English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca mașinii
Reparație și recondiționare axe principale Mazak
Recondiționăm axe Mazak: capete de frezare Integrex, axe principale și subaxe de strunjire, unități pentru scule antrenate și axe de mare viteză pentru centre de prelucrare. Lucrarea se face în atelierul nostru din Sankt Augustin, Germania, ca afacere independentă care lucrează la mașini de orice marcă. Majoritatea clienților ne expediază axul; lucrările la fața locului în străinătate sunt posibile doar pe baza unei înțelegeri tehnice prealabile.
Domeniu de activitate
Sisteme de axe principale Mazak cu care lucrăm
La o mașină multitasking Mazak, axul de frezare face parte și dintr-o axă. Capul se indexează, se blochează și abia apoi așchiază, așa că uzura din sistemul de blocare și de indexare se manifestă ca ceea ce pare a fi un defect de ax. Le separăm pe cele două în timpul demontării. Axele de strunjire de la aceleași mașini sunt încă o problemă diferită, cu sarcinile din mandrină și din tubul de tragere care cad pe setul de rulmenți din față.
Axe de frezare Integrex
Capul axei B poartă o interfață HSK sau Capto și trebuie să își mențină poziția în timpul așchierii. Unitățile care ajung la noi provin de obicei de la mașini din seriile Integrex e și i. Refacem setul de rulmenți, verificăm sistemul de blocare și de indexare și echilibrăm rotorul înainte ca acest cap să fie reasamblat.
Axe principale și subaxe de strunjire
Greutatea mandrinei, sarcinile din bară și frânarea bruscă ajung toate pe setul de rulmenți din față. Unitățile provin de obicei de la strunguri Quick Turn și Integrex. Se măsoară bătaia la capătul axului, precarcarea rulmenților și alezajul tubului de tragere, iar acționarea axei C și frâna sunt verificate cât timp unitatea este demontată.
Axe pentru scule antrenate și axe de turelă
Portsculele antrenate mici și axele de antrenare din turelă lucrează mult în regim întrerupt și în mediu umed, iar garniturile cedează de obicei înaintea rulmenților. Înlocuim rulmenții și garniturile, verificăm dantura cuplajului și interfața sculei și reglăm jocul acolo unde construcția permite acest lucru.
Axe de mare viteză pentru centre de prelucrare
Unitățile care ajung la noi provin de obicei de la mașini Variaxis, VCN și HCN, majoritatea cu motor încorporat și interfață HSK. Defectele se arată de regulă mai întâi ca o schimbare a zgomotului la o anumită turație. Recondiționarea acoperă rulmenții, garniturile și bariera de aer, starea conului și echilibrarea ansamblului rotativ.
Configurația exactă depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație. Două mașini cu aceeași denumire de model pot avea unități de ax diferite, așa că verificăm execuția pe baza fotografiei plăcuței de identificare înainte de a întocmi oferta.
Simptome
Defecte pe care le vedem cel mai des la axele Mazak
Zgomot și vibrații în creștere
La capetele Integrex o schimbare a zgomotului urmează adesea după o perioadă lungă de așchiere grea, întreruptă. Se verifică rulmenții, echilibrul rotorului și sistemul de blocare, întrucât oricare dintre cele trei poate fi sursa.
Supraîncălzire și derivă termică
Axele de strunjire se încălzesc atunci când precarcarea este greșită sau când circuitul de răcire este calcifiat. Măsurăm creșterea de temperatură pe standul de probă după recondiționare și o consemnăm în raport.
Bătaie la con
Frecventă după o coliziune la un cap cu axă B, unde scula încasează lovitura sub unghi. Conul este rectificat și bătaia corectată; un arbore îndoit este raportat înainte de a se cheltui alți bani.
Probleme de fixare a sculei
Tijele de tragere slăbite se manifestă prin ieșirea sculei din con la cicluri grele de frezare în lucrul de strunjire-frezare. Forța de fixare este măsurată, pachetul de arcuri și ghearele de prindere sunt înlocuite, iar cursa de eliberare este readusă la valoarea din desen.
Defecte de encoder și de orientare
Problemele de orientare la capetele Mazak sunt adesea mecanice: un inel de senzor care patinează, un cablu deteriorat sau contaminare pe discul encoderului. Verificăm partea mecanică și raportăm ceea ce acționarea nu poate vedea.
