English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca mașinii
Reparația și recondiționarea axelor principale Makino
Reparăm și recondiționăm axe principale de la centre de prelucrare Makino. CNC Spindle Service este un atelier independent din Sankt Augustin, Germania, care nu este autorizat de Makino și nu are nicio legătură cu Makino. Cele mai multe axe ajung la noi printr-o casă de expediții; puteți de asemenea să ambalați unitatea într-o ladă și să ne-o trimiteți direct. Demontarea, remontarea sau măsurarea la fața locului în străinătate sunt posibile numai după o convenire tehnică prealabilă.
Domeniu de activitate
Sisteme de axe principale Makino cu care lucrăm
Makino și-a construit reputația pe turații foarte mari ale axului, pentru prelucrarea grafitului, a sculelor și a matrițelor, iar aceste axe sunt de obicei asamblate la o clasă de echilibrare mult mai fină decât are nevoie un centru de prelucrare obișnuit. Acest lucru schimbă reparația: un set de rulmenți care ar fi acceptabil în altă parte nu este acceptabil aici, iar fiecare piesă rotativă trebuie să se întoarcă la locul ei cu echilibrarea refăcută, nu doar remontată curată și centrată.
Axe cu motor încorporat de mare viteză
Rotorul se află chiar pe arborele axului, așa că un defect de bobinaj, un defect de rulment și o problemă termică se pot manifesta identic din exterior. Aceste unități sunt demontate complet, măsurate și reconstruite cu dispunerea rulmenților și precarcarea stabilite pentru tipul respectiv de ax, nu cu un set generic.
Axe pentru grafit, scule și matrițe
Unitățile care vin de la prelucrarea grafitului și a oțelului călit ajung la noi cu praf abraziv pătruns pe lângă garnituri și cu rulmenți care au funcționat la temperaturi ridicate perioade lungi. Verificăm traseele aerului de etanșare, geometria garniturilor și starea nasului arborelui, pentru că recondiționarea doar a rulmenților aduce de obicei numai o durată de viață scurtă.
Axe pentru centre de prelucrare orizontale
Unitățile care ajung la noi provin de obicei de la mașini orizontale din seria a și de la mașini cu palete similare, cu conuri mai mari și cicluri lungi de funcționare nesupravegheată. Lucrarea este în principiu aceeași, dar piesele sunt mai grele: arborele, distanțierele și carcasa sunt măsurate pentru uzură înainte de a comanda ceva, iar racordul rotativ este inspectat împreună cu ele.
Capete de ax cu curea și cu angrenaje
Mașinile mai vechi și mai mari folosesc un motor separat, cu o curea sau un tren de angrenaje. Aici defectul se află adesea în afara axului propriu-zis: o roată de curea uzată, o curea slăbită sau un cuplaj. Verificăm linia de acționare la fel ca și cartușul de ax și spunem care piesă este de fapt uzată.
Configurația exactă depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație. Două mașini cu aceeași denumire de model pot avea unități de ax diferite, așa că verificăm execuția pe baza fotografiei plăcuței de identificare înainte de a întocmi oferta.
Simptome
Defecte pe care le vedem cel mai des la axele Makino
Zgomot și vibrații în creștere
La axele Makino de mare viteză primul semn este de obicei o schimbare de ton, nu un zgomot evident. Demontăm unitatea, măsurăm locașurile rulmenților și arborele și raportăm ce arată modelul de uzură.
Supraîncălzire și derivă termică
Lucrările de finisare fină scot rapid la iveală creșterea termică. Cauzele sunt de obicei o precarcare stabilită greșit, o conductă de ulei-aer înfundată sau un circuit de răcire obosit. Măsurăm creșterea de temperatură la proba de rodaj înainte de a trage concluzii.
Bătaie la con
Majoritatea unităților Makino care ajung la noi folosesc HSK, deci atât conul, cât și fața de contact trebuie să fie corecte. Conul este rectificat și bătaia corectată; dacă arborele este îndoit, o spunem înainte de alte cheltuieli.
Probleme de fixare a sculei
Forța tijei de tragere scade pe măsură ce segmentele bucșei elastice și arcurile disc se uzează. Măsurăm forța de fixare, înlocuim setul de fixare și verificăm în același timp cursa pistonului de eliberare și garniturile acestuia.
Defecte de encoder și de orientare
Praful de grafit și căldura solicită puternic encoderele. Un ax care nu se orientează pentru schimbarea sculei are adesea o problemă de encoder sau de cuplaj, nu una mecanică, iar noi verificăm mai întâi acest lucru.
Pătrunderea lichidului de răcire sau a unsorii
Prelucrarea grafitului și răcirea prin sculă atacă amândouă garnitura frontală. Odată ce praful sau lichidul de răcire ajunge la rulmenți, paguba este de obicei făcută; raportăm cât de departe a pătruns în interiorul unității.
Proces
Cum arată o reparație
Axul este înregistrat și inspectat la sosire, apoi demontat complet. Măsurăm geometria arborelui și a carcasei, verificăm locașurile rulmenților, inspectăm bobinajul și encoderul și fotografiem ceea ce găsim. Primiți o ofertă scrisă cu domeniul lucrărilor înainte ca ceva să fie reparat. După finalizarea lucrărilor, unitatea este echilibrată dinamic, supusă unei probe de rodaj și expediată împreună cu un raport de testare care conține valorile măsurate.
Operațiile individuale — înlocuirea rulmenților, rebobinarea rotorului și a statorului, rectificarea conului, reparația tijei de tragere și a sistemului de fixare, lucrările la encoder, revizia garniturilor și a circuitului de răcire — sunt descrise în secțiunea de servicii de pe pagina noastră principală. La un ax Makino acestea sunt de obicei combinate într-o singură recondiționare, în loc să fie comandate separat.
Ce să trimiteți odată cu solicitarea dumneavoastră
- Fotografii ale plăcuței de identificare a axului și ale interfeței sculei
- Modelul mașinii, tipul axului și anul de fabricație
- O scurtă descriere a simptomelor și a momentului în care apar
- Orice măsurători pe care le aveți deja — bătaie, temperatură, vibrații, curent absorbit
- Dacă mașina este încă asamblată sau axul este deja demontat
Demontarea trebuie efectuată de personal calificat, conform documentației mașinii. Dacă acest lucru nu este posibil la fața locului, întrebați-ne despre demontare și remontare în cadrul unei intervenții la fața locului.
Expediere și service la fața locului
Atelierul nostru se află în Germania și nu avem filială, depozit sau personal permanent în alte țări. Clienții din afara Germaniei ne trimit axul printr-o casă de expediții; îl inspectăm, îl reparăm, îl testăm și îl returnăm. Lucrările la fața locului — demontare, montare, aliniere și punere în funcțiune — sunt posibile la nivel internațional, dar numai după ce lucrarea a fost convenită tehnic în prealabil, astfel încât piesele și instrumentele potrivite să însoțească tehnicianul.
Întrebări
Reparația axelor Makino — întrebări frecvente
Da. Suntem un atelier independent, așa că un ax poate fi trimis direct la noi, fără un dealer la mijloc, și nu suntem legați de catalogul de piese al unui singur producător. Ceea ce nu putem face este să pretindem vreo formă de autorizare din partea Makino. Nu avem niciuna, nu suntem partener Makino și o spunem deschis.
Unitățile care ajung la noi provin de obicei de la mașini verticale din seriile V și PS, de la mașini din seria F, de la mașinile orizontale din seria a și de la mașini pentru grafit, scule și matrițe. Aceasta este o descriere a ceea ce vedem, nu o listă de compatibilitate. Trimiteți-ne numărul axului și o fotografie a plăcuței de identificare și vă spunem dacă este o lucrare pe care o putem prelua.
În majoritatea cazurilor, da. Unitățile de mare viteză sunt reconstruite în mod normal cu rulmenți hibrizi ceramici din clasa prevăzută de construcție, iar ansamblul rotativ este echilibrat la o clasă potrivită turației de funcționare, în sensul ISO 21940. Valoarea care se poate atinge depinde de starea arborelui și a rotorului, așa că o confirmăm după demontare.
De obicei 5 până la 10 zile lucrătoare de la sosire, în funcție de disponibilitatea pieselor și de ceea ce arată demontarea. Aceasta este o estimare, nu un termen ferm; un termen obligatoriu este valabil numai dacă este confirmat în scris. Unitățile de mare viteză durează uneori mai mult, pentru că anumite clase speciale de rulmenți nu sunt întotdeauna în stoc, iar lucrările de echilibrare nu pot fi grăbite.
Axul este demontat și măsurat, iar această inspecție este o etapă care se facturează. Primiți o ofertă scrisă care acoperă constatările și reparația propusă înainte de începerea oricărei lucrări de reparație, astfel încât să puteți decide având cifrele în față. Dacă preferați să nu continuați, vă spunem cât costă inspecția și remontarea.
Trimiteți-ne datele axului
Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și ce nu funcționează la mașină. Revenim cu o evaluare inițială și o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări.