English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Evaluación
Diagnóstico e inspección de husillos
Antes de reparar nada hay que medir el husillo. El diagnóstico es la primera fase, facturable, de cada encargo: registramos la unidad, documentamos su estado, tomamos mediciones y la abrimos lo suficiente para ver qué ha fallado. Se aplica a cualquier husillo cuyo comportamiento haya cambiado sin que nadie sepa todavía por qué.
Ámbito de trabajo
Qué abarca la inspección
La inspección es trabajo de ingeniería facturado, no un paso comercial. Se trata de establecer el estado real del husillo y la causa del fallo, para que el presupuesto que sigue se apoye en mediciones y no en suposiciones. Una parte se hace con el husillo aún montado; el resto solo se ve una vez que la unidad está desarmada.
Inspección de entrada y documentación
La unidad se registra, se fotografía tal como llega y se coteja con el albarán de entrega y con su descripción del fallo. Los daños de transporte, las chavetas que faltan, los tornillos cizallados y las marcas de reparaciones anteriores se anotan antes de tocar nada.
Medición de excentricidad y geometría
La excentricidad radial y axial se mide en la interfaz portaherramientas con el husillo todavía en su carcasa, junto con el estado del cono y la geometría de los asientos. Los valores quedan registrados para poder compararlos con los obtenidos después de la reparación.
Comprobaciones de vibración, temperatura y eléctricas
Cuando el husillo puede hacerse girar con seguridad, se registran la vibración y la temperatura de los rodamientos en todo el rango de velocidad. En los husillos de motor integrado se mide la resistencia de aislamiento entre los bobinados y la carcasa antes de aplicar tensión.
Endoscopia y hallazgos del desmontaje
Un endoscopio muestra las cámaras de rodamientos, los retenes y los conductos de refrigerante sin desmontar por completo. Si el fallo sigue sin estar claro, el husillo se desarma y cada componente se fotografía y se mide a medida que sale.
Proceso
Cómo transcurre una inspección
-
1
Llegada y recepción
El husillo llega, se desembala, se comprueba en busca de daños de transporte y recibe un número de encargo. Su descripción del fallo y los datos de la máquina se adjuntan al expediente en ese momento.
-
2
Medición con la unidad montada
La geometría, la excentricidad y, cuando es posible, el comportamiento en marcha se registran antes del desmontaje, porque algunos fallos desaparecen en cuanto se libera la precarga y la unidad se abre.
-
3
Desmontaje y evaluación interna
El husillo se desarma en secuencia. Rodamientos, asientos, eje, retenes, codificador y bobinados se inspeccionan y se fotografían, y cada valor medido queda anotado.
-
4
Informe y presupuesto por escrito
Usted recibe un informe escrito con los hallazgos, las fotografías y los valores medidos, seguido de un presupuesto que cubre el alcance de los trabajos antes de que empiece ninguna reparación.
Lista de comprobación
Qué enviar junto con el husillo
- Datos de la placa de características del husillo y marca y modelo de la máquina
- Una breve descripción del fallo y de cuándo empezó
- Interfaz portaherramientas y detalles del tirante o del sistema de amarre
- Datos de contacto para consultas técnicas durante la inspección
Cuándo es necesario
Cuándo la inspección es el primer paso correcto
El fallo no tiene un origen evidente
El acabado superficial ha empeorado o la máquina lanza alarmas de husillo, pero nada externo lo explica. La medición separa un problema de husillo de un problema de accionamiento, de herramienta o de amarre.
El husillo ha sufrido una colisión
Tras un impacto, el daño visible rara vez es toda la historia. La geometría del eje y de la carcasa debe medirse antes de que nadie decida si la reparación merece el gasto.
Se busca una segunda opinión
Un husillo ya se ha evaluado en otro sitio y el diagnóstico no encaja con lo que hace la máquina. Lo medimos nosotros mismos e informamos de lo que encontramos.
Preguntas
Reparación de husillos Diagnóstico e inspección — preguntas frecuentes
Sí. La inspección es trabajo de ingeniería y se factura a las tarifas indicadas en nuestras condiciones. Lo que recibe después sin cargo es el presupuesto por escrito, que detalla el alcance de la reparación y su precio antes de iniciar ningún trabajo de reparación.
Es su decisión y la aceptamos. En ese caso se facturan la inspección ya realizada, el montaje del husillo y el transporte de devolución, a las tarifas indicadas en nuestras condiciones. El husillo vuelve a usted con el informe y las fotografías.
Normalmente unos pocos días laborables desde la llegada, según la cola de trabajo y hasta qué punto haya que desmontar la unidad. Una reparación completa suele tardar de cinco a diez días laborables desde la llegada, según la disponibilidad de piezas y lo que revele el desmontaje. Es una estimación, no una fecha comprometida.
Hasta cierto punto. La excentricidad, la geometría, la vibración y la resistencia de aislamiento pueden medirse con el husillo montado, y un endoscopio muestra bastante más. Pero los asientos de rodamiento, el estado de las jaulas y la contaminación dentro de la cámara de rodamientos solo pueden evaluarse una vez abierta la unidad.
Envíe el husillo para su medición
Indíquenos el tipo de husillo, la máquina en la que trabaja y qué está haciendo mal. Le confirmaremos adónde enviarlo y qué abarca la inspección antes de que salga de sus instalaciones.