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Fabricante de máquinas
Reparación y reconstrucción de husillos Hermle
Reconstruimos husillos de centros de mecanizado Hermle en nuestro propio taller de Sankt Augustin, Alemania. El trabajo es mecánico: desmontar, medir, informar y después reconstruir con rodamientos nuevos y la precarga ajustada para ese tipo de husillo. Somos una empresa independiente, no autorizada por el fabricante de la máquina ni vinculada a él. Envíenos el husillo o consúltenos sobre el desmontaje y el montaje in situ previo acuerdo.
Ámbito de trabajo
Sistemas de husillo Hermle con los que trabajamos
Hermle construye sus centros de mecanizado de cinco ejes en torno a la simetría térmica: bancadas de fundición mineral, una estructura de pórtico y un cabezal de fresado del que se espera que mantenga la posición mientras la máquina se calienta. Por eso los propietarios de estas máquinas suelen notar un problema de husillo como una deriva dimensional a lo largo de un turno, y no como ruido. Así que medimos el crecimiento y el comportamiento de la precarga en caliente además de en frío, en lugar de juzgar un husillo solo por cómo suena en el banco.
Husillos de motor integrado HSK-A63 de alta velocidad
El montaje habitual en las máquinas más pequeñas de la serie C. El rotor va sobre el eje, así que un problema de bobinado, uno de rodamientos y uno de refrigeración se presentan todos como calor. Estas unidades se desmontan por completo, se comprueban el estátor y la camisa de refrigeración, y el juego de rodamientos se sustituye y se precarga para ese tipo de husillo.
Husillos HSK-A100 de alto par
Unidades más pesadas de las máquinas grandes, que suelen girar a menos revoluciones con más carga de corte sobre el par de rodamientos delantero. El desgaste tiende a situarse delante. Comprobamos los alojamientos de la carcasa y los asientos del eje en busca de rozamiento por ajuste antes de montar rodamientos, porque un asiento desgastado volverá a perder la precarga en pocas semanas.
Husillos con refrigerante por herramienta
El refrigerante se alimenta por una junta rotativa trasera y a lo largo del taladro del eje. Una junta con fugas envía emulsión al rodamiento trasero, y el daño del rodamiento es entonces el síntoma y no la causa. La junta, los retenes y el taladro del eje se inspeccionan como un solo conjunto.
Cartuchos antiguos y cabezales por correa
Todavía nos llegan unidades de máquinas UWF y de la serie C más antiguas, a menudo con accionamiento por correa en lugar de motor integrado. Las piezas pueden tardar más en conseguirse. Medimos primero y decimos qué hay disponible de forma realista antes de presupuestar el desmontaje, para que nada se compre a ciegas.
La configuración exacta depende del modelo de máquina y del año de fabricación. Dos máquinas con la misma denominación de modelo pueden llevar unidades de husillo diferentes, por eso confirmamos la ejecución a partir de su fotografía de la placa de características antes de presupuestar.
Síntomas
Fallos que vemos con más frecuencia en husillos Hermle
Ruido y aumento de la vibración
Normalmente el juego de rodamientos delantero. En una máquina tan rígida, el ruido llega al operario a través de la estructura antes de que el acabado se resienta. Desmontamos, medimos y reequilibramos a un grado definido.
Sobrecalentamiento y deriva térmica
La queja que más oímos en las máquinas Hermle, porque el crecimiento térmico se ve directamente en la pieza. Las causas van desde una precarga demasiado apretada hasta un circuito de refrigeración obstruido o una grasa agotada.
Excentricidad en el cono
Las caras de contacto HSK se marcan con facilidad tras un choque o un cambio de herramienta defectuoso. La cara y el cono se rectifican cuando queda material para hacerlo; si el eje está doblado, lo decimos primero.
Problemas de sujeción de herramienta
La fuerza del tirante cae a medida que las arandelas Belleville se asientan o se desgastan los segmentos de la pinza. Medimos la fuerza de sujeción antes y después, e informamos del valor en lugar de limitarnos a cambiar el paquete.
Fallos de codificador y de orientación
Los errores de orientación durante el cambio de herramienta apuntan a menudo al codificador del husillo, a su cableado o a una marca de referencia desplazada. La parte mecánica es cosa nuestra; un fallo de control o de accionamiento se identifica como tal.
Entrada de refrigerante o grasa
La emulsión que pasa un retén delantero desgastado, o la grasa que migra de un rodamiento averiado, dejan el mismo estropicio. Informamos de dónde falló el camino de sellado para que sea menos probable que vuelva a ocurrir.
Proceso
Cómo es una reparación
El husillo se registra e inspecciona a su llegada y después se desmonta por completo. Medimos la geometría del eje y de la carcasa, comprobamos los asientos de rodamiento, inspeccionamos los bobinados y el codificador y fotografiamos lo que encontramos. Usted recibe un presupuesto por escrito con el alcance de los trabajos antes de reparar nada. Terminado el trabajo, la unidad se equilibra dinámicamente, se somete a una prueba de rodaje y se envía con un informe de pruebas que contiene los valores medidos.
Las operaciones individuales — sustitución de rodamientos, rebobinado de rotor y estator, rectificado del cono, reparación del tirante y del sistema de amarre, trabajos de codificador, revisión de retenes y del circuito de refrigeración — se describen en la sección de servicios de nuestra página de inicio. En un husillo Hermle suelen combinarse en un único reacondicionamiento en lugar de contratarse por separado.
Qué enviar con su consulta
- Fotografías de la placa de características del husillo y de la interfaz portaherramientas
- Modelo de máquina, tipo de husillo y año de fabricación
- Una breve descripción de los síntomas y de cuándo aparecen
- Cualquier medición que ya tenga — excentricidad, temperatura, vibración, consumo de corriente
- Si la máquina sigue montada o el husillo ya está desmontado
El desmontaje debe realizarlo personal cualificado siguiendo la documentación de la máquina. Si eso no es posible en sus instalaciones, consúltenos sobre el desmontaje y el montaje como parte de una intervención in situ.
Envío y servicio in situ
Nuestro taller está en Alemania y no tenemos sucursal, almacén ni personal fijo en otros países. Los clientes de fuera de Alemania nos envían el husillo mediante transportista; nosotros lo inspeccionamos, lo reparamos, lo probamos y lo devolvemos. El trabajo in situ — desmontaje, instalación, alineación y puesta en marcha — es posible a escala internacional, pero solo después de haber acordado técnicamente el encargo de antemano, para que las piezas y los instrumentos adecuados viajen con el técnico.
Preguntas
Reparación de husillos Hermle — preguntas frecuentes
Sí. Somos un taller independiente, así que el husillo puede llegarnos directamente desde su departamento de mantenimiento. No hay distribuidor de por medio y no estamos atados al catálogo de piezas de un único fabricante. Lo que no podemos hacer es afirmar que tenemos alguna forma de autorización de Hermle. No la tenemos, y lo decimos claramente en todas las páginas.
Las unidades que nos llegan proceden normalmente de los centros de mecanizado de cinco ejes de la serie C, desde la C 12 hasta la C 62 más grande, junto con algunas máquinas U y UWF antiguas todavía en uso diario. Es una descripción de lo que llega aquí, no una lista de compatibilidad. Envíenos el número de husillo y le diremos si es algo que podemos aceptar.
La precarga se ajusta para el tipo de husillo y el servicio que realiza, no a un único valor universal. Demasiado apretada y la unidad funciona caliente y deriva; demasiado floja y la rigidez se resiente. Tras el montaje, el husillo se rueda en un ciclo escalonado de velocidades con registro de temperatura, de modo que se observa su comportamiento en caliente antes de que salga. Los resultados dependen de lo que haya revelado el desmontaje.
Normalmente de cinco a diez días hábiles desde la llegada, según la disponibilidad de piezas y lo que revele el desmontaje. Es una estimación, no una fecha comprometida; una fecha vinculante solo es válida si se confirma por escrito. Para los clientes en Alemania, el transporte de ida y vuelta suele ser corto, lo que ayuda al plazo total. El desmontaje y el montaje in situ pueden acordarse con antelación.
El husillo se desmonta y se mide, y usted recibe un presupuesto por escrito que cubre piezas y mano de obra antes de que empiece cualquier trabajo de reparación. No se mecaniza ni se pide nada hasta que usted lo haya aceptado por escrito. Si decide no seguir adelante, la unidad se vuelve a montar en estado transportable y se devuelve. Pregúntenos por el importe actual de la inspección cuando se ponga en contacto.
Envíenos los datos del husillo
Indíquenos el modelo de máquina, el tipo de husillo y qué está haciendo mal la máquina. Le respondemos con una evaluación inicial y un presupuesto por escrito antes de iniciar cualquier trabajo.