English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca mașinii
Reparația axelor principale și revizia capetelor de ax Grob
Recondiționăm axe principale și capete de ax de la centre de prelucrare universale Grob. CNC Spindle Service este un atelier independent din Sankt Augustin, Germania; nu suntem autorizați de Grob și nu suntem partener de service Grob. O unitate de ax poate fi ambalată într-o ladă și expediată la noi sau poate fi demontată și remontată la fața locului în străinătate, după o convenire tehnică prealabilă.
Domeniu de activitate
Sisteme de axe principale Grob cu care lucrăm
La o mașină Grob din seria G, axul cu motor nu se află într-o coloană fixă. Este purtat de un cap pivotant care asigură două dintre cele cinci axe ale mașinii, așa că axul principal și montura sa formează practic un singur ansamblu. O recondiționare care ignoră capul este doar jumătate de lucrare: după ce axul este montat la loc, relația geometrică dintre axa arborelui, axa de pivotare și paletă trebuie măsurată din nou.
Axe cu motor din capetele seriei G
Rotorul se rotește direct pe arborele axului, într-o carcasă destul de compactă, așa că este greu de separat din exterior căldura, deteriorarea bobinajului și uzura rulmenților. Unitatea este demontată, arborele și locașurile din carcasă sunt măsurate, iar setul de rulmenți este montat la loc cu precarcarea prevăzută de construcție.
Capete pivotante și ansambluri de axă A
Capul care poartă axul se rotește, iar rulmenții săi, dispozitivul de blocare și garniturile se uzează la rândul lor. Atunci când un client trimite capul complet, rulmenții de pivotare, dispozitivul de blocare și trecerile rotative pentru lichid de răcire și aer sunt inspectate împreună cu axul, nu după el.
Variante de cuplu mare și de turație mare
Aceeași familie de mașini este construită cu axe destul de diferite: unități de mare viteză pentru piese structurale din aluminiu, unități mai grele, cu turație mică, pentru fontă și oțel. Dispunerea rulmenților, lubrifierea și cerințele de echilibrare diferă între ele, așa că recondiționarea urmează varianta pe care o avem în față, nu un standard al casei.
Axe din sisteme de producție
Unitățile care ajung la noi provin și din sisteme de fabricație interconectate, unde mașina lucrează în schimburi, iar un ax oprit oprește o linie întreagă. Acestea sosesc uzate uniform, nu avariate în urma unei coliziuni, iar întrebarea utilă este care piese se apropie de limita lor, așa că raportăm uzura măsurată la toate.
Configurația exactă depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație. Două mașini cu aceeași denumire de model pot avea unități de ax diferite, așa că verificăm execuția pe baza fotografiei plăcuței de identificare înainte de a întocmi oferta.
Simptome
Defecte pe care le vedem cel mai des la axele Grob
Zgomot și vibrații în creștere
Vibrațiile la un cap pivotant pot proveni de la rulmenții axului sau de la jocul din capul însuși. Verificăm ambele variante, pentru că înlocuirea rulmenților la un cap cu rulmenți de pivotare uzați rezolvă puțin.
Supraîncălzire și derivă termică
Răcirea unui ax cu motor compact depinde de un circuit de cămașă liber și de o precarcare corectă. O unitate care se încălzește în primele minute indică de obicei precarcarea sau lubrifierea; o derivă lentă indică mai degrabă partea de răcire.
Bătaie la con
Conurile HSK de la capetele în 5 axe suportă solicitări dure la schimbările de sculă în poziție înclinată. Conul este rectificat și bătaia corectată față de fusurile rulmenților; un arbore îndoit sau un nas deteriorat este raportat înainte de alte lucrări.
Probleme de fixare a sculei
Problemele de fixare se manifestă prin scule care se smulg sau printr-un finisaj slab după o schimbare. Forța de fixare este măsurată, setul de bucșă elastică și arcurile sunt înnoite, iar cilindrul de deblocare și alimentarea sa cu aer sau ulei sunt verificate.
Defecte de encoder și de orientare
Defectele de orientare la aceste capete țin uneori de encoderul axului, alteori de sistemul de măsurare rotativ propriu al capului. Le separăm pe cele două înainte de a deschide ceva, pentru că remediul este cu totul diferit.
Pătrunderea lichidului de răcire sau a unsorii
Capetele care lucrează înclinat, cu răcire abundentă prin sculă, își pierd în cele din urmă garniturile. Odată ce emulsia este înăuntru, atât rulmenții, cât și bobinajul sunt în pericol, iar noi raportăm cât de departe a ajuns înainte de a oferta recondiționarea.
Proces
Cum arată o reparație
Axul este înregistrat și inspectat la sosire, apoi demontat complet. Măsurăm geometria arborelui și a carcasei, verificăm locașurile rulmenților, inspectăm bobinajul și encoderul și fotografiem ceea ce găsim. Primiți o ofertă scrisă cu domeniul lucrărilor înainte ca ceva să fie reparat. După finalizarea lucrărilor, unitatea este echilibrată dinamic, supusă unei probe de rodaj și expediată împreună cu un raport de testare care conține valorile măsurate.
Operațiile individuale — înlocuirea rulmenților, rebobinarea rotorului și a statorului, rectificarea conului, reparația tijei de tragere și a sistemului de fixare, lucrările la encoder, revizia garniturilor și a circuitului de răcire — sunt descrise în secțiunea de servicii de pe pagina noastră principală. La un ax Grob acestea sunt de obicei combinate într-o singură recondiționare, în loc să fie comandate separat.
Ce să trimiteți odată cu solicitarea dumneavoastră
- Fotografii ale plăcuței de identificare a axului și ale interfeței sculei
- Modelul mașinii, tipul axului și anul de fabricație
- O scurtă descriere a simptomelor și a momentului în care apar
- Orice măsurători pe care le aveți deja — bătaie, temperatură, vibrații, curent absorbit
- Dacă mașina este încă asamblată sau axul este deja demontat
Demontarea trebuie efectuată de personal calificat, conform documentației mașinii. Dacă acest lucru nu este posibil la fața locului, întrebați-ne despre demontare și remontare în cadrul unei intervenții la fața locului.
Expediere și service la fața locului
Atelierul nostru se află în Germania și nu avem filială, depozit sau personal permanent în alte țări. Clienții din afara Germaniei ne trimit axul printr-o casă de expediții; îl inspectăm, îl reparăm, îl testăm și îl returnăm. Lucrările la fața locului — demontare, montare, aliniere și punere în funcțiune — sunt posibile la nivel internațional, dar numai după ce lucrarea a fost convenită tehnic în prealabil, astfel încât piesele și instrumentele potrivite să însoțească tehnicianul.
Întrebări
Reparația axelor Grob — întrebări frecvente
Da. Atelierul preia axele direct de la proprietarul mașinii și nu este nevoie să fie implicat niciun dealer. Suntem independenți, ceea ce înseamnă și că nu deținem nicio autorizare Grob și nu suntem partener de service Grob; o spunem deschis, în loc să lăsăm lucrurile vagi. Piesele sunt procurate de pe piața liberă de rulmenți și garnituri.
Unitățile care ajung la noi provin de obicei de la centre de prelucrare universale din seria G, în special de dimensiunile G350 și G550, și de la sisteme de producție interconectate construite în jurul acelorași capete. Aceasta descrie ceea ce vedem, nu promite compatibilitatea cu un anumit model, așa că trimiteți-ne plăcuța cu tipul axului și vă confirmăm.
În majoritatea cazurilor, geometria capului ar trebui verificată din nou. Demontarea și remontarea unui ax într-un cap pivotant pot modifica relația dintre axa arborelui și axa de pivotare, iar la o mașină în 5 axe acest lucru se vede în piesă, nu în ax. Măsurarea alinierii la fața locului se convine separat, printr-o înțelegere tehnică prealabilă.
De obicei 5 până la 10 zile lucrătoare de la sosire, în funcție de disponibilitatea pieselor și de ceea ce arată demontarea. Aceasta este o estimare, nu un termen ferm; un termen obligatoriu este valabil numai dacă este confirmat în scris. Dacă odată cu axul sosește și capul complet, calculați mai mult timp, deoarece sunt inspectate și rulmenții, și garniturile acestuia.
Găsirea defectului înseamnă demontarea și măsurarea unității, iar această lucrare se facturează. După ce este gata, primiți o ofertă scrisă cu constatările și reparația propusă, iar lucrările de reparație încep abia după ce o acceptați. Dacă axul nu merită recondiționat, raportul o spune.
Trimiteți-ne datele axului
Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și ce nu funcționează la mașină. Revenim cu o evaluare inițială și o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări.