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Fabricante de máquinas
Reparación y rebobinado de husillos Mitsubishi
Reparamos husillos y motores de husillo de máquinas Mitsubishi y de máquinas equipadas con accionamientos Mitsubishi Electric. CNC Spindle Service es un taller independiente en Sankt Augustin, Alemania, sin autorización de ninguna empresa Mitsubishi ni vinculación con ella. Las unidades nos llegan normalmente por envío; el desmontaje o el montaje in situ en el extranjero solo son posibles previo acuerdo técnico.
Ámbito de trabajo
Sistemas de husillo Mitsubishi con los que trabajamos
Mitsubishi no es un único fabricante. Mitsubishi Electric fabrica motores de husillo, accionamientos y controles que se montan en máquinas de otras empresas; Mitsubishi Heavy Industries y las distintas divisiones de máquina-herramienta de Mitsubishi construyen centros de mecanizado, máquinas de dentado y electroerosión. Por eso el primer trabajo es la identificación: partimos de la placa de características de la propia unidad de husillo, no del logotipo de la máquina, y presupuestamos cuando sabemos qué tenemos delante.
Motores de husillo montados en otras máquinas
Los motores de husillo de Mitsubishi Electric aparecen en máquinas que llevan un logotipo completamente distinto. El trabajo aquí es de motor: rodamientos, eje, ventilador y codificador, con rebobinado cuando el bobinado ha fallado. Comprobamos el aislamiento e informamos del estado del bobinado antes de comprometer nada.
Husillos de motor integrado de centros de mecanizado
Los husillos de motor integrado de los centros de mecanizado Mitsubishi se desmontan por completo, porque un fallo de bobinado, un fallo de rodamiento y un problema de refrigeración se parecen desde fuera. Los rodamientos se sustituyen como juego emparejado con la precarga determinada para ese tipo de husillo, y la unidad se hace funcionar y se mide tras el montaje.
Cañones y cabezales giratorios de electroerosión
Las máquinas de electroerosión por penetración y por hilo no tienen husillo de corte en el sentido del fresado, pero el cañón, el cabezal giratorio del eje C y sus rodamientos se desgastan igual. Se desmontan, se limpian de restos de dieléctrico, se reconstruyen con rodamientos y retenes nuevos y se comprueba la concentricidad en el soporte del electrodo.
Cabezales por correa y por engranajes
Las mandrinadoras, fresadoras y máquinas de dentado más grandes accionan el husillo mediante una correa o un tren de engranajes desde un motor separado. El fallo está a menudo en la línea de accionamiento y no en el cartucho, así que se comprueban poleas, acoplamientos y holgura de engranajes junto con los rodamientos del husillo antes de pedir piezas.
La configuración exacta depende del modelo de máquina y del año de fabricación. Dos máquinas con la misma denominación de modelo pueden llevar unidades de husillo diferentes, por eso confirmamos la ejecución a partir de su fotografía de la placa de características antes de presupuestar.
Síntomas
Fallos que vemos con más frecuencia en husillos Mitsubishi
Ruido y aumento de la vibración
El ruido de rodamientos en un motor de husillo se confunde fácilmente con un problema de ajuste del accionamiento. Hacemos funcionar la unidad en nuestro propio banco de pruebas, medimos la vibración, después la desmontamos e informamos del estado de los rodamientos.
Sobrecalentamiento y deriva térmica
Cuando un motor funciona caliente se culpa a menudo a los rodamientos, siendo la causa el ventilador de refrigeración, una camisa obstruida o un bobinado que falla. La resistencia de aislamiento se mide antes de volver a montar la unidad.
Excentricidad en el cono
Los golpes y los cambios de herramienta con desgaste dejan el cono fuera de tolerancia. Se rectifica y se corrige la excentricidad respecto a los asientos de rodamiento; un eje doblado se comunica primero, porque decide si merece la pena reconstruir.
Problemas de sujeción de herramienta
Una fuerza de tirante débil se manifiesta como vibración de corte y conos marcados. Se mide la fuerza de sujeción, se sustituyen la pinza y las arandelas Belleville, y se comprueba el cilindro de desamarre, ya que un pistón con fugas imita a un amarre desgastado.
Fallos de codificador y de orientación
Los motores de husillo Mitsubishi llevan su propio codificador de velocidad y posición, y los fallos de orientación se deben a menudo a él o a su cable, y no a la mecánica. Comprobamos el codificador antes de abrir los rodamientos.
