English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca macchina
Riparazione e ricostruzione di mandrini Hermle
Ricostruiamo mandrini di centri di lavoro Hermle nella nostra officina di Sankt Augustin, in Germania. Il lavoro è meccanico: smontare, misurare, riferire, poi ricostruire con cuscinetti nuovi e il precarico impostato per quel tipo di mandrino. Siamo un'impresa indipendente, non autorizzata dal costruttore della macchina né collegata a esso. Ci spedisca il mandrino, oppure ci chieda dello smontaggio e del rimontaggio in loco previo accordo.
Ambito di intervento
Sistemi mandrino Hermle su cui lavoriamo
Hermle costruisce i suoi centri di lavoro a cinque assi attorno alla simmetria termica: basamenti in granito sintetico, una struttura a portale e una testa di fresatura che deve mantenere la posizione mentre la macchina si scalda. Chi possiede queste macchine tende quindi ad accorgersi di un problema al mandrino come deriva dimensionale nell'arco di un turno, non come rumore. Per questo misuriamo la dilatazione e il comportamento del precarico a caldo oltre che a freddo, invece di giudicare un mandrino solo da come suona al banco.
Elettromandrini HSK-A63 ad alta velocità
L'esecuzione più comune sulle macchine più piccole della serie C. Il rotore è sull'albero, quindi un problema agli avvolgimenti, un problema ai cuscinetti e un problema di raffreddamento si presentano tutti come calore. Queste unità vengono smontate completamente, si controllano lo statore e la camicia di raffreddamento e il set di cuscinetti viene sostituito e precaricato per quel tipo di mandrino.
Mandrini HSK-A100 ad alta coppia
Unità più pesanti delle macchine più grandi, di solito con regimi più bassi e maggiore carico di taglio attraverso la coppia di cuscinetti anteriore. L'usura tende a stare davanti. Controlliamo i fori della carcassa e le sedi dell'albero per fretting prima di montare i cuscinetti, perché una sede usurata perderà di nuovo il precarico nel giro di poche settimane.
Mandrini con refrigerante attraverso l'utensile
Il refrigerante è alimentato da un giunto rotante posteriore e lungo il foro dell'albero. Un giunto che perde manda emulsione nel cuscinetto posteriore, e il danno ai cuscinetti diventa allora il sintomo e non la causa. Giunto, guarnizioni e foro dell'albero vengono ispezionati come un unico gruppo.
Teste a cartuccia e a cinghia più datate
Arrivano ancora unità dalle macchine UWF e dalla serie C più vecchie, spesso con trasmissione a cinghia anziché con motore integrato. I ricambi possono essere più lenti da reperire. Misuriamo prima e diciamo che cosa è realisticamente disponibile prima di preventivare qualsiasi lavoro di smontaggio, così nulla viene acquistato alla cieca.
La configurazione esatta dipende dal modello della macchina e dall'anno di costruzione. Due macchine con la stessa sigla di modello possono montare unità mandrino diverse, quindi confermiamo l'esecuzione dalla fotografia della Sua targhetta prima di fare un preventivo.
Sintomi
Guasti che riscontriamo più spesso sui mandrini Hermle
Rumore e vibrazioni crescenti
Di solito il set di cuscinetti anteriore. Su una macchina così rigida il rumore raggiunge spesso l'operatore attraverso la struttura prima che la finitura ne risenta. Smontiamo, misuriamo e riequilibriamo a un grado definito.
Surriscaldamento e deriva termica
È il reclamo che sentiamo più spesso sulle macchine Hermle, perché la dilatazione termica si vede direttamente nel pezzo. Le cause vanno da un precarico troppo stretto a un circuito di raffreddamento ostruito o a un grasso esaurito.
Eccentricità al cono
Le facce di appoggio HSK si segnano facilmente dopo una collisione o un cambio utensile mal riuscito. Faccia e cono vengono rettificati dove c'è materiale per farlo; se l'albero è piegato lo diciamo prima.
Problemi di serraggio utensile
La forza del tirante cala man mano che le molle a tazza si assestano o i segmenti della pinza si usurano. Misuriamo la forza di serraggio prima e dopo e riportiamo il valore invece di limitarci a sostituire il pacco.
Guasti a encoder e orientamento
Gli errori di orientamento durante il cambio utensile indicano spesso l'encoder del mandrino, il suo cablaggio o una tacca di riferimento spostata. Il lato meccanico è nostro; un guasto al controllo o all'azionamento viene identificato come tale.
Infiltrazioni di refrigerante o grasso
L'emulsione oltre una guarnizione anteriore usurata, o il grasso che migra da un cuscinetto guasto, lasciano lo stesso disastro. Riferiamo dove la via di tenuta ha ceduto, così è meno probabile che accada di nuovo.
