English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca mașinii
Reparație și recondiționare axe Hurco
Recondiționăm axe de la centre de prelucrare și strunguri Hurco în propriul nostru atelier din Sankt Augustin, Germania. Unitățile în cartuș, capetele cu acționare prin curea și axele cu cutie de viteze sunt demontate, măsurate și remontate aici. Trimiteți axul la noi sau întrebați-ne despre lucrările la fața locului, după o convenire tehnică prealabilă. Suntem un atelier de reparații independent, fără autorizare Hurco și fără statut de dealer.
Domeniu de activitate
Sisteme de axe principale Hurco cu care lucrăm
Hurco își construiește mașinile în jurul propriului sistem de control, dar axul în sine este de obicei un cartuș: un ansamblu de sine stătător care iese din cap dintr-o bucată. Este un avantaj, pentru că mașina poate fi repusă în funcțiune cu un cartuș de rezervă în timp ce originalul este recondiționat. Înseamnă însă și că trebuie verificate alezajul carcasei și sistemul de strângere din cap, nu doar cartușul demontat.
Axe în cartuș cu acționare prin curea
Varianta standard la centrele de prelucrare VM și VMX. O curea poli-V sau dințată antrenează cartușul de la un motor montat alături, așa că sarcina laterală apasă permanent pe perechea de rulmenți din spate. Cartușul este demontat, arborele și alezajele sunt măsurate, iar precarcarea este stabilită pentru setul de rulmenți montat.
Axe cu acționare directă și cu motor integrat
Variantele de turație mai mare cuplează motorul direct la arbore sau montează rotorul pe el. Nu mai există sarcină de la curea, dar căldura vine acum din interiorul unității. Canalele de răcire, senzorul de temperatură și rotorul sunt verificate, iar orice defect de bobinaj este identificat înainte de a comanda piese mecanice.
Capete de ax cu cutie de viteze
Mașinile VMX mai mari și cele de tip portal folosesc o cutie cu două game pentru a menține cuplul la turație joasă. Zgomotul unui cap cu angrenaje provine adesea de la roțile dințate sau de la mecanismul de schimbare, nu de la rulmenții axului, așa că se separă capul și se evaluează ambele înainte de a oferta un set de rulmenți.
Axe de păpușă fixă de strung
Strungurile TM și TMX aduc o lucrare diferită: un arbore cu alezaj de trecere care preia sarcina de la mandrină și de la tubul de tragere, pe lângă cea de așchiere. Păpușa fixă este demontată, alezajele și capul sunt verificate, iar aranjamentul de rulmenți este refăcut, cu garniturile și suflarea cu aer readuse în stare bună.
Configurația exactă depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație. Două mașini cu aceeași denumire de model pot avea unități de ax diferite, așa că verificăm execuția pe baza fotografiei plăcuței de identificare înainte de a întocmi oferta.
Simptome
Defecte pe care le vedem cel mai des la axele Hurco
Zgomot și vibrații în creștere
Un cartuș acționat prin curea devine de obicei mai zgomotos întâi în partea de sus a gamei de turații. Înregistrăm zgomotul, apoi măsurăm jocul rulmenților și geometria arborelui pe banc, în loc să ghicim de la mașină.
Supraîncălzire și derivă termică
Cartușele unse cu vaselină derivează atunci când precarcarea a crescut sau unsoarea s-a degradat. La unitățile cu acționare directă se verifică și circuitul de răcire. Cauza este raportată după demontare, nu presupusă.
Bătaie la con
Coliziunile și schimbările de sculă sub sarcină marchează conul CAT40 sau BT40. Conul este rectificat și bătaia corectată. Dacă arborele este îndoit, spunem asta înainte de a cheltui bani pe restul.
Probleme de fixare a sculei
Sculele care sunt smulse sau se așază prost duc de obicei la un pachet de arcuri disc obosit, la o clemă de prindere uzată sau la o tijă de tragere dereglată. Forța de fixare este măsurată, nu estimată după cum sună unitatea.
Defecte de encoder și de orientare
Filetarea rigidă și schimbarea sculei au nevoie amândouă de o orientare fiabilă. Un cuplaj de encoder slăbit sau un senzor murdar pare o problemă de control de la panoul operatorului; îl testăm mecanic înainte să se dea vina pe o acționare.
Pătrunderea lichidului de răcire sau a unsorii
Lichidul de răcire prin sculă și lucrul cu jet abundent împing emulsia dincolo de garnitura frontală. Urmează unsoarea spălată și corpurile de rostogolire ruginite. Garniturile, racordul rotativ acolo unde există și suflarea cu aer sunt refăcute la remontare.
Proces
Cum arată o reparație
Axul este înregistrat și inspectat la sosire, apoi demontat complet. Măsurăm geometria arborelui și a carcasei, verificăm locașurile rulmenților, inspectăm bobinajul și encoderul și fotografiem ceea ce găsim. Primiți o ofertă scrisă cu domeniul lucrărilor înainte ca ceva să fie reparat. După finalizarea lucrărilor, unitatea este echilibrată dinamic, supusă unei probe de rodaj și expediată împreună cu un raport de testare care conține valorile măsurate.
Operațiile individuale — înlocuirea rulmenților, rebobinarea rotorului și a statorului, rectificarea conului, reparația tijei de tragere și a sistemului de fixare, lucrările la encoder, revizia garniturilor și a circuitului de răcire — sunt descrise în secțiunea de servicii de pe pagina noastră principală. La un ax Hurco acestea sunt de obicei combinate într-o singură recondiționare, în loc să fie comandate separat.
Ce să trimiteți odată cu solicitarea dumneavoastră
- Fotografii ale plăcuței de identificare a axului și ale interfeței sculei
- Modelul mașinii, tipul axului și anul de fabricație
- O scurtă descriere a simptomelor și a momentului în care apar
- Orice măsurători pe care le aveți deja — bătaie, temperatură, vibrații, curent absorbit
- Dacă mașina este încă asamblată sau axul este deja demontat
Demontarea trebuie efectuată de personal calificat, conform documentației mașinii. Dacă acest lucru nu este posibil la fața locului, întrebați-ne despre demontare și remontare în cadrul unei intervenții la fața locului.
Expediere și service la fața locului
Atelierul nostru se află în Germania și nu avem filială, depozit sau personal permanent în alte țări. Clienții din afara Germaniei ne trimit axul printr-o casă de expediții; îl inspectăm, îl reparăm, îl testăm și îl returnăm. Lucrările la fața locului — demontare, montare, aliniere și punere în funcțiune — sunt posibile la nivel internațional, dar numai după ce lucrarea a fost convenită tehnic în prealabil, astfel încât piesele și instrumentele potrivite să însoțească tehnicianul.
Întrebări
Reparația axelor Hurco — întrebări frecvente
Da. Suntem un atelier independent și preluăm axe direct de la proprietarul mașinii sau de la o firmă de service. Nu este nevoie să fie implicat un dealer și nu suntem legați de catalogul de piese al unui singur producător. Ceea ce nu putem pretinde este o autorizare Hurco de orice fel. Nu avem așa ceva și preferăm să spunem asta clar, în loc să o lăsăm neclară.
Unitățile care ajung la noi provin de obicei de la centre de prelucrare verticale VM și VMX, de la mașinile mai mari de tip portal și, ocazional, de la strunguri TM și TMX. Apar atât cartușe cu acționare prin curea, cât și capete cu cutie de viteze. Aceasta descrie ce vedem în atelier, nu este o promisiune de compatibilitate; fiecare ax este evaluat separat, odată ajuns pe banc.
În majoritatea cazurilor da, și de obicei este calea rezonabilă. Cartușul iese din cap ca ansamblu complet, așa că numai acea parte călătorește. Vă cerem și starea curelei de antrenare și măsurătoarea alezajului din cap, pentru că un alezaj uzat al carcasei scurtează viața unui cartuș recondiționat.
De obicei 5–10 zile lucrătoare de la sosire, în funcție de disponibilitatea pieselor și de ceea ce arată demontarea. Este o estimare, nu un termen ferm; un termen obligatoriu este valabil numai dacă este confirmat în scris. Un cartuș cu rulmenți standard avansează repede. Un cap cu cutie de viteze sau un con care trebuie rectificat durează mai mult.
Unitatea este demontată, măsurată și evaluată, iar oferta scrisă vine înainte de începerea oricărei lucrări de reparație. Evaluarea este o lucrare care se taxează, iar prețul ei se convine în avans, așa că pe factură nu apare nimic ce nu ați văzut. Dacă reparația nu merită făcută, vă spunem și asta.
Trimiteți-ne datele axului
Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și ce nu funcționează la mașină. Revenim cu o evaluare inițială și o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări.