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Marca macchina
Riparazione e revisione di mandrini Haas
Smontiamo, misuriamo e revisioniamo cartucce mandrino e motori mandrino Haas di fresatrici e torni. CNC Spindle Service è un'officina indipendente a Sankt Augustin, in Germania, senza autorizzazione Haas e senza rivenditori intermedi. Ci invii l'unità, oppure ci chieda della diagnosi in loco, possibile all'estero solo previo accordo tecnico. Dopo lo smontaggio segue un preventivo scritto.
Ambito di intervento
Sistemi mandrino Haas su cui lavoriamo
La maggior parte dei mandrini di fresatura Haas è costruita come cartuccia autonoma, con il motore separato che trasmette tramite cinghia o giunto in linea. Questo rende insolitamente facile separare il lato meccanico da quello dell'azionamento: la cartuccia può essere estratta, smontata e revisionata al banco mentre il motore e il tirante vengono controllati per conto proprio. Significa anche che un guasto che sembra un problema di cuscinetti a volte è invece la cinghia, il giunto o il tirante.
Cartucce mandrino azionate a cinghia
La soluzione abituale sulle fresatrici della taglia VF e sulle macchine più piccole. La cartuccia si estrae come modulo, quindi la maggior parte del lavoro avviene al banco. Viene smontata, si misurano il foro della carcassa e l'albero, i cuscinetti a contatto obliquo vengono sostituiti come serie abbinata e il precarico viene impostato per quel tipo di cartuccia.
Mandrini inline a trasmissione diretta
Montati sulle macchine con azionamento vettoriale, dove il motore è in linea con il mandrino e trasmette tramite un giunto. Il giunto stesso è un punto di usura frequente e viene ispezionato a parte. Per il resto la cartuccia viene trattata come al solito: smontaggio completo, misurazione dell'albero e dei fori, cuscinetti nuovi, precarico impostato al montaggio.
Cartucce ad alta velocità
Unità che girano ben oltre la gamma di giri standard, spesso ingrassate a vita e costruite con cuscinetti ibridi ceramici. Perdonano meno una revisione approssimativa, quindi eccentricità e precarico vengono controllati con tolleranze più strette e il gruppo rotante viene bilanciato a un grado ISO 21940 adeguato al regime a cui il mandrino gira realmente.
Mandrini da tornio e testate
I mandrini di tornitura portano il carico dell'autocentrante attraverso il gruppo di cuscinetti anteriore, quindi l'usura si manifesta come scarsa finitura superficiale prima che come rumore. La testata viene smontata, si controllano i cuscinetti e il tubo di tiro e il naso mandrino viene misurato rispetto alla relativa norma di attacco DIN o ASA.
La configurazione esatta dipende dal modello della macchina e dall'anno di costruzione. Due macchine con la stessa sigla di modello possono montare unità mandrino diverse, quindi confermiamo l'esecuzione dalla fotografia della Sua targhetta prima di fare un preventivo.
Sintomi
Guasti che riscontriamo più spesso sui mandrini Haas
Rumore e vibrazioni crescenti
Sulle cartucce azionate a cinghia si tratta spesso della cinghia o del cuscinetto della puleggia più che del mandrino stesso. Distinguiamo le due cose prima di preventivare, poi smontiamo la cartuccia se il rumore segue l'albero.
Surriscaldamento e deriva termica
Le cartucce ingrassate a vita perdono lubrificante nel tempo e scaldano molto prima di guastarsi del tutto. Stato dei cuscinetti, precarico e condizione del grasso vengono valutati allo smontaggio, insieme a eventuali strozzature nel circuito dell'aria o del refrigerante.
Eccentricità al cono
Di solito una collisione o cambi utensile ripetuti sotto carico su un cono CT o BT 40. Il cono viene rettificato e l'eccentricità corretta; se l'albero è piegato, lo diciamo prima di proseguire.
Problemi di serraggio utensile
Sulle macchine Haas una forza di trazione debole risale di solito al pacco del tirante più che ai cuscinetti. Molle a tazza, griffe di presa e meccanismo di sbloccaggio vengono misurati, e la forza di trazione viene verificata dopo il rimontaggio.
Guasti a encoder e orientamento
Il mancato orientamento per il cambio utensile non è sempre colpa dell'encoder. Controlliamo l'encoder, il suo accoppiamento e il suo fissaggio sul mandrino, e segnaliamo un guasto dell'azionamento o del controllo esattamente come tale.
Infiltrazioni di refrigerante o grasso
Il refrigerante attraverso il mandrino rende il giunto rotante e la guarnizione anteriore i punti deboli. L'acqua nel grasso dei cuscinetti è visibile allo smontaggio, e guardiamo da dove è entrata anziché limitarci a sostituire i cuscinetti.
Processo
Come si svolge una riparazione
Il mandrino viene registrato e ispezionato all'arrivo, poi smontato completamente. Misuriamo la geometria dell'albero e della carcassa, controlliamo le sedi dei cuscinetti, ispezioniamo avvolgimenti ed encoder e fotografiamo quello che troviamo. Riceve un preventivo scritto con l'ambito dei lavori prima che venga riparato qualsiasi cosa. Terminati i lavori, l'unità viene bilanciata dinamicamente, sottoposta a prova di rodaggio e spedita con un rapporto di collaudo che riporta i valori misurati.
Le singole operazioni — sostituzione dei cuscinetti, riavvolgimento di rotore e statore, rettifica del cono, riparazione del tirante e del serraggio, interventi sull'encoder, revisione delle guarnizioni e del circuito di raffreddamento — sono descritte nella sezione servizi della nostra homepage. Su un mandrino Haas vengono solitamente combinate in un'unica revisione anziché ordinate separatamente.
Cosa allegare alla Sua richiesta
- Fotografie della targhetta del mandrino e dell'interfaccia utensile
- Modello della macchina, tipo di mandrino e anno di costruzione
- Una breve descrizione dei sintomi e di quando si presentano
- Eventuali misurazioni già disponibili — eccentricità, temperatura, vibrazioni, assorbimento di corrente
- Se la macchina è ancora assemblata o se il mandrino è già stato smontato
Lo smontaggio deve essere eseguito da personale qualificato seguendo la documentazione della macchina. Se ciò non è possibile sul posto, ci chieda dello smontaggio e del rimontaggio nell'ambito di un intervento in loco.
Spedizione e assistenza in loco
La nostra officina si trova in Germania e non abbiamo filiali, magazzini o personale fisso in altri paesi. I clienti fuori dalla Germania ci spediscono il mandrino tramite spedizioniere; noi lo ispezioniamo, lo ripariamo, lo collaudiamo e lo restituiamo. Il lavoro in loco — smontaggio, installazione, allineamento e messa in servizio — è possibile a livello internazionale, ma solo dopo che l'intervento è stato concordato tecnicamente in anticipo, in modo che il tecnico porti con sé i ricambi e gli strumenti giusti.
Domande
Riparazione mandrini Haas — domande frequenti
Sì. Siamo un'officina indipendente, quindi la cartuccia o il motore possono essere inviati direttamente a noi, senza rivenditori intermedi e senza vincoli a un unico catalogo ricambi. Quello che non possiamo offrire è una qualsiasi forma di autorizzazione Haas. Non ne abbiamo, non siamo un rivenditore Haas, e lo diciamo chiaramente.
Le unità che ci arrivano provengono di solito da centri di lavoro verticali serie VF, macchine Mini Mill e Super Mini Mill, macchine a 5 assi UMC e centri di tornitura serie ST. Le VF più datate con cartucce azionate a cinghia sono le più frequenti. È una descrizione di quello che vediamo, non un elenco di compatibilità, quindi ci indichi la macchina e il numero di matricola.
Dovrebbe esserlo. Sulle fresatrici Haas un reclamo sul serraggio e uno sui cuscinetti arrivano spesso insieme, e una cartuccia revisionata dietro un pacco tirante affaticato non tratterrà l'utensile come si deve. Se ci invia il tirante insieme al mandrino, misuriamo la forza di trazione e riferiamo su entrambi. In caso contrario, annotiamo cosa non abbiamo potuto controllare.
Di norma da 5 a 10 giorni lavorativi dall'arrivo, a seconda della disponibilità dei ricambi e di quello che emerge dallo smontaggio. È una stima, non una data vincolante; una data vincolante è valida solo se confermata per iscritto. Le cartucce con rettifica del cono o danni all'albero si collocano all'estremo più lungo di quell'intervallo.
Il mandrino viene smontato e misurato e Lei riceve un preventivo scritto prima che inizi qualsiasi lavoro di riparazione. L'ispezione in sé è a pagamento; Le comunichiamo il costo dell'ispezione prima della spedizione, così non ci sono sorprese. Se decide di rinunciare alla riparazione, l'unità viene restituita, e le spese di trasporto sono comunque a Suo carico.
Ci invii i dati del mandrino
Ci indichi il modello della macchina, il tipo di mandrino e cosa non funziona nella macchina. Le rispondiamo con una prima valutazione e un preventivo scritto prima che inizi qualsiasi lavorazione.