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Operazione
Sostituzione dei cuscinetti del mandrino
La maggior parte dei mandrini che ci arrivano ha bisogno di cuscinetti. I cuscinetti a contatto obliquo sono parti soggette a usura e, una volta che girano rumorosi, caldi o con gioco, la macchina lo segnala molto prima che qualcosa si grippi. Sostituirli significa serie appaiate, il precarico corretto per quel tipo di mandrino e sedi dei cuscinetti ancora in tolleranza.
Ambito di intervento
Cosa comporta davvero un cambio dei cuscinetti
Montare i cuscinetti è la parte veloce. A decidere se la riparazione dura è il lavoro che vi sta intorno: misurare le sedi sull'albero e nella carcassa, scegliere la disposizione dei cuscinetti e il precarico previsti dal progetto e riportare il sistema di lubrificazione nelle condizioni per cui il mandrino è stato costruito. Tutto ciò che è fuori tolleranza viene segnalato prima che la revisione prosegua.
Serie appaiate, non singoli cuscinetti
I cuscinetti a contatto obliquo vengono forniti e montati in serie appaiate, così che ripartizione del carico e precarico si comportino come previsto dal progetto. Sostituire un solo cuscinetto di una serie lascia gli altri usurati e la distribuzione del carico sbagliata.
Precarico regolato per il tipo di mandrino
Il precarico segue il progetto: distanziali rettificati a misura sulle disposizioni rigide, oppure precarico elastico dove il mandrino lo prevede. Viene impostato per quel mandrino e per la sua gamma di velocità, non su un valore generico.
Sedi dei cuscinetti su albero e carcassa
Le sedi vengono misurate in diametro, circolarità e cilindricità. Un anello interno che ha girato o un foro di carcassa danneggiato da fretting va riparato, altrimenti i nuovi cuscinetti si allenteranno di nuovo, e lo diciamo prima di montare qualsiasi cosa.
Lubrificazione a grasso o olio-aria
I cuscinetti ingrassati vengono riempiti nella quantità prevista dal progetto. Sui mandrini olio-aria, ugelli, linee e dosaggio vengono controllati e liberati. Riempire troppo di grasso un mandrino provoca all'incirca lo stesso surriscaldamento che farlo girare a secco.
Quando serve
Sintomi che indicano i cuscinetti
Rumore e temperatura in aumento
Un mandrino diventato udibilmente più ruvido, o che alla stessa velocità e allo stesso carico gira più caldo di prima, di solito sta segnalando usura dei cuscinetti.
Eccentricità e finitura che peggiorano
Segni di vibrazione, una finitura superficiale che peggiora o un'eccentricità crescente all'interfaccia utensile indicano spesso una perdita di precarico nella serie di cuscinetti anziché un problema di utensili o di programmazione.
Ingresso di refrigerante o trucioli
Guarnizioni cedute lasciano entrare refrigerante e trucioli fini nella camera dei cuscinetti. Una volta che la contaminazione ha raggiunto le piste, i cuscinetti vengono sostituiti, perché il danno è già nell'acciaio.
Processo
La sequenza in officina
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1
Smontaggio e rilievo
Il mandrino viene smontato e i vecchi cuscinetti conservati. La loro traccia di usura dice parecchio sul perché si sono guastati, e questo finisce nel rapporto insieme alle fotografie.
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2
Misurazione delle sedi
Albero e carcassa vengono misurati a freddo. Se una sede è fuori tolleranza, le opzioni di riparazione e il loro costo Le vengono sottoposti prima che la revisione prosegua.
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3
Montaggio e regolazione del precarico
Le nuove serie di cuscinetti vengono montate pulite e nell'orientamento corretto, con distanziali rettificati o precarico elastico impostato per quella disposizione. Il lubrificante viene applicato nella quantità prescritta.
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4
Rodaggio e nuova misurazione
Il mandrino revisionato viene rodato su tutta la sua gamma di velocità mentre temperatura e vibrazioni vengono registrate, poi l'eccentricità viene misurata di nuovo e i valori entrano nel rapporto di collaudo.
Elenco di controllo
Informazioni che accelerano il preventivo
- Targhetta del mandrino e, se nota, la disposizione dei cuscinetti
- Ore di funzionamento e modo di impiego del mandrino
- Tipo di lubrificazione: ingrassaggio o sistema olio-aria
- Se il mandrino è già stato aperto in precedenza
Domande
Riparazione mandrini Sostituzione cuscinetti — domande frequenti
No. Una volta che refrigerante, trucioli o emulsione hanno raggiunto le piste, le superfici sono vaiolate o corrose anche dove sembrano ancora accettabili. La pulizia rimuove la contaminazione ma non il danno, e il mandrino tornerebbe qui in poco tempo. I cuscinetti vengono sostituiti come serie appaiata.
Dipende da velocità, carico, lubrificazione e da quanto refrigerante raggiunge le guarnizioni, quindi non si può dare una cifra onesta per una macchina specifica. Quello che si può dire è che precarico corretto, montaggio pulito e giusta quantità di lubrificante sono tipicamente ciò che lo determina.
Siamo indipendenti e non siamo rivenditori di alcun costruttore di mandrini. Montiamo cuscinetti dello stesso tipo, classe di tolleranza e categoria di precarico di produttori affermati, e i ricambi effettivamente utilizzati sono elencati nel rapporto che riceve insieme al mandrino.
Tipicamente da cinque a dieci giorni lavorativi dall'arrivo, a seconda della disponibilità dei ricambi e di quello che rivela lo smontaggio. È una stima, non una data vincolante; una data vincolante è valida solo se la confermiamo per iscritto dopo l'ispezione.
Faccia valutare i cuscinetti
Ci invii il tipo di mandrino e una descrizione di quello che fa la macchina. Le diremo dove spedire l'unità e cosa comprenderanno l'ispezione e il preventivo.