English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca macchina
Riparazione e revisione di mandrini Doosan
Ripariamo e revisioniamo i mandrini delle macchine Doosan nella nostra officina di Sankt Augustin, in Germania. Teste portamandrino da tornio, elettromandrini con motore integrato e unità per centri di lavoro vengono smontati, misurati e rimontati qui. Può spedirci un mandrino direttamente. Il lavoro in loco è possibile previo accordo tecnico. Siamo un'officina di riparazione indipendente, non un rivenditore Doosan e non autorizzata dal produttore.
Ambito di intervento
Sistemi mandrino Doosan su cui lavoriamo
Doosan Machine Tools è stata rinominata DN Solutions, quindi lo stesso mandrino può arrivare etichettato in entrambi i modi. La maggior parte delle unità che ci raggiungono sono teste portamandrino da tornio anziché teste di fresatura, e questo cambia il lavoro: un foro passante di grande diametro per barre lascia una sezione d'albero sottile, e il gruppo cuscinetti al naso sopporta il carico dell'autocentrante e del tubo di trazione oltre a quello di taglio. Precarico e geometria dei fori vengono misurati rispetto a questo, non a un valore generico.
Mandrini da tornio a trasmissione a cinghia
La classica testa portamandrino dei torni Doosan: un albero montato in cartuccia o in carcassa, azionato da cinghie poly-V da un motore separato. La tensione della cinghia tira lateralmente i cuscinetti posteriori, quindi l'usura è raramente uniforme. Smontiamo la testa, controlliamo i fori della carcassa e impostiamo il precarico per la disposizione dei cuscinetti effettivamente montata.
Mandrini da tornio con motore integrato
I modelli Puma di specifica più elevata portano il rotore direttamente sull'albero del mandrino. Un guasto agli avvolgimenti, un danno ai cuscinetti e un problema di raffreddamento si presentano dall'esterno quasi allo stesso modo, quindi l'unità viene smontata completamente e lo statore provato prima di ordinare qualsiasi cosa. Il riavvolgimento si esegue quando il guasto è nello statore; altrimenti resta com'è.
Utensili motorizzati e unità di fresatura
Le macchine tornio-fresa hanno unità per utensili motorizzati nella torretta e, su alcuni modelli, un mandrino di fresatura separato con asse B. Sono piccole, girano ad alta velocità e vedono refrigerante di continuo. Cuscinetti, guarnizioni e giunto di trasmissione sono il lavoro abituale, con controllo del gioco all'interfaccia della torretta mentre l'unità è smontata.
Mandrini per centri di lavoro
Le unità che ci arrivano provengono di solito da macchine DNM e NHP, in esecuzione a cinghia, a trasmissione diretta e con riduttore, con attacco BT40 o BT50. Il lavoro comprende sostituzione dei cuscinetti, rettifica del cono e il gruppo tirante. Dove è previsto un cambio di gamma, ingranaggi e meccanismo di innesto vengono ispezionati prima di richiudere la testa.
La configurazione esatta dipende dal modello della macchina e dall'anno di costruzione. Due macchine con la stessa sigla di modello possono montare unità mandrino diverse, quindi confermiamo l'esecuzione dalla fotografia della Sua targhetta prima di fare un preventivo.
Sintomi
Guasti che riscontriamo più spesso sui mandrini Doosan
Rumore e vibrazioni crescenti
Sulle teste portamandrino da tornio il primo segnale è di solito un cambiamento di finitura sui pezzi torniti lunghi, più che un rumore udibile. Misuriamo l'eccentricità e lo stato dei cuscinetti prima di decidere cosa smontare.
Surriscaldamento e deriva termica
Gli elettromandrini con motore integrato scaldano quando il circuito di raffreddamento si intasa o il precarico è aumentato. Controlliamo la camicia, il sensore di temperatura e il gruppo cuscinetti, e segnaliamo quale di essi stia realmente causando la deriva.
Eccentricità al cono
Le facce di appoggio dell'autocentrante e i nasi del mandrino prendono colpi durante l'attrezzaggio. Il naso o il cono viene rettificato e l'eccentricità corretta; se l'albero è piegato, lo diciamo prima di investire nel resto.
Problemi di serraggio utensile
Sulle teste da tornio si tratta normalmente del tubo di trazione e del cilindro posteriore anziché di un tirante. Sui mandrini per centri di lavoro vengono misurati il pacco di molle a tazza e la pinza, e viene controllata la forza di serraggio.
Guasti a encoder e orientamento
L'asse C e l'orientamento del mandrino dipendono dall'encoder e dal suo accoppiamento. Un anello che slitta o un disco contaminato si leggono come guasto del controllo; proviamo il sensore meccanicamente prima che qualcuno sostituisca un azionamento.
Infiltrazioni di refrigerante o grasso
I mandrini da tornio stanno in zona bagnata e il labirinto anteriore è l'unica barriera. L'emulsione nel cuscinetto anteriore è frequente; guarnizioni, deflettore e linea di soffiaggio d'aria vengono tutti controllati al rimontaggio.
Processo
Come si svolge una riparazione
Il mandrino viene registrato e ispezionato all'arrivo, poi smontato completamente. Misuriamo la geometria dell'albero e della carcassa, controlliamo le sedi dei cuscinetti, ispezioniamo avvolgimenti ed encoder e fotografiamo quello che troviamo. Riceve un preventivo scritto con l'ambito dei lavori prima che venga riparato qualsiasi cosa. Terminati i lavori, l'unità viene bilanciata dinamicamente, sottoposta a prova di rodaggio e spedita con un rapporto di collaudo che riporta i valori misurati.
Le singole operazioni — sostituzione dei cuscinetti, riavvolgimento di rotore e statore, rettifica del cono, riparazione del tirante e del serraggio, interventi sull'encoder, revisione delle guarnizioni e del circuito di raffreddamento — sono descritte nella sezione servizi della nostra homepage. Su un mandrino Doosan vengono solitamente combinate in un'unica revisione anziché ordinate separatamente.
Cosa allegare alla Sua richiesta
- Fotografie della targhetta del mandrino e dell'interfaccia utensile
- Modello della macchina, tipo di mandrino e anno di costruzione
- Una breve descrizione dei sintomi e di quando si presentano
- Eventuali misurazioni già disponibili — eccentricità, temperatura, vibrazioni, assorbimento di corrente
- Se la macchina è ancora assemblata o se il mandrino è già stato smontato
Lo smontaggio deve essere eseguito da personale qualificato seguendo la documentazione della macchina. Se ciò non è possibile sul posto, ci chieda dello smontaggio e del rimontaggio nell'ambito di un intervento in loco.
Spedizione e assistenza in loco
La nostra officina si trova in Germania e non abbiamo filiali, magazzini o personale fisso in altri paesi. I clienti fuori dalla Germania ci spediscono il mandrino tramite spedizioniere; noi lo ispezioniamo, lo ripariamo, lo collaudiamo e lo restituiamo. Il lavoro in loco — smontaggio, installazione, allineamento e messa in servizio — è possibile a livello internazionale, ma solo dopo che l'intervento è stato concordato tecnicamente in anticipo, in modo che il tecnico porti con sé i ricambi e gli strumenti giusti.
Domande
Riparazione mandrini Doosan — domande frequenti
Sì. Siamo un'officina indipendente, quindi un mandrino può esserci inviato direttamente dal proprietario della macchina o da un manutentore esterno. Non c'è alcun rivenditore intermedio e non siamo vincolati a un unico catalogo ricambi. Quello che non possiamo offrire è una qualsiasi forma di autorizzazione Doosan o DN Solutions. Non ne abbiamo, e lo diciamo chiaramente.
Le unità che ci arrivano provengono di solito da torni Puma e Lynx, da macchine tornio-fresa Puma MX e SMX e da centri di lavoro DNM e NHP. Alcune arrivano etichettate DN Solutions dopo il cambio di nome dell'azienda. È una descrizione di ciò che vediamo, non un elenco di compatibilità; il lavoro si decide sul mandrino che abbiamo davanti.
Nella maggior parte dei casi sì. Lo statore viene provato per primo, perché un avvolgimento bruciato e un cuscinetto grippato possono produrre lo stesso sintomo sull'azionamento. Se il guasto è nell'avvolgimento, viene riavvolto e lo statore reimpregnato; se è integro, resta al suo posto e il lavoro è meccanico. Quale dei due casi valga è chiaro solo dopo lo smontaggio.
Di norma da 5 a 10 giorni lavorativi dall'arrivo, a seconda della disponibilità dei ricambi e di quello che emerge dallo smontaggio. È una stima, non una data impegnativa; una data vincolante è valida solo se confermata per iscritto. Le teste da tornio grandi con un riavvolgimento o un naso rettificato si collocano all'estremo più lungo, perché lavorazione e polimerizzazione richiedono tempo.
Il mandrino viene smontato, misurato e valutato, e riceve un preventivo scritto prima che inizi qualsiasi lavoro di riparazione. La valutazione stessa è a pagamento e l'importo viene indicato in anticipo, così non ci sono sorprese in fattura. Se decide di non far eseguire la riparazione, i componenti Le vengono restituiti o rottamati secondo le Sue istruzioni.
Ci invii i dati del mandrino
Ci indichi il modello della macchina, il tipo di mandrino e cosa non funziona nella macchina. Le rispondiamo con una prima valutazione e un preventivo scritto prima che inizi qualsiasi lavorazione.