Solo quando quei valori esistono si può dire se una sede possa essere riportata a misura e se la carcassa valga il costo dell'operazione.
Misurazione della geometria di fori e perni
Ogni sede viene misurata a freddo per diametro, circolarità e cilindricità, e le sedi vengono controllate nel loro reciproco allineamento. Corrosione da fretting, un anello di contatto lucidato e un foro a gradino si leggono in modo diverso sullo strumento.
Inboccolatura e rilavorazione di un foro
Un foro usurato viene lavorato in sovramisura e vi si monta una boccola, poi si alesa di nuovo alla misura e all'accoppiamento nominali. Dove lo spessore di parete non regge una boccola, lo diciamo anziché montarne una sottile.
Perni d'albero riportati a misura
Un perno che ha lasciato girare un anello interno viene rettificato in sottomisura e riportato in spessore, poi rettificato di nuovo al diametro e alla tolleranza originali. La concentricità viene verificata rispetto alle superfici di rotazione rimaste sull'albero.
Canali di raffreddamento e sedi delle guarnizioni
I passaggi del refrigerante, le gole a labirinto e le sedi che portano le guarnizioni vengono puliti, controllati e ripresi dove danneggiati. Una sede di cuscinetto riparata dietro una guarnizione che perde rimanda lo stesso guasto solo di qualche mese.
Processo
Dalla misurazione alla sede finita
-
1
Svuotare e pulire la carcassa
La carcassa viene svuotata, pulita e ispezionata per cricche, filetti danneggiati e riparazioni precedenti. Vecchie boccole e residui di adesivo escono prima che si misuri qualsiasi cosa.
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2
Rilevare la geometria
Fori, perni e spallamenti vengono misurati e i valori annotati a confronto con i dati di disegno oppure, dove non ne esistono, con gli accoppiamenti che i cuscinetti stessi richiedono.
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3
Decidere, poi preventivare
Le viene detto cosa è usurato, cosa è recuperabile e quanto costa, compreso il punto in cui una carcassa di ricambio è la risposta più economica. La lavorazione inizia dopo di questo.
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4
Lavorare e verificare
Inboccolatura, alesatura o rettifica vengono eseguite e la sede finita viene misurata di nuovo per misura, circolarità e allineamento. Quei valori finiscono nel rapporto che accompagna il mandrino.
Elenco di controllo
Cosa aiuta a preventivare i lavori sulla carcassa
- Tipo di mandrino ed eventuali dati di disegno o di accoppiamento in Suo possesso
- Quanto tempo fa il mandrino è stato revisionato l'ultima volta
- Se i cuscinetti si sono guastati una volta o ripetutamente
- Prezzo e disponibilità di una carcassa di ricambio, se noti
Quando serve
Indizi che le sedi sono andate
Cuscinetti guastatisi di nuovo in fretta
Un mandrino revisionato non molto tempo fa è di nuovo rumoroso. Cuscinetti nuovi in una sede usurata si allentano, e il secondo guasto arriva di solito più in fretta del primo.
Ruggine da fretting sugli accoppiamenti
Polvere bruno rossastra attorno a una sede di cuscinetto, sull'albero o nel foro significa che l'accoppiamento si è mosso sotto carico. Il materiale sta già lasciando la superficie.
Un anello interno che ha girato
Rigature o una fascia lucida sul perno, a volte con l'anello che si sfila a mano, mostrano che l'accoppiamento ha perso l'interferenza molto prima che si guastasse il cuscinetto stesso.
Domande
Riparazione mandrini Riparazione e rettifica carcassa — domande frequenti
Quando la parete attorno al foro è troppo sottile per reggere una boccola, quando la fusione è incrinata attraverso una sede, o quando i costi di lavorazione si avvicinano al prezzo di una carcassa utilizzabile. Le forniamo i numeri e la nostra raccomandazione, e la decisione resta Sua.
Montata correttamente, tipicamente sì, e l'inboccolatura è prassi normale nel lavoro sui mandrini. La boccola è montata con interferenza in materiale pulito e alesata a misura in sede, così il cuscinetto vede una sede continua. Dove dubitiamo che il materiale la regga, non ne montiamo una.
No. Le sedi dei cuscinetti stanno dietro i cuscinetti e la loro geometria non può essere giudicata dall'esterno dell'unità. Lo stato delle sedi viene stabilito durante lo smontaggio a pagamento, e qualsiasi preventivo di lavorazione discende da quelle misurazioni anziché da una stima fatta al telefono.
Ripariamo e rilavoriamo ciò che ci arriva, anziché costruire carcasse nuove. Dove una carcassa è irrecuperabile lo diciamo, e La aiutiamo a stabilire come deve essere un ricambio, ma procurarlo dal costruttore della macchina o del mandrino resta a Suo carico.
Faccia misurare le sedi
Ci indichi il tipo di mandrino e come si è comportata l'ultima serie di cuscinetti. Se sono le sedi il motivo per cui l'unità è tornata indietro, questo viene accertato durante lo smontaggio e preventivato prima che inizi qualsiasi lavorazione.