English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca mașinii
Reparația și rebobinarea axelor principale Mitsubishi
Reparăm axe principale și motoare de ax de la mașini Mitsubishi și de la mașini echipate cu acționări Mitsubishi Electric. CNC Spindle Service este un atelier independent din Sankt Augustin, Germania, fără nicio autorizare din partea vreunei companii Mitsubishi și fără nicio legătură cu aceasta. În mod normal, unitățile ne sunt expediate; demontarea sau remontarea la fața locului în străinătate este posibilă numai după o convenire tehnică prealabilă.
Domeniu de activitate
Sisteme de axe principale Mitsubishi cu care lucrăm
Mitsubishi nu este un singur constructor. Mitsubishi Electric produce motoare de ax, acționări și sisteme de comandă montate în mașinile altor companii; Mitsubishi Heavy Industries și diversele activități Mitsubishi de mașini-unelte construiesc centre de prelucrare, mașini de danturat și mașini de electroeroziune. Prima sarcină este așadar identificarea: lucrăm după plăcuța de identificare de pe unitatea de ax propriu-zisă, nu după sigla de pe mașină, și întocmim oferta abia după ce știm ce avem în față.
Motoare de ax montate în alte mașini
Motoarele de ax Mitsubishi Electric apar în mașini care poartă o siglă complet diferită. Lucrarea la acestea este o lucrare de motor: rulmenți, arbore, ventilator și encoder, cu rebobinare acolo unde bobinajul a cedat. Testăm izolația și raportăm starea bobinajului înainte de a ne angaja la ceva.
Axe cu motor pentru centre de prelucrare
Axele cu motor încorporat de la centrele de prelucrare Mitsubishi sunt demontate complet, pentru că un defect de bobinaj, un defect de rulment și o problemă de răcire arată la fel din exterior. Rulmenții sunt înlocuiți ca set asortat, cu precarcarea stabilită pentru tipul respectiv de ax, iar unitatea este rulată și măsurată după asamblare.
Pinole și capete rotative de electroeroziune
Mașinile de electroeroziune cu penetrare și cu fir nu au un ax de așchiere în sensul frezării, dar pinola, capul rotativ al axei C și rulmenții acestora se uzează la fel. Acestea sunt demontate, curățate de reziduurile de dielectric, reconstruite cu rulmenți și garnituri noi și verificate la concentricitate pe suportul electrodului.
Capete cu curea și cu angrenaje
Mașinile mai mari de alezat, frezat și danturat antrenează axul printr-o curea sau un tren de angrenaje, de la un motor separat. Defectul se află adesea în linia de acționare, nu în cartușul de ax, așa că roțile de curea, cuplajele și jocul angrenajelor sunt verificate alături de rulmenții axului înainte de a comanda piese.
Configurația exactă depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație. Două mașini cu aceeași denumire de model pot avea unități de ax diferite, așa că verificăm execuția pe baza fotografiei plăcuței de identificare înainte de a întocmi oferta.
Simptome
Defecte pe care le vedem cel mai des la axele Mitsubishi
Zgomot și vibrații în creștere
Zgomotul de rulment la un motor de ax se confundă ușor cu o problemă de reglaj al acționării. Rulăm unitatea pe standul nostru de testare, măsurăm vibrațiile, apoi o demontăm și raportăm starea rulmenților.
Supraîncălzire și derivă termică
Motoarele care se încălzesc sunt adesea puse pe seama rulmenților, când de fapt cauza este ventilatorul de răcire, o cămașă înfundată sau un bobinaj în curs de cedare. Rezistența de izolație este măsurată înainte de remontarea unității.
Bătaie la con
Avariile din coliziuni și schimbările de sculă uzate lasă conul descentrat. Acesta este rectificat, iar bătaia corectată față de fusurile rulmenților; un arbore îndoit este raportat mai întâi, pentru că el decide dacă o recondiționare merită.
Probleme de fixare a sculei
O forță slabă a tijei de tragere se manifestă prin vibrații și conuri marcate. Forța de fixare este măsurată, setul de bucșă elastică și arcurile disc sunt înlocuite, iar cilindrul de eliberare verificat, pentru că un piston care pierde imită o fixare uzată.
Defecte de encoder și de orientare
Motoarele de ax Mitsubishi au propriul encoder de turație și poziție, iar defectele de orientare se datorează adesea acestuia sau cablului său, nu mecanicii. Verificăm encoderul înainte de a deschide rulmenții.
Pătrunderea lichidului de răcire sau a unsorii
Lichidul de răcire pătruns pe lângă garnitura frontală, sau dielectricul și șpanul de pe un cap de electroeroziune, ajung la rulmenți și la bobinaj. Raportăm cât de departe a ajuns contaminarea, pentru că asta decide între o recondiționare și o rebobinare.
Proces
Cum arată o reparație
Axul este înregistrat și inspectat la sosire, apoi demontat complet. Măsurăm geometria arborelui și a carcasei, verificăm locașurile rulmenților, inspectăm bobinajul și encoderul și fotografiem ceea ce găsim. Primiți o ofertă scrisă cu domeniul lucrărilor înainte ca ceva să fie reparat. După finalizarea lucrărilor, unitatea este echilibrată dinamic, supusă unei probe de rodaj și expediată împreună cu un raport de testare care conține valorile măsurate.
Operațiile individuale — înlocuirea rulmenților, rebobinarea rotorului și a statorului, rectificarea conului, reparația tijei de tragere și a sistemului de fixare, lucrările la encoder, revizia garniturilor și a circuitului de răcire — sunt descrise în secțiunea de servicii de pe pagina noastră principală. La un ax Mitsubishi acestea sunt de obicei combinate într-o singură recondiționare, în loc să fie comandate separat.
Ce să trimiteți odată cu solicitarea dumneavoastră
- Fotografii ale plăcuței de identificare a axului și ale interfeței sculei
- Modelul mașinii, tipul axului și anul de fabricație
- O scurtă descriere a simptomelor și a momentului în care apar
- Orice măsurători pe care le aveți deja — bătaie, temperatură, vibrații, curent absorbit
- Dacă mașina este încă asamblată sau axul este deja demontat
Demontarea trebuie efectuată de personal calificat, conform documentației mașinii. Dacă acest lucru nu este posibil la fața locului, întrebați-ne despre demontare și remontare în cadrul unei intervenții la fața locului.
Expediere și service la fața locului
Atelierul nostru se află în Germania și nu avem filială, depozit sau personal permanent în alte țări. Clienții din afara Germaniei ne trimit axul printr-o casă de expediții; îl inspectăm, îl reparăm, îl testăm și îl returnăm. Lucrările la fața locului — demontare, montare, aliniere și punere în funcțiune — sunt posibile la nivel internațional, dar numai după ce lucrarea a fost convenită tehnic în prealabil, astfel încât piesele și instrumentele potrivite să însoțească tehnicianul.
Întrebări
Reparația axelor Mitsubishi — întrebări frecvente
Da. Trimiteți unitatea direct la atelier; nu trebuie să existe un dealer la mijloc, iar noi nu suntem legați de un singur catalog de piese. Nu deținem nicio formă de autorizare Mitsubishi și nu pretindem una. Dacă se dovedește că defectul se află în acționare sau în comandă, nu în ax, o spunem, în loc să vindem o recondiționare.
Două grupe. Motoarele de ax Mitsubishi Electric sosesc din mașini construite în întregime de alte companii. Restul provin de la centre de prelucrare Mitsubishi, mașini de alezat orizontale și mașini de danturat, precum și de la mașini de electroeroziune cu penetrare și cu fir. Pentru că sigla singură nu identifică unitatea, trimiteți o fotografie a plăcuței de identificare odată cu solicitarea.
Ambele sunt posibile. Acolo unde bobinajul a cedat, motorul este rebobinat conform datelor originale, iar izolația este testată ulterior; acolo unde este sănătos, lucrarea rămâne mecanică. Care dintre variante se aplică se decide după demontarea și testarea unității, nu după descrierea defectului la telefon.
De obicei 5 până la 10 zile lucrătoare de la sosire, în funcție de disponibilitatea pieselor și de ceea ce arată demontarea. Aceasta este o estimare, nu un termen ferm; un termen obligatoriu este valabil numai dacă este confirmat în scris. O rebobinare adaugă timp, pentru că bobinarea, impregnarea și uscarea nu pot fi scurtate fără a strica rezultatul.
Diagnosticarea este o lucrare care se facturează. Unitatea este demontată, măsurată și testată electric, iar apoi primiți o ofertă scrisă care prezintă constatările și reparația propusă, înainte de începerea oricărei lucrări de reparație. Nu se prelucrează și nu se comandă nimic până când oferta nu este acceptată în scris.
Trimiteți-ne datele axului
Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și ce nu funcționează la mașină. Revenim cu o evaluare inițială și o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări.