English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca mașinii
Reparație și recondiționare axe Doosan
Reparăm și recondiționăm axe de la mașini Doosan în propriul nostru atelier din Sankt Augustin, Germania. Păpușile fixe de strung, axele cu motor încorporat și unitățile de la centre de prelucrare sunt demontate, măsurate și remontate aici. Puteți trimite axul direct la noi. Lucrările la fața locului sunt posibile după o convenire tehnică prealabilă. Suntem un atelier de reparații independent, nu un dealer Doosan, și nu suntem autorizați de producător.
Domeniu de activitate
Sisteme de axe principale Doosan cu care lucrăm
Doosan Machine Tools a fost redenumită DN Solutions, așa că același ax poate ajunge etichetat în oricare dintre feluri. Majoritatea unităților care ajung la noi sunt păpuși fixe de strung, nu capete de frezare, iar asta schimbă lucrarea: un alezaj de trecere pentru bare de diametru mare lasă o secțiune subțire de arbore, iar setul de rulmenți din față preia sarcina de la mandrină și de la tubul de tragere, pe lângă cea de așchiere. Precarcarea și geometria alezajelor sunt măsurate în raport cu asta, nu cu o valoare generică.
Axe de strunjire cu acționare prin curea
Păpușa fixă clasică de strung Doosan: un arbore montat în cartuș sau în carcasă, antrenat prin curele poli-V de la un motor separat. Tensiunea curelei trage lateral rulmenții din spate, așa că uzura este rareori uniformă. Demontăm capul, verificăm alezajele carcasei și stabilim precarcarea pentru aranjamentul de rulmenți montat efectiv.
Axe de strunjire cu motor încorporat
Modelele Puma cu specificație superioară poartă rotorul direct pe arborele axului. Un defect de bobinaj, un defect de rulment și o problemă de răcire se manifestă aproape identic din exterior, așa că unitatea este demontată complet și statorul testat înainte de a comanda ceva. Rebobinarea se face acolo unde statorul este defectul; altfel, acesta rămâne pe loc.
Unități pentru scule antrenate și de frezare
Mașinile de strunjire-frezare au unități de scule antrenate în revolver și, la unele modele, un ax de frezare separat pe axa B. Sunt mici, lucrează la turație mare și stau permanent în lichid de răcire. Rulmenții, garniturile și cuplajul de antrenare sunt lucrarea obișnuită, iar interfața cu revolverul este verificată la joc cât timp unitatea este demontată.
Axe pentru centre de prelucrare
Unitățile care ajung la noi provin de obicei de la mașini DNM și NHP, în variante cu curea, cu acționare directă și cu cutie de viteze, cu scule BT40 sau BT50. Lucrarea cuprinde înlocuirea rulmenților, rectificarea conului și pachetul de arcuri al tijei de tragere. Acolo unde există o gamă de viteze, angrenajele și mecanismul de schimbare sunt inspectate înainte de reasamblarea capului.
Configurația exactă depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație. Două mașini cu aceeași denumire de model pot avea unități de ax diferite, așa că verificăm execuția pe baza fotografiei plăcuței de identificare înainte de a întocmi oferta.
Simptome
Defecte pe care le vedem cel mai des la axele Doosan
Zgomot și vibrații în creștere
La păpușile fixe de strung, primul semn este de obicei o schimbare a finisajului pe piese lungi strunjite, nu un zgomot audibil. Măsurăm bătaia și starea rulmenților înainte de a decide ce se demontează.
Supraîncălzire și derivă termică
Axele cu motor încorporat se încălzesc atunci când circuitul de răcire se colmatează sau precarcarea a crescut. Verificăm cămașa de răcire, senzorul de temperatură și setul de rulmenți și raportăm care dintre ele produce de fapt deriva.
Bătaie la con
Suprafețele de montare a mandrinei și capetele de ax încasează lovituri la reglaj. Capul sau conul este rectificat și bătaia corectată; dacă arborele este îndoit, spunem asta înainte să se cheltuiască bani pe restul.
Probleme de fixare a sculei
La capetele de strunjire este vorba de obicei de tubul de tragere și de cilindrul din spate, nu de o tijă de tragere. La axele de centre de prelucrare se măsoară pachetul de arcuri disc și clema de prindere și se verifică forța de fixare.
Defecte de encoder și de orientare
Axa C și orientarea axului depind de encoder și de cuplajul acestuia. Un inel care patinează sau un disc murdar se citește ca un defect de control; testăm senzorul mecanic înainte ca cineva să înlocuiască o acționare.
Pătrunderea lichidului de răcire sau a unsorii
Axele de strunjire stau într-o zonă udă, iar labirintul frontal este singura barieră. Emulsia în rulmentul din față este frecventă; garniturile, inelul de aruncare și linia de suflare cu aer sunt verificate la remontare.
Proces
Cum arată o reparație
Axul este înregistrat și inspectat la sosire, apoi demontat complet. Măsurăm geometria arborelui și a carcasei, verificăm locașurile rulmenților, inspectăm bobinajul și encoderul și fotografiem ceea ce găsim. Primiți o ofertă scrisă cu domeniul lucrărilor înainte ca ceva să fie reparat. După finalizarea lucrărilor, unitatea este echilibrată dinamic, supusă unei probe de rodaj și expediată împreună cu un raport de testare care conține valorile măsurate.
Operațiile individuale — înlocuirea rulmenților, rebobinarea rotorului și a statorului, rectificarea conului, reparația tijei de tragere și a sistemului de fixare, lucrările la encoder, revizia garniturilor și a circuitului de răcire — sunt descrise în secțiunea de servicii de pe pagina noastră principală. La un ax Doosan acestea sunt de obicei combinate într-o singură recondiționare, în loc să fie comandate separat.
Ce să trimiteți odată cu solicitarea dumneavoastră
- Fotografii ale plăcuței de identificare a axului și ale interfeței sculei
- Modelul mașinii, tipul axului și anul de fabricație
- O scurtă descriere a simptomelor și a momentului în care apar
- Orice măsurători pe care le aveți deja — bătaie, temperatură, vibrații, curent absorbit
- Dacă mașina este încă asamblată sau axul este deja demontat
Demontarea trebuie efectuată de personal calificat, conform documentației mașinii. Dacă acest lucru nu este posibil la fața locului, întrebați-ne despre demontare și remontare în cadrul unei intervenții la fața locului.
Expediere și service la fața locului
Atelierul nostru se află în Germania și nu avem filială, depozit sau personal permanent în alte țări. Clienții din afara Germaniei ne trimit axul printr-o casă de expediții; îl inspectăm, îl reparăm, îl testăm și îl returnăm. Lucrările la fața locului — demontare, montare, aliniere și punere în funcțiune — sunt posibile la nivel internațional, dar numai după ce lucrarea a fost convenită tehnic în prealabil, astfel încât piesele și instrumentele potrivite să însoțească tehnicianul.
Întrebări
Reparația axelor Doosan — întrebări frecvente
Da. Suntem un atelier independent, așa că axul ne poate fi trimis direct de proprietarul mașinii sau de o firmă de mentenanță. Nu există dealer intermediar și nu suntem legați de un singur catalog de piese. Ceea ce nu putem oferi este vreo formă de autorizare Doosan sau DN Solutions. Nu avem așa ceva și o spunem deschis.
Unitățile care ajung la noi provin de obicei de la strunguri Puma și Lynx, de la mașini de strunjire-frezare Puma MX și SMX și de la centre de prelucrare DNM și NHP. Unele sosesc etichetate DN Solutions, după redenumirea companiei. Aceasta este o descriere a ceea ce vedem, nu o listă de compatibilitate; lucrarea se stabilește pornind de la axul din fața noastră.
În majoritatea cazurilor, da. Statorul este testat mai întâi, pentru că un bobinaj ars și un rulment gripat pot produce același simptom la acționare. Dacă bobinajul este defectul, este rebobinat, iar statorul reimpregnat; dacă este sănătos, rămâne pe loc, iar lucrarea este mecanică. Care dintre cele două se aplică devine clar abia după demontare.
De obicei 5–10 zile lucrătoare de la sosire, în funcție de disponibilitatea pieselor și de ceea ce arată demontarea. Este o estimare, nu un termen ferm; un termen obligatoriu este valabil numai dacă este confirmat în scris. Păpușile fixe mari, cu o rebobinare sau cu un cap rectificat, se situează la limita superioară, pentru că atât prelucrarea, cât și uscarea cer timp.
Axul este demontat, măsurat și evaluat, iar dumneavoastră primiți o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări de reparație. Evaluarea în sine se taxează, iar suma este comunicată din start, așa că nu apar surprize pe factură. Dacă decideți să nu faceți reparația, piesele vă sunt returnate sau casate, conform indicațiilor dumneavoastră.
Trimiteți-ne datele axului
Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și ce nu funcționează la mașină. Revenim cu o evaluare inițială și o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări.