Lombardia
La regione più densa di macchine utensili in Italia: stampi, automotive e conto terzi, con spedizione su strada verso la nostra officina tedesca.
Mercato italiano
Siamo un'officina indipendente specializzata in mandrini, con sede a Sankt Augustin vicino a Bonn. Tutte le riparazioni si svolgono lì: non abbiamo filiali, magazzini né personale fisso in Italia. Un mandrino italiano ci raggiunge su strada in pochi giorni, viene smontato, misurato e preventivato per iscritto prima che inizi qualsiasi lavorazione.
Il mercato
L'Italia è uno dei mercati di macchine utensili più grandi d'Europa e il flusso di lavoro lo riflette. Costruttori di macchine per il confezionamento, fornitori dell'automotive, stampisti e officine di sottofornitura ci mandano unità molto diverse fra loro. Arrivano mandrini a cinghia e a trasmissione diretta da centri di lavoro verticali, cartucce ad alta frequenza da fresatrici per stampi, mandrini da tornio e da tornio-fresa, e una lunga coda di rettificatrici e alesatrici degli anni Ottanta e Novanta che il costruttore non segue più. Interfacce ISO, BT e HSK in tutte le taglie usuali.
Regioni
Pagine separate per le regioni industriali, con le macchine e il percorso di trasporto tipici di ciascuna.
La regione più densa di macchine utensili in Italia: stampi, automotive e conto terzi, con spedizione su strada verso la nostra officina tedesca.
Costruttori di macchine, occhialeria e sottofornitura: mandrini veneti riparati nell'unica officina tedesca, con preventivo scritto prima dei lavori.
Macchine per il confezionamento, motori e automazione lungo la Via Emilia: mandrini riparati in Germania, senza formalità doganali dentro l'UE.
Automotive, aerospazio e sottofornitura di precisione: mandrini piemontesi riparati nella nostra officina tedesca, senza dogana all'interno dell'UE.
Ambito di intervento
Ogni operazione qui sotto viene eseguita nella nostra officina in Germania. Segua un collegamento per sapere in cosa consiste e cosa ci serve da Lei.
Copertura
Non è un elenco di filiali — non ne abbiamo. Sono semplicemente i luoghi da cui tendono ad arrivare le richieste.
Far arrivare il mandrino
Dall'Italia il mandrino viaggia su strada attraverso il Brennero o il Gottardo: un pallet ritirato oggi è normalmente da noi in due o tre giorni lavorativi. L'Italia è nell'Unione europea: nessuna formalità doganale in nessuna delle due direzioni. I tempi di transito restano affare del Suo spedizioniere, non nostro. Per un mandrino comune, sostituibile sul posto con un'unità di scambio a magazzino, il viaggio raramente si ripaga; per un'unità rara, di valore o fuori produzione quasi sempre sì. Il lavoro in loco è possibile solo previo accordo tecnico.
Marca macchina
Siamo indipendenti e non siamo legati ad alcun costruttore. Queste sono le marche i cui mandrini finiscono più spesso sul nostro banco.
Domande
Di norma da 5 a 10 giorni lavorativi dall'arrivo, a seconda della disponibilità dei ricambi e di quello che emerge allo smontaggio. È una stima, non una data impegnativa: una data vincolante vale solo se gliela confermiamo per iscritto. Il tempo di trasporto in andata e al ritorno si aggiunge a questo e dipende dal Suo spedizioniere, non da noi.
No. C'è una sola officina, a Sankt Augustin vicino a Bonn, e nessuna filiale, deposito o personale fisso altrove. Tutto viene riparato qui. Se la macchina non può cedere il mandrino, un intervento in loco in Italia è possibile, ma solo previo accordo tecnico, in modo che il tecnico porti con sé i ricambi e gli strumenti giusti. Va pianificato con anticipo.
Ci invii fotografie della targhetta e dell'interfaccia utensile, il modello della macchina e una breve descrizione dei sintomi. All'arrivo il mandrino viene registrato, ispezionato e smontato completamente; misuriamo albero, carcassa e sedi dei cuscinetti. Riceve poi un preventivo scritto con l'ambito dei lavori. Nulla viene riparato prima della Sua conferma.
Ci indichi il modello della macchina, il tipo di mandrino e cosa non funziona nella macchina. Le rispondiamo con una prima valutazione e un preventivo scritto prima che inizi qualsiasi lavorazione.