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Marca macchina
Riparazione e revisione di mandrini Makino
Ripariamo e ricostruiamo mandrini di centri di lavoro Makino. CNC Spindle Service è un'officina indipendente a Sankt Augustin, in Germania, non autorizzata da Makino né a essa collegata. La maggior parte dei mandrini ci arriva tramite spedizioniere; può anche imballare l'unità in una cassa e inviarcela direttamente. Lo smontaggio, il rimontaggio o le misurazioni in loco all'estero sono possibili solo previo accordo tecnico.
Ambito di intervento
Sistemi mandrino Makino su cui lavoriamo
Makino ha costruito la propria reputazione su velocità di rotazione molto elevate per la lavorazione della grafite e di stampi e matrici, e quei mandrini sono di norma assemblati con un grado di bilanciamento molto più fine di quanto serva a un centro di lavoro generico. Questo cambia la riparazione: un set di cuscinetti accettabile altrove qui non lo è, e ogni parte rotante deve tornare con il proprio bilanciamento ristabilito, non semplicemente rimontata pulita e in asse.
Elettromandrini ad alta velocità
Il rotore è calettato sull'albero del mandrino stesso, quindi un guasto agli avvolgimenti, un guasto ai cuscinetti e un problema termico possono presentarsi allo stesso modo dall'esterno. Queste unità vengono smontate completamente, misurate e ricostruite con la disposizione dei cuscinetti e il precarico determinati per quel tipo di mandrino, non con un set generico.
Mandrini per grafite, stampi e matrici
Le unità provenienti dalla finitura di grafite e acciaio temprato arrivano con polvere abrasiva oltre le guarnizioni e con cuscinetti che hanno lavorato a caldo per lunghi periodi. Vengono controllati i condotti dell'aria di tenuta, la geometria delle guarnizioni e lo stato del naso dell'albero, perché ricostruire i soli cuscinetti tende a garantire solo una vita breve.
Mandrini per centri di lavoro orizzontali
Le unità che ci arrivano provengono di solito dagli orizzontali della serie a e da macchine a pallet simili, con coni più grandi e lunghi cicli di lavoro non presidiati. Il lavoro è lo stesso in linea di principio, ma i pezzi sono più pesanti: albero, distanziali e carcassa vengono misurati per usura prima di ordinare qualsiasi cosa, e insieme a essi si ispeziona il giunto rotante.
Teste mandrino a cinghia e con riduttore
Le macchine più datate e più grandi usano un motore separato con una cinghia o un treno di ingranaggi. Qui il guasto è spesso fuori dal mandrino stesso: una puleggia usurata, una cinghia lenta o un giunto. Controlliamo la linea di trasmissione oltre alla cartuccia e diciamo quale parte è effettivamente usurata.
La configurazione esatta dipende dal modello della macchina e dall'anno di costruzione. Due macchine con la stessa sigla di modello possono montare unità mandrino diverse, quindi confermiamo l'esecuzione dalla fotografia della Sua targhetta prima di fare un preventivo.
Sintomi
Guasti che riscontriamo più spesso sui mandrini Makino
Rumore e vibrazioni crescenti
Sui mandrini Makino ad alta velocità il primo segnale è di solito un cambio di tono più che un rumore evidente. Smontiamo l'unità, misuriamo le sedi dei cuscinetti e l'albero e riferiamo che cosa mostra il quadro di usura.
Surriscaldamento e deriva termica
La lavorazione di finitura evidenzia rapidamente la dilatazione termica. Le cause sono di solito un precarico impostato male, una linea olio-aria ostruita o un circuito di raffreddamento affaticato. Misuriamo l'aumento di temperatura in prova di rodaggio prima di trarre conclusioni.
Eccentricità al cono
La maggior parte delle unità Makino che ci arrivano usa HSK, quindi devono essere corretti sia il cono sia la faccia di appoggio. Il cono viene rettificato e l'eccentricità corretta; se l'albero è piegato lo diciamo prima di ulteriori spese.
Problemi di serraggio utensile
La forza del tirante cala con l'usura dei segmenti della pinza e delle molle a tazza. Misuriamo la forza di serraggio, sostituiamo il gruppo di serraggio e controlliamo nello stesso momento la corsa del pistone di sbloccaggio e le sue guarnizioni.
Guasti a encoder e orientamento
La polvere di grafite e il calore sono duri con gli encoder. Un mandrino che non si orienta per il cambio utensile ha spesso un problema di encoder o di giunto piuttosto che meccanico, ed è la prima cosa che controlliamo.
Infiltrazioni di refrigerante o grasso
La lavorazione della grafite e il refrigerante attraverso il mandrino aggrediscono entrambi la guarnizione anteriore. Una volta che polvere o refrigerante raggiungono i cuscinetti il danno è di norma fatto; riferiamo fin dove si è spinto all'interno dell'unità.
Processo
Come si svolge una riparazione
Il mandrino viene registrato e ispezionato all'arrivo, poi smontato completamente. Misuriamo la geometria dell'albero e della carcassa, controlliamo le sedi dei cuscinetti, ispezioniamo avvolgimenti ed encoder e fotografiamo quello che troviamo. Riceve un preventivo scritto con l'ambito dei lavori prima che venga riparato qualsiasi cosa. Terminati i lavori, l'unità viene bilanciata dinamicamente, sottoposta a prova di rodaggio e spedita con un rapporto di collaudo che riporta i valori misurati.
Le singole operazioni — sostituzione dei cuscinetti, riavvolgimento di rotore e statore, rettifica del cono, riparazione del tirante e del serraggio, interventi sull'encoder, revisione delle guarnizioni e del circuito di raffreddamento — sono descritte nella sezione servizi della nostra homepage. Su un mandrino Makino vengono solitamente combinate in un'unica revisione anziché ordinate separatamente.
Cosa allegare alla Sua richiesta
- Fotografie della targhetta del mandrino e dell'interfaccia utensile
- Modello della macchina, tipo di mandrino e anno di costruzione
- Una breve descrizione dei sintomi e di quando si presentano
- Eventuali misurazioni già disponibili — eccentricità, temperatura, vibrazioni, assorbimento di corrente
- Se la macchina è ancora assemblata o se il mandrino è già stato smontato
Lo smontaggio deve essere eseguito da personale qualificato seguendo la documentazione della macchina. Se ciò non è possibile sul posto, ci chieda dello smontaggio e del rimontaggio nell'ambito di un intervento in loco.
Spedizione e assistenza in loco
La nostra officina si trova in Germania e non abbiamo filiali, magazzini o personale fisso in altri paesi. I clienti fuori dalla Germania ci spediscono il mandrino tramite spedizioniere; noi lo ispezioniamo, lo ripariamo, lo collaudiamo e lo restituiamo. Il lavoro in loco — smontaggio, installazione, allineamento e messa in servizio — è possibile a livello internazionale, ma solo dopo che l'intervento è stato concordato tecnicamente in anticipo, in modo che il tecnico porti con sé i ricambi e gli strumenti giusti.
Domande
Riparazione mandrini Makino — domande frequenti
Sì. Siamo un'officina indipendente, quindi un mandrino può esserci inviato direttamente senza un rivenditore nel mezzo, e non siamo legati al catalogo ricambi di un solo produttore. Quello che non possiamo fare è rivendicare una qualsiasi forma di autorizzazione Makino. Non ne abbiamo, non siamo partner Makino e lo diciamo chiaramente.
Le unità che ci arrivano provengono di solito dai verticali delle serie V e PS, dalle macchine della serie F, dagli orizzontali della serie a e da macchine per grafite, stampi e matrici. È una descrizione di ciò che vediamo, non un elenco di compatibilità. Ci invii il numero del mandrino e una fotografia della targhetta e Le diremo se è un lavoro che possiamo accettare.
Nella maggior parte dei casi sì. Le unità ad alta velocità vengono normalmente ricostruite con cuscinetti ibridi ceramici della classe prevista dal progetto, e il gruppo rotante viene bilanciato a un grado adeguato al regime di esercizio, ai sensi della ISO 21940. Il valore raggiungibile dipende dallo stato dell'albero e del rotore, quindi lo confermiamo dopo lo smontaggio.
Tipicamente da 5 a 10 giorni lavorativi dall'arrivo, a seconda della disponibilità dei ricambi e di ciò che emerge dallo smontaggio. È una stima, non una data vincolante; una data vincolante è valida solo se confermata per iscritto. Le unità ad alta velocità richiedono talvolta più tempo, perché le classi speciali di cuscinetti non sono sempre a magazzino e il lavoro di bilanciamento non si può accelerare.
Il mandrino viene smontato e misurato, e questa ispezione è una fase a pagamento. Riceve un preventivo scritto che copre le risultanze e la riparazione proposta prima che inizi qualsiasi lavoro di riparazione, così può decidere con i numeri davanti. Se preferisce non procedere, Le indichiamo quanto costano l'ispezione e il rimontaggio.
Ci invii i dati del mandrino
Ci indichi il modello della macchina, il tipo di mandrino e cosa non funziona nella macchina. Le rispondiamo con una prima valutazione e un preventivo scritto prima che inizi qualsiasi lavorazione.