English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca mașinii
Reparație și recondiționare axe principale Okuma
Reparăm și recondiționăm axe principale de la centre de prelucrare și strunguri Okuma, ca atelier independent din Germania — rulmenți, bobinaje de motor, encodere, tije de tragere, conuri și carcase. Axele pot fi expediate la atelierul nostru pentru inspecție și reparație. Service la fața locului este disponibil la nivel internațional, pe baza unei înțelegeri tehnice prealabile.
Domeniu de activitate
Sisteme de axe principale Okuma cu care lucrăm
Okuma este unul dintre puținii constructori de mașini-unelte care își fabrică și propriul control, propriile acționări și motoare, așa că un ax dintr-o mașină Okuma face de obicei parte dintr-un sistem închis, în loc să fie un ansamblu cumpărat din exterior. Acest lucru contează la o reparație: lucrarea mecanică ne revine nouă, în timp ce orice se dovedește a fi un defect de control sau de acționare trebuie identificat ca atare, nu înlocuit orbește.
Axe cu motor încorporat
Rotorul se află direct pe arborele axului, așa că un defect de bobinaj, un defect de rulment și o problemă termică arată la fel din exterior. Aceste unități sunt demontate complet, măsurate și reasamblate cu precarcarea rulmenților stabilită pentru tipul respectiv de ax.
Axe cu acționare prin curea și prin angrenaje
Centrele de prelucrare mai vechi și mai grele folosesc adesea acționare prin curea sau prin angrenaje. Aici lucrarea obișnuită înseamnă rulmenți, garnituri, geometria arborelui și a carcasei, plus verificarea fuliei sau a trenului de angrenaje pentru uzura care a provocat zgomotul de la bun început.
Axe de strunjire și multitasking
Axe principale și contra-axe de la strunguri și mașini de strunjire-frezare, inclusiv capete pentru scule antrenate. Sarcinile din mandrină și lucrul din bară solicită rulmenții altfel decât frezarea, iar inspecția ține cont de acest lucru.
Axe de mare viteză și de rectificare
Peste aproximativ 15.000 RPM toleranțele pentru dezechilibrul rezidual și pentru bătaie se strâng considerabil. Fiecare unitate părăsește atelierul echilibrată dinamic și testată la rodaj, cu valorile măsurate consemnate în raportul de testare.
Configurația exactă depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație. Două mașini cu aceeași denumire de model pot avea unități de ax diferite, așa că verificăm execuția pe baza fotografiei plăcuței de identificare înainte de a întocmi oferta.
Simptome
Defecte pe care le vedem cel mai des la axele Okuma
Zgomot și vibrații în creștere
De obicei rulmenți uzați sau deteriorați, contaminare sau o componentă care s-a slăbit în interior. Cel mai bine rezolvat înainte de a marca alezajul carcasei.
Supraîncălzire și derivă termică
Circuit de răcire blocat sau cu scurgeri, precarcare greșită după o reparație anterioară sau lubrifiere degradată. La mașinile Okuma acest lucru se arată adesea mai întâi ca derivă dimensională în timpul unui ciclu lung.
Bătaie la con
Deteriorare în urma unei coliziuni sau a schimbărilor de sculă sub sarcină. Conul este rectificat și bătaia corectată; dacă arborele însuși este îndoit, vă spunem înainte de a cheltui bani pe restul.
Probleme de fixare a sculei
Tijă de tragere, arcuri disc, bucșă elastică sau cilindrul de eliberare. Simptomele merg de la scule care ies din con sub așchiere până la o schimbare de sculă care pur și simplu se oprește la jumătate.
Defecte de encoder și de orientare
Erori de feedback, orientare eșuată sau un ax care nu se indexează pentru o schimbare de sculă. Testăm encoderul ca parte a rodajului, nu doar pe stand.
Pătrunderea lichidului de răcire sau a unsorii
Garniturile defecte lasă lichidul de răcire să ajungă în camera rulmenților. Odată ce s-a întâmplat asta, rulmenții sunt înlocuiți, nu curățați și refolosiți.
Proces
Cum arată o reparație
Axul este înregistrat și inspectat la sosire, apoi demontat complet. Măsurăm geometria arborelui și a carcasei, verificăm locașurile rulmenților, inspectăm bobinajul și encoderul și fotografiem ceea ce găsim. Primiți o ofertă scrisă cu domeniul lucrărilor înainte ca ceva să fie reparat. După finalizarea lucrărilor, unitatea este echilibrată dinamic, supusă unei probe de rodaj și expediată împreună cu un raport de testare care conține valorile măsurate.
Operațiile individuale — înlocuirea rulmenților, rebobinarea rotorului și a statorului, rectificarea conului, reparația tijei de tragere și a sistemului de fixare, lucrările la encoder, revizia garniturilor și a circuitului de răcire — sunt descrise în secțiunea de servicii de pe pagina noastră principală. La un ax Okuma acestea sunt de obicei combinate într-o singură recondiționare, în loc să fie comandate separat.
Ce să trimiteți odată cu solicitarea dumneavoastră
- Fotografii ale plăcuței de identificare a axului și ale interfeței sculei
- Modelul mașinii, tipul axului și anul de fabricație
- O scurtă descriere a simptomelor și a momentului în care apar
- Orice măsurători pe care le aveți deja — bătaie, temperatură, vibrații, curent absorbit
- Dacă mașina este încă asamblată sau axul este deja demontat
Demontarea trebuie efectuată de personal calificat, conform documentației mașinii. Dacă acest lucru nu este posibil la fața locului, întrebați-ne despre demontare și remontare în cadrul unei intervenții la fața locului.
Expediere și service la fața locului
Atelierul nostru se află în Germania și nu avem filială, depozit sau personal permanent în alte țări. Clienții din afara Germaniei ne trimit axul printr-o casă de expediții; îl inspectăm, îl reparăm, îl testăm și îl returnăm. Lucrările la fața locului — demontare, montare, aliniere și punere în funcțiune — sunt posibile la nivel internațional, dar numai după ce lucrarea a fost convenită tehnic în prealabil, astfel încât piesele și instrumentele potrivite să însoțească tehnicianul.
Întrebări
Reparația axelor Okuma — întrebări frecvente
Da. Suntem un atelier independent, așa că ne puteți trimite un ax direct. Nu avem nevoie de un dealer la mijloc și nu suntem legați de catalogul de piese al unui singur producător. Ceea ce nu putem face este să pretindem vreo formă de autorizare din partea Okuma — nu avem niciuna și spunem asta deschis.
Cele mai multe unități care ajung la noi provin de la centrele de prelucrare GENOS, MULTUS, MA și MB și de la strungurile LB și LU, însă familia de mașini contează mai puțin decât axul în sine. Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și anul de fabricație, iar noi confirmăm pe baza fotografiei plăcuței de identificare dacă putem prelua lucrarea.
În majoritatea cazurilor, da. Axele cu motor încorporat sunt tratate ca o unitate completă: rulmenți, rotor și stator, encoder și orientare, garnituri și circuitul de răcire. Dacă un defect se dovedește a fi în acționare sau în controlul OSP, și nu în ax, vă spunem acest lucru în loc să înlocuim piese pe bănuială.
Reparațiile standard durează de obicei între 5 și 10 zile lucrătoare din ziua în care sosește axul, în funcție de disponibilitatea pieselor și de ceea ce arată demontarea. Aceasta este o estimare bazată pe cazuri normale, nu o dată de livrare asumată — o dată obligatorie este valabilă doar dacă o confirmăm în scris.
Primiți o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări de reparație. Dacă decideți împotriva reparației după ce am demontat și inspectat axul, facturăm lucrările de inspecție efectiv realizate, plus reasamblarea și transportul de retur, la tarifele prevăzute în condițiile noastre.
Trimiteți-ne datele axului
Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și ce nu funcționează la mașină. Revenim cu o evaluare inițială și o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări.