English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca mașinii
Reparație și recondiționare axe principale Fanuc
Reparăm și recondiționăm motoare de ax Fanuc și unitățile de ax în care sunt montate: axe cu motor încorporat, motoare de ax AC acționate prin curea și cartușe port-sculă BT sau HSK. Suntem un atelier independent din Sankt Augustin, Germania, care lucrează la mașini de toate mărcile. Trimiteți-ne unitatea direct sau întrebați-ne despre lucrările la fața locului, posibile pe baza unei înțelegeri tehnice prealabile.
Domeniu de activitate
Sisteme de axe principale Fanuc cu care lucrăm
Fanuc nu este în primul rând un constructor de mașini-unelte. Produce sisteme de control, acționări și motoare de ax, iar acele motoare sunt montate în mașini de la zeci de alți constructori. Așa că un ax Fanuc ajunge de obicei la noi ca motor sau ca un cartuș scos din mașina altcuiva. Lucrarea mecanică ne revine nouă. Orice se dovedește a fi un defect de acționare sau de parametri trebuie identificat ca atare, nu înlocuit orbește.
Axe cu motor încorporat
Rotorul este montat prin fretare pe arborele axului, așa că un defect de bobinaj, un defect de rulment și o problemă termică arată la fel din exterior. Aceste unități sunt demontate complet, bobinajul și izolația sunt măsurate, iar rulmenții sunt montați la loc cu precarcarea stabilită pentru tipul respectiv de ax.
Motoare de ax acționate prin curea și angrenaje
Motoare de ax AC din seriile alpha și alpha i care antrenează un cap de ax separat printr-o curea sau un tren de angrenaje. Sarcina laterală din tensionarea curelei uzează mai întâi rulmentul dinspre capătul de antrenare. Înlocuim rulmenții, verificăm locașurile de pe arbore și de pe fulie și remontăm senzorul de turație încorporat, astfel încât orientarea să funcționeze și după aceea.
Axe port-sculă BT și HSK
Cartușe de centru de prelucrare cu interfață BT, CAT sau HSK, antrenate de un motor Fanuc. Conul este cel care suferă: fretare pe flanc, o față griplată la HSK, un set de fixare uzat. Conurile sunt rectificate la forma ISO sau DIN corespunzătoare, iar bătaia este măsurată față de fusurile rulmenților.
Axe Robodrill și axe compacte BT30
Unitățile care ajung la noi provin de obicei de la mașini din seria Robodrill alpha-D și de la capete compacte BT30 similare. Turează repede, rulmenții sunt mici, iar durata de viață a unsorii, mai degrabă decât sarcina, decide adesea când cedează. Recondiționarea acoperă înlocuirea rulmenților, starea garniturilor și a barierei de aer, precum și echilibrarea ansamblului rotativ.
Configurația exactă depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație. Două mașini cu aceeași denumire de model pot avea unități de ax diferite, așa că verificăm execuția pe baza fotografiei plăcuței de identificare înainte de a întocmi oferta.
Simptome
Defecte pe care le vedem cel mai des la axele Fanuc
Zgomot și vibrații în creștere
La axele cu motor încorporat primul semn este de obicei o schimbare a zgomotului într-o anumită bandă de turație. Demontăm, măsurăm locașurile de rulment și echilibrăm ansamblul rotativ în clasele ISO 21940.
Supraîncălzire și derivă termică
Un ax cu motor Fanuc care se încălzește poate avea un rulment în curs de cedare, o cămașă de răcire blocată sau un ventilator de motor înfundat. Le separăm pe cele trei în timpul demontării, în loc să ghicim după codul de alarmă.
Bătaie la con
De obicei o coliziune sau schimbări de sculă sub sarcină. Conul este rectificat și bătaia corectată față de fusurile rulmenților; dacă arborele însuși este îndoit, vă spunem înainte de a cheltui bani pe restul.
Probleme de fixare a sculei
Arcurile tijei de tragere își pierd forța treptat, așa că sculele ies din con la așchieri grele cu mult înainte ca ceva să sune anormal. Forța de fixare este măsurată, pachetul de arcuri și ghearele de prindere sunt înlocuite, iar cursa de eliberare este reglată din nou.
Defecte de encoder și de orientare
Axele Fanuc folosesc un senzor de turație încorporat sau un codificator de poziție separat pentru orientare. Contaminarea, un inel de senzor slăbit sau un cablu deteriorat dau alarme similare; verificăm partea mecanică și raportăm ce găsim.
Pătrunderea lichidului de răcire sau a unsorii
Lichidul de răcire care trece de o garnitură labirint ajunge la rulmenți și, la unitățile cu motor încorporat, la bobinaj. Rezistența de izolație este măsurată înaintea oricărui alt lucru, pentru că un bobinaj umed decide dacă este nevoie de rebobinare.
Proces
Cum arată o reparație
Axul este înregistrat și inspectat la sosire, apoi demontat complet. Măsurăm geometria arborelui și a carcasei, verificăm locașurile rulmenților, inspectăm bobinajul și encoderul și fotografiem ceea ce găsim. Primiți o ofertă scrisă cu domeniul lucrărilor înainte ca ceva să fie reparat. După finalizarea lucrărilor, unitatea este echilibrată dinamic, supusă unei probe de rodaj și expediată împreună cu un raport de testare care conține valorile măsurate.
Operațiile individuale — înlocuirea rulmenților, rebobinarea rotorului și a statorului, rectificarea conului, reparația tijei de tragere și a sistemului de fixare, lucrările la encoder, revizia garniturilor și a circuitului de răcire — sunt descrise în secțiunea de servicii de pe pagina noastră principală. La un ax Fanuc acestea sunt de obicei combinate într-o singură recondiționare, în loc să fie comandate separat.
Ce să trimiteți odată cu solicitarea dumneavoastră
- Fotografii ale plăcuței de identificare a axului și ale interfeței sculei
- Modelul mașinii, tipul axului și anul de fabricație
- O scurtă descriere a simptomelor și a momentului în care apar
- Orice măsurători pe care le aveți deja — bătaie, temperatură, vibrații, curent absorbit
- Dacă mașina este încă asamblată sau axul este deja demontat
Demontarea trebuie efectuată de personal calificat, conform documentației mașinii. Dacă acest lucru nu este posibil la fața locului, întrebați-ne despre demontare și remontare în cadrul unei intervenții la fața locului.
Expediere și service la fața locului
Atelierul nostru se află în Germania și nu avem filială, depozit sau personal permanent în alte țări. Clienții din afara Germaniei ne trimit axul printr-o casă de expediții; îl inspectăm, îl reparăm, îl testăm și îl returnăm. Lucrările la fața locului — demontare, montare, aliniere și punere în funcțiune — sunt posibile la nivel internațional, dar numai după ce lucrarea a fost convenită tehnic în prealabil, astfel încât piesele și instrumentele potrivite să însoțească tehnicianul.
Întrebări
Reparația axelor Fanuc — întrebări frecvente
Da. Suntem un atelier independent, așa că ne puteți trimite direct un ax sau un motor de ax. Nu există niciun dealer la mijloc și nu suntem legați de catalogul de piese al unui singur producător. Ceea ce nu putem face este să pretindem vreo formă de autorizare din partea Fanuc. Nu avem niciuna și spunem asta deschis.
Unitățile care ajung la noi provin de regulă din mașini construite de alți producători care au ales acționări și motoare Fanuc, precum și din centrele de prelucrare Robodrill ale Fanuc. Plăcuța de pe motor ne spune, prin urmare, mai puțin decât mașina în care a fost montat. Trimiteți tipul mașinii împreună cu datele de pe plăcuța motorului și putem lucra cu amândouă.
Adesea da, dar nu dintr-o fotografie a unui ecran de alarmă. Rezistența bobinajului, rezistența de izolație și semnalul senzorului sunt măsurate pe stand, iar starea mecanică este apreciată în timpul demontării. Dacă totul se măsoară normal, defectul se află probabil în acționare, în cablu sau în parametri, iar noi vă spunem acest lucru în loc să vă vindem o recondiționare.
De obicei între cinci și zece zile lucrătoare de la sosire, în funcție de disponibilitatea pieselor și de ceea ce arată demontarea. Aceasta este o estimare, nu o dată asumată, iar o dată obligatorie este valabilă doar dacă o confirmăm în scris. Rebobinarea, o rectificare de con sau o dimensiune de rulment care trebuie comandată special împing spre capătul mai lung al acestui interval.
Unitatea este demontată și măsurată, iar dumneavoastră primiți o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări de reparație. Evaluarea se tarifează în funcție de mărimea și tipul axului, așa că spuneți-ne ce aveți și vă comunicăm cât va costa. Dacă decideți împotriva reparației, axul este returnat sau casat, după cum preferați.
Trimiteți-ne datele axului
Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și ce nu funcționează la mașină. Revenim cu o evaluare inițială și o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări.