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Interfaz portaherramientas
Rectificado de cono y corrección de excentricidad
El cono es donde la herramienta se encuentra con el husillo, y es el que se lleva los golpes: una colisión, una herramienta cambiada bajo carga o años de rozamiento en el flanco. Una vez marcado el asiento, el portaherramientas ya no asienta a escuadra, y la excentricidad en el filo de corte se va con él.
Proceso
El camino hasta un asiento verdadero
-
1
Valorar primero el daño
El cono se limpia, se mide la excentricidad y se estima la profundidad de las marcas. Algunos daños salen con una pasada ligera; otros han llevado el asiento más allá de su límite utilizable.
-
2
Comprobar el eje antes de rectificar
La excentricidad se mide a lo largo del eje. Si el eje está doblado, lo decimos antes de gastar dinero en lo demás, porque un cono verdadero sobre un eje doblado no vale nada.
-
3
Rectificar a la forma
El asiento se rectifica a la forma y el acabado superficial especificados para esa interfaz, sea HSK, BT, SK o CAT, retirando la menor cantidad de material que elimine el daño.
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4
Medir y calibrar el resultado
La excentricidad se mide de nuevo en la interfaz y a lo largo del eje, y el asiento se comprueba con un calibre. Ambos juegos de lecturas se entregan con el husillo.
Cuándo es necesario
Daños que muestra la interfaz portaherramientas
Portaherramientas que se marcan o se agarran
Marcas de roce brillantes en un portaherramientas que se sabe bueno, o una herramienta que hay que persuadir para sacarla del cono, significan que el asiento está arrancando material y ya no apoya de forma uniforme.
Excentricidad que acompaña al portaherramientas
La excentricidad medida cambia cuando el mismo portaherramientas se gira a otra posición dentro del husillo. Eso separa un problema de cono o de portaherramientas de un problema de rodamientos, y conviene comprobarlo pronto.
Acabado que se vino abajo tras un choque
La máquina volvió a trabajar después de la colisión y las piezas salieron peor. El daño de impacto en el flanco suele ser lo bastante leve para pasar desapercibido a simple vista y lo bastante fuerte para verse en la pieza.
Ámbito de trabajo
Qué abarca la corrección del cono
Rectificar un cono solo sirve de algo si se rectifica verdadero respecto al eje sobre el que el husillo gira realmente. Eso significa referir el trabajo a las muñequillas de rodamiento y no a lo que sugiera el cono viejo y dañado. Cuando el diseño lo permite, el asiento se rectifica con el husillo montado y girando sobre sus propios rodamientos, que es la referencia más cercana disponible.
Daños en la interfaz portaherramientas
Las marcas de impacto de una colisión, el material arrastrado por un portaherramientas cambiado bajo carga, las bandas de rozamiento en el flanco y la corrosión por refrigerante estancado se valoran por separado, porque cada uno exige retirar una cantidad distinta de material.
Rectificado con el husillo montado
Cuando el diseño lo permite, el cono se rectifica con el eje girando sobre sus propios rodamientos. El asiento queda entonces verdadero respecto al eje de giro y no respecto a unos puntos de centrado que el eje no volverá a ver.
Referido a las muñequillas de rodamiento
Antes y después del rectificado se mide la excentricidad en la interfaz y contra las muñequillas y las demás superficies de rodadura, de modo que la corrección pueda mostrarse como cifras en el informe en lugar de describirse como una mejora.
Comprobación con calibre y del contacto
El asiento terminado se comprueba con un calibre de cono para la forma y el patrón de contacto y, en HSK, también para el contacto de cara, ya que en esa interfaz la cara y el cono comparten la carga.
Lista de comprobación
Antes de presupuestar un trabajo de cono
- Tipo y tamaño de la interfaz, por ejemplo HSK-A63
- Qué ocurrió: choque, desgaste o pérdida gradual de acabado
- Lecturas de excentricidad de la máquina, si las tiene
- Si se comprobaron el tirante y el sistema de amarre
Preguntas
Reparación de husillos Corrección de cono y excentricidad — preguntas frecuentes
No todos. Algunos husillos ya no tienen material que dar en el asiento, y algunos diseños no permiten rectificar con la unidad montada. Cuando el cono ha pasado su límite utilizable lo decimos, y presupuestamos un eje de repuesto, o un casquillo cuando el diseño lo contempla.
Para rectificar con la unidad montada, sí. El asiento se rectifica verdadero respecto a los rodamientos, así que tienen que estar presentes y su estado se mide primero. Un juego de rodamientos desgastado se resuelve antes de rectificar; de lo contrario, la propia referencia se está moviendo.
Entonces rectificar el cono no resuelve nada, y se lo decimos antes de empezar. Enderezar un eje de husillo templado rara vez es buena ingeniería; la respuesta habitual es un eje de repuesto cuando puede conseguirse o fabricarse, y le trasladamos ese coste antes de continuar con cualquier otro trabajo.
Puede hacerlo. Retirar material deja que el portaherramientas asiente algo más adentro del husillo, y en HSK el contacto de cara también tiene que seguir siendo correcto. Retiramos el mínimo que elimina el daño e informamos de lo retirado, para que puedan reajustarse las correcciones de longitud de herramienta.
Consúltenos sobre el cono
Envíe el tipo de interfaz, una fotografía del asiento y la excentricidad que está midiendo en la máquina. Le diremos si es probable que el rectificado ayude o si primero hay que mirar el eje.