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Marque de machine
Réparation et rebobinage de broches Mitsubishi
Nous réparons les broches et les moteurs-broches des machines Mitsubishi ainsi que des machines équipées d'entraînements Mitsubishi Electric. CNC Spindle Service est un atelier indépendant à Sankt Augustin, en Allemagne, sans autorisation ni affiliation d'aucune société Mitsubishi. Les unités nous sont normalement expédiées ; la dépose ou la repose sur site à l'étranger n'est possible qu'après un accord technique préalable.
Domaine d'intervention
Systèmes de broches Mitsubishi que nous traitons
Mitsubishi n'est pas un seul constructeur. Mitsubishi Electric fabrique des moteurs-broches, des entraînements et des commandes montés dans les machines d'autres sociétés ; Mitsubishi Heavy Industries et les différentes activités machines-outils de Mitsubishi construisent des centres d'usinage, des machines à tailler les engrenages et des machines d'électroérosion. Le premier travail est donc l'identification : nous partons de la plaque signalétique de l'unité de broche elle-même, et non du logo sur la machine, et nous chiffrons une fois que nous savons ce que nous avons devant nous.
Moteurs-broches montés dans d'autres machines
Les moteurs-broches Mitsubishi Electric se retrouvent dans des machines portant un tout autre logo. Le travail est alors un travail de moteur : roulements, arbre, ventilateur et codeur, avec un rebobinage lorsque le bobinage a lâché. Nous testons l'isolement et rapportons l'état du bobinage avant tout engagement.
Moteurs-broches de centres d'usinage
Les broches à moteur intégré des centres d'usinage Mitsubishi sont entièrement démontées, car un défaut de bobinage, un défaut de roulement et un problème de refroidissement se ressemblent vus de l'extérieur. Les roulements sont remplacés par un jeu apparié avec la précharge déterminée pour ce type de broche, et l'unité est mise en rotation et mesurée après montage.
Fourreaux et têtes rotatives d'électroérosion
Les machines d'électroérosion par enfonçage et à fil n'ont pas de broche de coupe au sens du fraisage, mais le fourreau, la tête rotative d'axe C et leurs roulements s'usent de la même manière. Ils sont démontés, débarrassés des résidus de diélectrique, remontés avec des roulements et des joints neufs, et contrôlés en concentricité sur le porte-électrode.
Têtes à courroie et à engrenages
Les grandes aléseuses, fraiseuses et machines à tailler les engrenages entraînent la broche par une courroie ou un train d'engrenages depuis un moteur séparé. Le défaut se situe souvent dans la chaîne d'entraînement plutôt que dans la cartouche : poulies, accouplements et jeu d'engrènement sont donc contrôlés en même temps que les roulements de broche avant toute commande de pièces.
La configuration exacte dépend du modèle de machine et de l'année de fabrication. Deux machines portant la même désignation de modèle peuvent recevoir des unités de broche différentes ; nous confirmons donc la version d'après la photographie de votre plaque signalétique avant d'établir un devis.
Symptômes
Pannes que nous voyons le plus souvent sur les broches Mitsubishi
Bruit et vibrations croissantes
Le bruit de roulement sur un moteur-broche se confond facilement avec un problème de réglage d'entraînement. Nous faisons tourner l'unité sur notre propre banc d'essai, mesurons les vibrations, puis la démontons et rapportons l'état des roulements.
Surchauffe et dérive thermique
Les moteurs qui chauffent sont souvent mis sur le compte des roulements alors que le ventilateur de refroidissement, une chemise obstruée ou un bobinage défaillant en sont la cause. La résistance d'isolement est mesurée avant le remontage de l'unité.
Faux-rond au niveau du cône
Les collisions et les changements d'outil répétés laissent le cône hors de vrai. Il est rectifié et le faux-rond corrigé par rapport aux portées de roulements ; un arbre voilé est signalé en premier, car cela décide si un reconditionnement vaut la peine.
Problèmes de serrage d'outil
Une force de tirant faible se traduit par du broutage et des cônes marqués. La force de serrage est mesurée, le jeu de pinces et les rondelles Belleville remplacés, et le vérin de desserrage contrôlé, car un piston qui fuit imite un serrage usé.
Défauts de codeur et d'orientation
Les moteurs-broches Mitsubishi portent leur propre codeur de vitesse et de position, et les défauts d'orientation y remontent souvent, ou remontent à son câble, plutôt qu'à la mécanique. Nous contrôlons le codeur avant d'ouvrir les roulements.
Infiltration de liquide de refroidissement ou de graisse
Du liquide de coupe passé derrière un joint avant, ou du diélectrique et des copeaux sur une tête d'électroérosion, atteignent les roulements et le bobinage. Nous indiquons jusqu'où la contamination a progressé, car cela décide entre un reconditionnement et un rebobinage.
Processus
Comment se déroule une réparation
La broche est enregistrée et inspectée à son arrivée, puis entièrement démontée. Nous mesurons la géométrie de l'arbre et du corps, contrôlons les portées de roulements, inspectons les bobinages et le codeur, et photographions ce que nous trouvons. Vous recevez un devis écrit avec l'étendue des travaux avant toute réparation. Une fois les travaux terminés, l'unité est équilibrée dynamiquement, testée en rodage et expédiée avec un rapport de test contenant les valeurs mesurées.
Les opérations individuelles — remplacement des roulements, rebobinage du rotor et du stator, rectification du cône, réparation du tirant et du système de serrage, travaux sur le codeur, révision des joints et du circuit de refroidissement — sont décrites dans la section services de notre page d'accueil. Sur une broche Mitsubishi, elles sont généralement regroupées en un seul reconditionnement plutôt que commandées séparément.
Ce qu'il faut joindre à votre demande
- Photographies de la plaque signalétique de la broche et de l'interface outil
- Modèle de machine, type de broche et année de fabrication
- Une brève description des symptômes et du moment où ils apparaissent
- Toutes les mesures dont vous disposez déjà — faux-rond, température, vibrations, intensité absorbée
- Si la machine est encore montée ou si la broche est déjà déposée
La dépose doit être effectuée par du personnel qualifié, conformément à la documentation de la machine. Si cela n'est pas possible sur place, demandez-nous la dépose et la repose dans le cadre d'une intervention sur site.
Expédition et intervention sur site
Notre atelier se trouve en Allemagne et nous n'avons ni succursale, ni entrepôt, ni personnel permanent dans d'autres pays. Les clients hors d'Allemagne nous envoient la broche par transitaire ; nous l'inspectons, la réparons, la testons et la renvoyons. Les travaux sur site — dépose, montage, alignement et mise en service — sont possibles à l'international, mais uniquement après un accord technique préalable sur la prestation, afin que le technicien emporte les bonnes pièces et les bons instruments.
Questions
Réparation de broches Mitsubishi — questions fréquentes
Oui. Envoyez l'unité directement à l'atelier ; aucun revendeur n'a à s'interposer, et nous ne sommes pas liés à un seul catalogue de pièces. Nous ne détenons aucune autorisation Mitsubishi, de quelque nature que ce soit, et n'en revendiquons aucune. Si le défaut se révèle être dans l'entraînement ou la commande plutôt que dans la broche, nous le disons au lieu de vendre un reconditionnement.
Deux groupes. Les moteurs-broches Mitsubishi Electric arrivent de machines construites par de tout autres sociétés. Les autres proviennent de centres d'usinage Mitsubishi, d'aléseuses horizontales et de machines à tailler les engrenages, ainsi que d'électroérosion par enfonçage et à fil. Comme le logo seul n'identifie pas l'unité, joignez une photographie de la plaque signalétique à votre demande.
Les deux sont possibles. Lorsque le bobinage a lâché, le moteur est rebobiné selon les données d'origine et l'isolement est testé ensuite ; lorsqu'il est sain, le travail reste mécanique. Le choix se décide après démontage et essai de l'unité, et non d'après une description de panne au téléphone.
Généralement 5 à 10 jours ouvrés à compter de la réception, selon la disponibilité des pièces et ce que révèle le démontage. Il s'agit d'une estimation, pas d'une date ferme ; une date contraignante n'est valable que si elle est confirmée par écrit. Un rebobinage allonge le délai, car le bobinage, l'imprégnation et le séchage ne peuvent pas être écourtés sans gâcher le résultat.
Le diagnostic est un travail facturable, pas un geste commercial. L'unité est démontée, mesurée et testée électriquement, puis vous recevez un devis écrit exposant les constatations et la réparation proposée avant tout début des travaux. Rien n'est usiné ni commandé tant que ce devis n'est pas accepté par écrit.
Envoyez-nous les détails de la broche
Indiquez-nous le modèle de machine, le type de broche et ce que la machine fait de travers. Nous revenons vers vous avec une première évaluation et un devis écrit avant le début des travaux.