English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Lucrări electrice
Rebobinarea motorului de ax principal
Un ax cu motor încorporat își poartă statorul în carcasă și rotorul pe arbore. Când bobinajul cedează, mașina se oprește, dar bobinajul este rareori tot defectul. Rebobinarea reface partea electrică; stabilirea a ceea ce l-a distrus este cealaltă jumătate a lucrării.
Când este necesar
Cum se manifestă un bobinaj care cedează
Defect de punere la masă sau declanșarea acționării
Acționarea declanșează pe defect de punere la masă sau pe supracurent, uneori abia după ce axul s-a încălzit. O rezistență de izolație scăzută între bobinaj și carcasă confirmă de obicei acest lucru.
Lichid de răcire acolo unde nu ar trebui
Emulsia din cavitatea motorului sau o îmbinare rotativă care picură atacă în tăcere izolația bobinajului săptămâni întregi înainte ca axul să cedeze efectiv.
Supraîncălzire fără zgomot mecanic
Axul se încălzește și își reduce puterea, dar sună încă normal. Cămășile de răcire înfundate, rezistențele dezechilibrate pe faze și suprasarcina repetată se manifestă de regulă astfel.
Domeniu de activitate
Ce cuprinde rebobinarea unui ax cu motor încorporat
Un stator ars este un simptom. Înainte de a înfășura o bobină încercăm să stabilim de ce a cedat izolația, pentru că un ax rebobinat și montat într-o mașină cu defectul nerezolvat pur și simplu se întoarce. Bobinajul este apoi refăcut după datele preluate de la cel original, impregnat și testat electric înainte de a ajunge în apropierea recondiționării mecanice.
Testare electrică înainte și după
Rezistența de izolație față de carcasă, echilibrul rezistențelor bobinajului între faze și testul comparativ cu impulsuri sunt înregistrate la sosire și repetate pe statorul finit. Scurtcircuitele între spire apar la testul cu impulsuri chiar și atunci când o măsurare de rezistență pare încă normală.
Stabilirea cauzei defectării
Pătrunderea lichidului de răcire, o cămașă de răcire înfundată, suprasarcina prelungită și defectele de acționare lasă fiecare urme diferite pe un bobinaj. Modelul de ardere, fie pe o singură fază, fie general, ne spune unde să căutăm înainte ca statorul să fie desfăcut.
Rebobinare după datele originale
Bobinajul vechi este consemnat pe măsură ce este scos: spire pe bobină, diametrul sârmei, pasul, conexiunea și dispunerea în crestături. Bobinajul nou urmează acele date, cu materiale de izolație cel puțin din clasa termică originală.
Impregnare și lucrări la rotor
Statorul finit este impregnat și polimerizat, astfel încât bobinele să fie susținute împotriva vibrațiilor și etanșate față de umiditate. La rotoare se verifică tolele deteriorate, ajustajul pe arbore și, acolo unde există, starea magneților sau a coliviei.
Întrebări
Reparația axelor Rebobinare motor — întrebări frecvente
De obicei da. Datele sunt preluate de la bobinajul vechi pe măsură ce este scos: spire pe bobină, diametrul sârmei, pasul, conexiunea și umplerea crestăturii. Acolo unde un bobinaj este prea ars pentru a fi citit sigur, vă spunem, pentru că ghicirea datelor ar schimba comportamentul motorului.
Nu în mod automat. Un defect de acționare sau de feedback poate distruge un bobinaj, iar montarea unui ax rebobinat într-un defect nerezolvat îl distruge din nou. Raportăm ce indică modelul defectării și ce ar trebui verificat la mașină înainte ca axul să fie remontat și pornit.
Este un motor reparat și nu pretindem altceva. Rebobinat după datele consemnate, izolat cel puțin în clasa termică originală și impregnat corespunzător, funcționează de obicei ca înainte. Valorile măsurate la proba de rodaj se află în raportul dumneavoastră.
Encoderul este inspectat ca parte a demontării, iar starea lui este raportată. Dacă este curățat, realiniat sau înlocuit depinde de ceea ce arată inspecția și de disponibilitatea piesei, iar în ambele cazuri este cuprins în oferta scrisă.
Proces
Cum decurge reparația electrică
-
1
Măsurători electrice la recepție
Rezistența de izolație, rezistențele pe faze și, acolo unde bobinajul încă permite, testul comparativ cu impulsuri sunt măsurate la sosire și notate în dosar înainte de a demonta ceva.
-
2
Desfacerea și consemnarea bobinajului
Statorul este desfăcut, iar datele bobinajului sunt consemnate bobină cu bobină. Pachetul de tole este curățat, iar izolația dintre tole este verificată înainte de introducerea bobinelor noi.
-
3
Bobinare, izolare, impregnare
Bobinele noi sunt înfășurate și introduse, conexiunile sunt realizate și izolate, apoi ansamblul este impregnat și polimerizat. Testele electrice se repetă pe statorul finit.
-
4
Remontare și rodaj
Statorul revine în carcasă, axul este reasamblat și rodat sub măsurare, astfel încât creșterea de temperatură și curentul absorbit să poată fi comparate cu așteptările.
Listă de verificare
Date necesare pentru partea electrică
- Datele de pe plăcuțele axului și motorului, inclusiv tensiunea
- Marca și modelul acționării și eventualele coduri de eroare
- Dacă s-au observat scurgeri de lichid de răcire la ax
- Tipul de răcire: cămașă, aer sau fără răcire
Trimiteți bobinajul la testare
Trimiteți datele de pe plăcuțele axului și motorului, detaliile acționării și codurile de eroare înregistrate de mașină. Confirmăm ce cuprinde inspecția electrică și unde să expediați unitatea.