Pătrunderea lichidului de răcire sau a unsorii
Lichidul de răcire prin ax, aflat sub presiune, găsește orice garnitură obosită, iar mașinile de strunjire-frezare lucrează ude toată ziua. Rulmenții umezi și, la unitățile cu motor încorporat, bobinajele umede sunt depistate devreme, pentru că izolația este măsurată la recepție.
Proces
Cum arată o reparație
Axul este înregistrat și inspectat la sosire, apoi demontat complet. Măsurăm geometria arborelui și a carcasei, verificăm locașurile rulmenților, inspectăm bobinajul și encoderul și fotografiem ceea ce găsim. Primiți o ofertă scrisă cu domeniul lucrărilor înainte ca ceva să fie reparat. După finalizarea lucrărilor, unitatea este echilibrată dinamic, supusă unei probe de rodaj și expediată împreună cu un raport de testare care conține valorile măsurate.
Operațiile individuale — înlocuirea rulmenților, rebobinarea rotorului și a statorului, rectificarea conului, reparația tijei de tragere și a sistemului de fixare, lucrările la encoder, revizia garniturilor și a circuitului de răcire — sunt descrise în secțiunea de servicii de pe pagina noastră principală. La un ax Mazak acestea sunt de obicei combinate într-o singură recondiționare, în loc să fie comandate separat.
Ce să trimiteți odată cu solicitarea dumneavoastră
- Fotografii ale plăcuței de identificare a axului și ale interfeței sculei
- Modelul mașinii, tipul axului și anul de fabricație
- O scurtă descriere a simptomelor și a momentului în care apar
- Orice măsurători pe care le aveți deja — bătaie, temperatură, vibrații, curent absorbit
- Dacă mașina este încă asamblată sau axul este deja demontat
Demontarea trebuie efectuată de personal calificat, conform documentației mașinii. Dacă acest lucru nu este posibil la fața locului, întrebați-ne despre demontare și remontare în cadrul unei intervenții la fața locului.
Expediere și service la fața locului
Atelierul nostru se află în Germania și nu avem filială, depozit sau personal permanent în alte țări. Clienții din afara Germaniei ne trimit axul printr-o casă de expediții; îl inspectăm, îl reparăm, îl testăm și îl returnăm. Lucrările la fața locului — demontare, montare, aliniere și punere în funcțiune — sunt posibile la nivel internațional, dar numai după ce lucrarea a fost convenită tehnic în prealabil, astfel încât piesele și instrumentele potrivite să însoțească tehnicianul.
Întrebări
Reparația axelor Mazak — întrebări frecvente
Da. Axele ajung la noi direct de la departamentele de întreținere și de la ateliere de reparații, fără nimeni la mijloc, și nu suntem legați de niciun catalog de piese anume. Suntem o afacere independentă și nu deținem nicio formă de autorizare Mazak, lucru pe care preferăm să îl spunem deschis, în loc să vă lăsăm să presupuneți altceva.
Unitățile care ajung la noi provin de regulă de la mașini multitasking Integrex, strunguri Quick Turn și centre de prelucrare Variaxis, VCN și HCN, cu câte o mașină Nexus mai veche din când în când. Aceasta este ceea ce ne trece prin atelier, nu o listă de compatibilitate. Trimiteți numărul axului și seria mașinii și vă spunem ce putem face în mod rezonabil.
Merită să vă gândiți la asta înainte de a scoate capul. Dacă poziția derivează doar sub sarcină, iar zgomotul este normal, sistemul de blocare sau de indexare este cauza mai probabilă. Dacă zgomotul se schimbă cu turația, și nu cu sarcina, atunci sunt rulmenții. Odată ce unitatea este pe bancul de lucru, demontarea lămurește lucrurile oricum.
De obicei între cinci și zece zile lucrătoare de la sosire, în funcție de disponibilitatea pieselor și de ceea ce arată demontarea. Este o estimare, nu o dată asumată, iar orice dată obligatorie trebuie confirmată în scris. Capetele Integrex se situează spre capătul mai lung, pentru că trebuie verificat și sistemul de blocare și de indexare.
Primiți o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări de reparație. Înainte de asta, axul este demontat și măsurat, iar acea evaluare se tarifează în funcție de mărimea și tipul unității. Spuneți-ne ce aveți și vă comunicăm cât costă inspecția. Dacă decideți să nu reparați, returnăm sau casăm axul, după cum doriți.
Trimiteți-ne datele axului
Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și ce nu funcționează la mașină. Revenim cu o evaluare inițială și o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări.