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Lavori elettrici
Riavvolgimento del motore mandrino
Un mandrino con motore integrato porta lo statore nella carcassa e il rotore sull'albero. Quando l'avvolgimento cede la macchina si ferma, ma l'avvolgimento è raramente tutto il guasto. Il riavvolgimento ripristina la parte elettrica; stabilire cosa l'ha distrutto è l'altra metà del lavoro.
Quando serve
Come si manifesta un avvolgimento in avaria
Guasto verso terra o intervento dell'azionamento
L'azionamento interviene per guasto verso terra o sovracorrente, a volte solo a mandrino caldo. Un valore basso di resistenza di isolamento tra avvolgimento e carcassa di solito lo conferma.
Refrigerante dove non dovrebbe esserci
Emulsione nella cavità del motore, o un giunto rotante che trasuda, aggredisce silenziosamente l'isolamento dell'avvolgimento per settimane prima che il mandrino ceda davvero.
Surriscaldamento senza rumore meccanico
Il mandrino gira caldo e riduce le prestazioni, ma suona ancora normale. Camicie di raffreddamento ostruite, resistenze di fase squilibrate e sovraccarichi ripetuti tendono tutti a manifestarsi così.
Ambito di intervento
Cosa comprende il riavvolgimento di un elettromandrino
Uno statore bruciato è un sintomo. Prima di avvolgere una bobina cerchiamo di stabilire perché l'isolamento ha ceduto, perché un mandrino riavvolto e rimontato su una macchina con lo stesso guasto torna semplicemente indietro. L'avvolgimento viene poi ricostruito secondo i dati rilevati dall'originale, impregnato e collaudato elettricamente prima ancora di avvicinarsi alla ricostruzione meccanica.
Prove elettriche prima e dopo
Resistenza di isolamento verso carcassa, equilibrio delle resistenze di avvolgimento tra le fasi e prova comparativa a impulsi vengono registrati all'arrivo e ripetuti sullo statore finito. I guasti tra spire emergono alla prova a impulsi quando un controllo di resistenza sembra ancora normale.
Individuazione della causa del guasto
Ingresso di refrigerante, una camicia di raffreddamento ostruita, un sovraccarico prolungato e i guasti dell'azionamento lasciano ciascuno tracce diverse su un avvolgimento. Il quadro della bruciatura, monofase o generale, ci dice dove guardare prima che lo statore venga spogliato.
Riavvolgimento secondo i dati originali
Il vecchio avvolgimento viene rilevato man mano che esce: spire per bobina, sezione del filo, passo, collegamento e disposizione delle cave. Il nuovo avvolgimento segue quei dati, con materiali isolanti almeno della classe termica originale.
Impregnazione e lavori sul rotore
Lo statore finito viene impregnato e polimerizzato, così le bobine sono sostenute contro le vibrazioni e sigillate contro l'umidità. Dei rotori si controllano lamierini danneggiati, accoppiamento sull'albero e, dove presenti, lo stato dei magneti o della gabbia.
Domande
Riparazione mandrini Riavvolgimento rotore e statore — domande frequenti
Di solito sì. I dati vengono rilevati dal vecchio avvolgimento mentre viene spogliato: spire per bobina, sezione del filo, passo, collegamento e riempimento della cava. Quando un avvolgimento è troppo bruciato per essere letto in modo affidabile, lo diciamo, perché indovinare i dati cambierebbe il comportamento del motore.
Non alla cieca. Un guasto dell'azionamento o della retroazione può distruggere un avvolgimento, e montare un mandrino riavvolto su un guasto rimasto invariato lo distrugge di nuovo. Riferiamo cosa indica il quadro del guasto e cosa andrebbe controllato sulla macchina prima che il mandrino venga rimontato e fatto girare.
È un motore riparato e non sosteniamo il contrario. Riavvolto secondo i dati rilevati, isolato almeno nella classe termica originale e impregnato correttamente, tipicamente rende come prima. I valori misurati nella prova di rodaggio sono nel Suo rapporto.
L'encoder viene ispezionato nell'ambito dello smontaggio e il suo stato riportato. Se vada pulito, riallineato o sostituito dipende da quello che mostra l'ispezione e dalla disponibilità del pezzo, e in ogni caso è compreso nel preventivo scritto.
Processo
Come procede la riparazione elettrica
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1
Misurazione elettrica in accettazione
Resistenza di isolamento, resistenze di fase e, dove l'avvolgimento lo consente ancora, la prova comparativa a impulsi vengono misurate all'arrivo e messe per iscritto nella pratica prima di smontare qualsiasi cosa.
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2
Spogliatura e rilievo dell'avvolgimento
Lo statore viene spogliato e i dati dell'avvolgimento rilevati bobina per bobina. Il pacco lamellare viene pulito e l'isolamento dei lamierini controllato prima che entrino nuove bobine.
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3
Avvolgere, isolare, impregnare
Le nuove bobine vengono avvolte e inserite, i collegamenti eseguiti e isolati, poi l'insieme viene impregnato e polimerizzato. Le prove elettriche vengono ripetute sullo statore finito.
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4
Rimontaggio e rodaggio
Lo statore torna nella carcassa, il mandrino viene riassemblato e rodato sotto misurazione, così che aumento di temperatura e assorbimento di corrente possano essere confrontati con le attese.
Elenco di controllo
Dati necessari per la parte elettrica
- Dati di targa del mandrino e del motore, tensione compresa
- Marca e modello dell'azionamento ed eventuali codici di errore registrati
- Se sono state osservate perdite di refrigerante sul mandrino
- Tipo di raffreddamento: a camicia, ad aria o assente
Faccia controllare l'avvolgimento
Ci invii i dati di targa del mandrino e del motore, i dettagli dell'azionamento e gli eventuali codici di errore registrati dalla macchina. Le confermeremo cosa comprende l'ispezione elettrica e dove spedire l'unità.