English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Prelucrare
Reparația și rectificarea carcasei de ax
Rulmenții stau într-un locaș, iar locașul se uzează. Un alezaj ros sau un fus de arbore care a lăsat un inel interior să se rotească nu va ține mult timp rulmenți noi, orice s-ar monta în el. Această lucrare readuce acele locașuri la cotă sau stabilește că acea carcasă și-a atins limita.
Domeniu de activitate
Ce presupune repararea unui locaș
Lucrarea la carcasă este mai întâi măsurare și abia apoi prelucrare. Diametrul singur spune foarte puțin; circularitatea, cilindricitatea și alinierea unui locaș față de următorul decid dacă rulmenții noi vor sta drept. Abia după ce aceste cifre există poate spune cineva dacă un locaș poate fi readus la cotă și dacă merită costul acestei lucrări.
Măsurarea geometriei alezajelor și a fusurilor
Fiecare locaș este măsurat la rece ca diametru, circularitate și cilindricitate, iar locașurile sunt verificate ca aliniere între ele. Coroziunea de fretaj, un inel lustruit de contact și un alezaj în trepte se citesc diferit pe aparat.
Bucșarea și realezarea unui alezaj
Un alezaj uzat este prelucrat la supracotă și primește o bucșă, apoi este alezat înapoi la cota și ajustajul nominal. Acolo unde grosimea peretelui nu poate susține o bucșă, spunem asta în loc să montăm una subțire.
Fusuri de arbore readuse la cotă
Un fus care a lăsat un inel interior să se rotească este rectificat la subcotă și încărcat la loc, apoi rectificat din nou la diametrul și toleranța originale. Concentricitatea este verificată față de suprafețele de rulare rămase pe arbore.
Canale de răcire și locașuri de garnitură
Canalele de lichid de răcire, canelurile de labirint și locașurile care poartă garniturile sunt curățate, verificate și refăcute prin așchiere acolo unde sunt deteriorate. Un locaș de rulment reparat în spatele unei garnituri care pierde doar amână aceeași defectare cu câteva luni.
Proces
De la măsurare la un locaș finit
-
1
Golirea și curățarea carcasei
Carcasa este golită, curățată și inspectată pentru fisuri, filete deteriorate și reparații anterioare. Bucșele vechi și resturile de adeziv sunt scoase înainte de a măsura ceva.
-
2
Consemnarea geometriei
Alezajele, fusurile și umerii sunt măsurate, iar valorile sunt notate față de cotele din desen sau, acolo unde acesta lipsește, față de ajustajele pe care le cer rulmenții înșiși.
-
3
Decizie, apoi ofertă
Vi se spune ce este uzat, ce se poate recupera și cât costă, inclusiv punctul de la care o carcasă de schimb este răspunsul mai ieftin. Prelucrarea începe după aceea.
-
4
Prelucrare și verificare
Bucșarea, alezarea sau rectificarea sunt executate, iar locașul finit este măsurat din nou ca dimensiune, circularitate și aliniere. Aceste cifre intră în raportul care însoțește axul.
Listă de verificare
Ce ajută la ofertarea lucrărilor de carcasă
- Tipul axului și orice desen sau date de ajustaj pe care le dețineți
- Cu cât timp în urmă a fost recondiționat ultima dată axul
- Dacă rulmenții s-au defectat o singură dată sau în mod repetat
- Prețul și disponibilitatea unei carcase de schimb, dacă le cunoașteți
Când este necesar
Semne că locașurile s-au dus
Rulmenți care s-au defectat repede din nou
Un ax recondiționat nu demult face din nou zgomot. Rulmenții noi într-un locaș uzat se slăbesc, iar a doua defectare vine de obicei mai repede decât prima.
Rugină de fretaj la ajustaje
Praful roșu-maroniu din jurul unui locaș de rulment, de pe arbore sau din alezaj înseamnă că ajustajul s-a mișcat sub sarcină. Materialul părăsește deja suprafața.
Un inel interior care s-a rotit
Zgârieturile sau o bandă lucioasă pe fus, uneori cu inelul liber în mână, arată că ajustajul și-a pierdut strângerea cu mult înainte ca rulmentul însuși să cedeze.
Întrebări
Reparația axelor Reparație și rectificare carcasă — întrebări frecvente
Când peretele din jurul alezajului este prea subțire pentru a susține o bucșă, când piesa turnată este fisurată prin locaș sau când costul prelucrării se apropie de prețul unei carcase utilizabile. Vă dăm cifrele și recomandarea noastră, iar decizia rămâne la dumneavoastră.
Montată corect, de obicei da, iar bucșarea este practică obișnuită în lucrul cu axe. Bucșa se montează cu strângere în material curățat și se alezează la cotă după montaj, astfel încât rulmentul vede un singur locaș continuu. Acolo unde ne îndoim că materialul o susține, nu montăm una.
Nu. Locașurile de rulment se află în spatele rulmenților, iar geometria lor nu poate fi apreciată din exteriorul unității. Starea locașurilor se stabilește în timpul demontării contra cost, iar orice ofertă de prelucrare decurge din acele măsurători, nu dintr-o estimare dată la telefon.
Reparăm și reprelucrăm ceea ce ne intră în atelier, în loc să construim carcase noi. Acolo unde o carcasă nu mai poate fi salvată, spunem asta și vă ajutăm să stabiliți ce trebuie să fie piesa de schimb, dar procurarea ei de la producătorul mașinii sau al axului rămâne partea dumneavoastră din lucrare.
Solicitați măsurarea locașurilor
Spuneți-ne tipul axului și cum s-a comportat ultimul set de rulmenți. Dacă locașurile sunt motivul pentru care unitatea s-a întors, acest lucru se stabilește la demontare și se ofertează înainte de începerea oricărei prelucrări.