Entrada de refrigerante o grasa
El refrigerante que pasa un retén delantero, o el dieléctrico y la viruta en un cabezal de electroerosión, llegan a los rodamientos y al bobinado. Informamos de hasta dónde ha llegado la contaminación, porque eso decide entre una reconstrucción y un rebobinado.
Proceso
Cómo es una reparación
El husillo se registra e inspecciona a su llegada y después se desmonta por completo. Medimos la geometría del eje y de la carcasa, comprobamos los asientos de rodamiento, inspeccionamos los bobinados y el codificador y fotografiamos lo que encontramos. Usted recibe un presupuesto por escrito con el alcance de los trabajos antes de reparar nada. Terminado el trabajo, la unidad se equilibra dinámicamente, se somete a una prueba de rodaje y se envía con un informe de pruebas que contiene los valores medidos.
Las operaciones individuales — sustitución de rodamientos, rebobinado de rotor y estator, rectificado del cono, reparación del tirante y del sistema de amarre, trabajos de codificador, revisión de retenes y del circuito de refrigeración — se describen en la sección de servicios de nuestra página de inicio. En un husillo Mitsubishi suelen combinarse en un único reacondicionamiento en lugar de contratarse por separado.
Qué enviar con su consulta
- Fotografías de la placa de características del husillo y de la interfaz portaherramientas
- Modelo de máquina, tipo de husillo y año de fabricación
- Una breve descripción de los síntomas y de cuándo aparecen
- Cualquier medición que ya tenga — excentricidad, temperatura, vibración, consumo de corriente
- Si la máquina sigue montada o el husillo ya está desmontado
El desmontaje debe realizarlo personal cualificado siguiendo la documentación de la máquina. Si eso no es posible en sus instalaciones, consúltenos sobre el desmontaje y el montaje como parte de una intervención in situ.
Envío y servicio in situ
Nuestro taller está en Alemania y no tenemos sucursal, almacén ni personal fijo en otros países. Los clientes de fuera de Alemania nos envían el husillo mediante transportista; nosotros lo inspeccionamos, lo reparamos, lo probamos y lo devolvemos. El trabajo in situ — desmontaje, instalación, alineación y puesta en marcha — es posible a escala internacional, pero solo después de haber acordado técnicamente el encargo de antemano, para que las piezas y los instrumentos adecuados viajen con el técnico.
Preguntas
Reparación de husillos Mitsubishi — preguntas frecuentes
Sí. Envíe la unidad directamente al taller; no hace falta ningún distribuidor de por medio y no estamos atados a un único catálogo de piezas. No tenemos ninguna autorización de Mitsubishi y no pretendemos tenerla. Si el fallo resulta estar en el accionamiento o en el control y no en el husillo, se lo decimos en lugar de venderle una reconstrucción.
De dos grupos. Los motores de husillo de Mitsubishi Electric llegan de máquinas construidas por empresas totalmente distintas. El resto procede de centros de mecanizado Mitsubishi, de mandrinadoras horizontales y máquinas de dentado, y de electroerosión por penetración y por hilo. Como el logotipo por sí solo no identifica la unidad, envíe una fotografía de la placa de características con la consulta.
Ambas cosas son posibles. Cuando el bobinado ha fallado, el motor se rebobina según los datos originales y después se comprueba el aislamiento; cuando está sano, el trabajo se queda en lo mecánico. Qué camino corresponde se decide después de desmontar y probar la unidad, no a partir de la descripción del fallo por teléfono.
Normalmente de 5 a 10 días hábiles desde la llegada, según la disponibilidad de piezas y lo que revele el desmontaje. Es una estimación, no una fecha comprometida; una fecha vinculante solo es válida si se confirma por escrito. Un rebobinado añade tiempo, porque el bobinado, la impregnación y el secado no se pueden acortar sin estropear el resultado.
El diagnóstico es un trabajo facturable, no un regalo. La unidad se desmonta, se mide y se prueba eléctricamente, y usted recibe después un presupuesto por escrito que expone los hallazgos y la reparación propuesta antes de que empiece cualquier trabajo de reparación. No se mecaniza ni se pide nada hasta que ese presupuesto se acepta por escrito.
Envíenos los datos del husillo
Indíquenos el modelo de máquina, el tipo de husillo y qué está haciendo mal la máquina. Le respondemos con una evaluación inicial y un presupuesto por escrito antes de iniciar cualquier trabajo.