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Marca macchina
Riparazione e revisione di mandrini Toyoda
Ripariamo e ricostruiamo mandrini di rettificatrici Toyoda e di centri di lavoro orizzontali nella nostra officina indipendente di Sankt Augustin, in Germania. I mandrini di rettifica e di fresatura su cuscinetti volventi sono lavoro di routine qui. Le unità su cuscinetti a strisciamento le valutiamo caso per caso, e diciamo di quale si tratta prima di impegnarci. Ci spedisca il mandrino, oppure concordi in anticipo lo smontaggio e il rimontaggio in loco.
Ambito di intervento
Sistemi mandrino Toyoda su cui lavoriamo
La storia di Toyoda è nella rettifica quanto nella fresatura, e questo cambia la riparazione. Un mandrino portamola di una rettificatrice per esterni o per alberi a camme può girare su cuscinetti volventi di precisione, su un film d'olio idrodinamico o su un sistema idrostatico con alimentazione esterna. I tre non sono lavori intercambiabili. La prima cosa che stabiliamo è quale tipo abbiamo davanti, perché decide se possiamo sensatamente accettare l'incarico.
Mandrini portamola su cuscinetti volventi
Il mandrino di rettifica più comune che vediamo. Set a contatto obliquo in una carcassa rettificata, che girano ad alta velocità con una mola a un'estremità. Vengono smontati, si misurano le sedi, si rinnovano i cuscinetti e il gruppo viene bilanciato con il portamola montato quando il cliente lo fornisce.
Mandrini idrodinamici a strisciamento
I mandrini delle rettificatrici più datate scorrono su un film d'olio in una bronzina anziché su cuscinetti. Non c'è nulla da sostituire: il lavoro consiste nel misurare il gioco, la geometria dell'alesaggio e lo stato del perno, poi ripristinare l'accoppiamento. Accettiamo questi lavori quando bronzina e perno sono ancora entro limiti rilavorabili.
Mandrini idrostatici
Dipendono da un'alimentazione in pressione esterna, dai capillari e dalla geometria delle tasche quanto dal mandrino stesso. Li valutiamo caso per caso e rifiutiamo l'incarico se l'unità ha bisogno del sistema di alimentazione originale per essere messa a punto correttamente. Dire di no presto costa meno che dirlo tardi.
Elettromandrini per centri di lavoro
Dai centri di lavoro orizzontali, di solito con cono BT o CAT 50, motore integrato e refrigerante attraverso l'utensile. Guasti agli avvolgimenti, ai cuscinetti e al raffreddamento dall'esterno sembrano tutti calore, quindi l'unità viene smontata completamente, misurata e rimontata con il precarico impostato per quel tipo di mandrino.
La configurazione esatta dipende dal modello della macchina e dall'anno di costruzione. Due macchine con la stessa sigla di modello possono montare unità mandrino diverse, quindi confermiamo l'esecuzione dalla fotografia della Sua targhetta prima di fare un preventivo.
Sintomi
Guasti che riscontriamo più spesso sui mandrini Toyoda
Rumore e vibrazioni crescenti
Su un mandrino di rettifica questo arriva spesso al pezzo come segni di vibrazione prima di essere udibile. Controlliamo lo stato dei cuscinetti, la geometria del perno e il bilanciamento, e riequilibriamo a un grado ISO 21940 dichiarato.
Surriscaldamento e deriva termica
Sulle unità a strisciamento il calore significa di solito alimentazione dell'olio, viscosità o gioco. Sui mandrini a cuscinetti volventi indica precarico o lubrificazione. I due si diagnosticano in modo diverso, quindi stabiliamo prima il tipo.
Eccentricità al cono
Sugli elettromandrini dei centri di lavoro, danni al cono da collisioni o cambi utensile pesanti. Sui mandrini di rettifica l'equivalente è la sede dell'attacco mola. Entrambi vengono rettificati se resta materiale.
Problemi di serraggio utensile
Forza del tirante debole sui mandrini con cono 50 dei centri di lavoro, di solito molle a tazza assestate o segmenti della pinza usurati. La forza di serraggio viene misurata prima e dopo e i valori finiscono nel rapporto.
Guasti a encoder e orientamento
Deriva dell'orientamento o un encoder che perde il riferimento. Ci occupiamo del supporto meccanico, del giunto e del cablaggio sul mandrino; un guasto all'azionamento o al controllo viene segnalato come tale, non sostituito alla cieca.
Infiltrazioni di refrigerante o grasso
Il refrigerante di rettifica trasporta trucioli abrasivi, quindi una guarnizione ceduta fa più danni qui che su un mandrino di fresatura. Riferiamo lo stato della via di tenuta e dell'albero su cui lavora.
Processo
Come si svolge una riparazione
Il mandrino viene registrato e ispezionato all'arrivo, poi smontato completamente. Misuriamo la geometria dell'albero e della carcassa, controlliamo le sedi dei cuscinetti, ispezioniamo avvolgimenti ed encoder e fotografiamo quello che troviamo. Riceve un preventivo scritto con l'ambito dei lavori prima che venga riparato qualsiasi cosa. Terminati i lavori, l'unità viene bilanciata dinamicamente, sottoposta a prova di rodaggio e spedita con un rapporto di collaudo che riporta i valori misurati.
Le singole operazioni — sostituzione dei cuscinetti, riavvolgimento di rotore e statore, rettifica del cono, riparazione del tirante e del serraggio, interventi sull'encoder, revisione delle guarnizioni e del circuito di raffreddamento — sono descritte nella sezione servizi della nostra homepage. Su un mandrino Toyoda vengono solitamente combinate in un'unica revisione anziché ordinate separatamente.
Cosa allegare alla Sua richiesta
- Fotografie della targhetta del mandrino e dell'interfaccia utensile
- Modello della macchina, tipo di mandrino e anno di costruzione
- Una breve descrizione dei sintomi e di quando si presentano
- Eventuali misurazioni già disponibili — eccentricità, temperatura, vibrazioni, assorbimento di corrente
- Se la macchina è ancora assemblata o se il mandrino è già stato smontato
Lo smontaggio deve essere eseguito da personale qualificato seguendo la documentazione della macchina. Se ciò non è possibile sul posto, ci chieda dello smontaggio e del rimontaggio nell'ambito di un intervento in loco.
Spedizione e assistenza in loco
La nostra officina si trova in Germania e non abbiamo filiali, magazzini o personale fisso in altri paesi. I clienti fuori dalla Germania ci spediscono il mandrino tramite spedizioniere; noi lo ispezioniamo, lo ripariamo, lo collaudiamo e lo restituiamo. Il lavoro in loco — smontaggio, installazione, allineamento e messa in servizio — è possibile a livello internazionale, ma solo dopo che l'intervento è stato concordato tecnicamente in anticipo, in modo che il tecnico porti con sé i ricambi e gli strumenti giusti.
Domande
Riparazione mandrini Toyoda — domande frequenti
Sì. Siamo un'officina indipendente, quindi il mandrino può esserci inviato direttamente dal Suo team di manutenzione. Non serve alcun rivenditore nel mezzo e non siamo limitati al catalogo ricambi di un solo produttore. Quello che non possiamo rivendicare è una qualsiasi autorizzazione Toyoda o JTEKT. Non ne abbiamo, e preferiamo dichiararlo piuttosto che lasciarlo nel vago.
Le unità che ci arrivano provengono di solito da rettificatrici per esterni e per alberi a camme come le famiglie GL e GE, e dai centri di lavoro orizzontali FH e FA. Alcune arrivano ancora marchiate Toyoda Machine Works anziché JTEKT. È una descrizione di ciò che capita qui, non una promessa di compatibilità, quindi ci invii i dati del mandrino.
I mandrini idrodinamici a strisciamento, nella maggior parte dei casi sì: alesaggio e perno vengono misurati e il gioco di funzionamento ripristinato dove il materiale lo consente. Le unità idrostatiche vengono valutate caso per caso. Sono legate alla loro alimentazione in pressione e alla taratura dei capillari, e senza quel sistema al banco non possiamo verificare onestamente il risultato. Le diremo in quale categoria rientra la Sua prima della spedizione.
Tipicamente da cinque a dieci giorni lavorativi dall'arrivo, a seconda della disponibilità dei ricambi e di ciò che emerge dallo smontaggio. È una stima, non una data vincolante; una data vincolante è valida solo se confermata per iscritto. I mandrini di rettifica con attacchi mola insoliti o con cuscinetti a strisciamento possono richiedere più tempo, perché la rilavorazione è lavorazione meccanica e non una sostituzione di ricambi.
L'unità viene smontata, misurata e documentata, e riceve un preventivo scritto per ricambi e manodopera prima che inizi qualsiasi riparazione. Nulla viene ordinato o lavorato finché non lo accetta per iscritto. Se il mandrino risulta essere uno che non dovremmo accettare, lo diciamo in quel momento e lo restituiamo. Ci chieda il costo attuale dell'ispezione quando ci contatta.
Ci invii i dati del mandrino
Ci indichi il modello della macchina, il tipo di mandrino e cosa non funziona nella macchina. Le rispondiamo con una prima valutazione e un preventivo scritto prima che inizi qualsiasi lavorazione.