Processo
Come si svolge una riparazione
Il mandrino viene registrato e ispezionato all'arrivo, poi smontato completamente. Misuriamo la geometria dell'albero e della carcassa, controlliamo le sedi dei cuscinetti, ispezioniamo avvolgimenti ed encoder e fotografiamo quello che troviamo. Riceve un preventivo scritto con l'ambito dei lavori prima che venga riparato qualsiasi cosa. Terminati i lavori, l'unità viene bilanciata dinamicamente, sottoposta a prova di rodaggio e spedita con un rapporto di collaudo che riporta i valori misurati.
Le singole operazioni — sostituzione dei cuscinetti, riavvolgimento di rotore e statore, rettifica del cono, riparazione del tirante e del serraggio, interventi sull'encoder, revisione delle guarnizioni e del circuito di raffreddamento — sono descritte nella sezione servizi della nostra homepage. Su un mandrino Hermle vengono solitamente combinate in un'unica revisione anziché ordinate separatamente.
Cosa allegare alla Sua richiesta
- Fotografie della targhetta del mandrino e dell'interfaccia utensile
- Modello della macchina, tipo di mandrino e anno di costruzione
- Una breve descrizione dei sintomi e di quando si presentano
- Eventuali misurazioni già disponibili — eccentricità, temperatura, vibrazioni, assorbimento di corrente
- Se la macchina è ancora assemblata o se il mandrino è già stato smontato
Lo smontaggio deve essere eseguito da personale qualificato seguendo la documentazione della macchina. Se ciò non è possibile sul posto, ci chieda dello smontaggio e del rimontaggio nell'ambito di un intervento in loco.
Spedizione e assistenza in loco
La nostra officina si trova in Germania e non abbiamo filiali, magazzini o personale fisso in altri paesi. I clienti fuori dalla Germania ci spediscono il mandrino tramite spedizioniere; noi lo ispezioniamo, lo ripariamo, lo collaudiamo e lo restituiamo. Il lavoro in loco — smontaggio, installazione, allineamento e messa in servizio — è possibile a livello internazionale, ma solo dopo che l'intervento è stato concordato tecnicamente in anticipo, in modo che il tecnico porti con sé i ricambi e gli strumenti giusti.
Domande
Riparazione mandrini Hermle — domande frequenti
Sì. Siamo un'officina indipendente, quindi un mandrino può arrivarci direttamente dal Suo reparto manutenzione. Non c'è alcun rivenditore nel mezzo e non siamo legati al catalogo ricambi di un solo produttore. Quello che non possiamo fare è rivendicare una qualsiasi forma di autorizzazione Hermle. Non ne abbiamo, e lo diciamo chiaramente su ogni pagina.
Le unità che ci arrivano provengono di solito dai centri di lavoro a cinque assi della serie C, dalla C 12 fino alle più grandi C 62, insieme ad alcune macchine U e UWF più datate ancora in uso quotidiano. È una descrizione di ciò che arriva qui, non un elenco di compatibilità. Ci invii il numero del mandrino e Le diremo se è qualcosa che possiamo accettare.
Il precarico viene impostato per il tipo di mandrino e per il servizio che svolge, non su un unico valore universale. Troppo stretto e l'unità scalda e deriva; troppo lento e la rigidezza ne soffre. Dopo il montaggio il mandrino viene rodato con un ciclo di velocità a gradini registrando la temperatura, così il comportamento a caldo si vede prima della consegna. I risultati dipendono da ciò che è emerso dallo smontaggio.
Tipicamente da cinque a dieci giorni lavorativi dall'arrivo, a seconda della disponibilità dei ricambi e di ciò che emerge dallo smontaggio. È una stima, non una data vincolante; una data vincolante è valida solo se confermata per iscritto. Per i clienti in Germania il trasporto in andata e ritorno è di solito breve, il che aiuta i tempi complessivi. Lo smontaggio e il rimontaggio in loco si possono concordare in anticipo.
Il mandrino viene smontato e misurato, e riceve un preventivo scritto che copre ricambi e manodopera prima che inizi qualsiasi lavoro di riparazione. Nulla viene lavorato o ordinato finché non lo ha accettato per iscritto. Se decide di non procedere, l'unità viene rimontata in condizioni trasportabili e restituita. Ci chieda il costo attuale dell'ispezione quando ci contatta.
Ci invii i dati del mandrino
Ci indichi il modello della macchina, il tipo di mandrino e cosa non funziona nella macchina. Le rispondiamo con una prima valutazione e un preventivo scritto prima che inizi qualsiasi lavorazione.