English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Interfața sculei
Rectificarea conului și corecția bătăii axului
Conul este locul unde scula întâlnește axul și tot el încasează loviturile: o coliziune, o sculă schimbată sub sarcină sau ani de fretaj pe flanc. Odată ce locașul este marcat, portscula nu mai stă drept, iar bătaia la tăiș o urmează.
Proces
Drumul către un locaș drept
-
1
Mai întâi evaluarea deteriorării
Conul este curățat, bătaia este măsurată, iar adâncimea marcajului este estimată. Unele deteriorări dispar cu o trecere ușoară; altele au dus locașul dincolo de limita utilizabilă.
-
2
Verificarea arborelui înainte de rectificare
Bătaia este măsurată de-a lungul arborelui. Dacă arborele este îndoit, vă spunem înainte de a cheltui bani pe restul, pentru că un con drept pe un arbore îndoit nu valorează nimic.
-
3
Rectificare la formă
Locașul este rectificat la forma și rugozitatea prevăzute pentru acea interfață, fie ea HSK, BT, SK sau CAT, îndepărtând cât mai puțin material pentru a curăța deteriorarea.
-
4
Măsurarea și verificarea rezultatului
Bătaia este măsurată din nou la interfața sculei și de-a lungul arborelui, iar locașul este verificat cu calibrul. Ambele seturi de valori sunt emise împreună cu axul.
Când este necesar
Ce arată o interfață a sculei deteriorată
Portscule care lasă urme sau se blochează
Urmele lucioase de frecare pe o portsculă știută bună sau o sculă care iese greu din con înseamnă că locașul preia material și nu mai calcă uniform.
Bătaie care urmează portscula
Bătaia măsurată se schimbă când aceeași portsculă este rotită în altă poziție în ax. Asta separă o problemă de con sau de portsculă de una de rulmenți și merită verificat devreme.
Finisaj care s-a degradat după o coliziune
Mașina a mers din nou după impact, iar piesele au ieșit mai prost. Deteriorarea de impact de pe flanc este adesea destul de ușoară cât să scape ochiului și destul de gravă cât să se vadă în piesă.
Domeniu de activitate
Ce cuprinde corecția conului
Rectificarea unui con este utilă doar dacă acesta este rectificat drept față de axa pe care axul se rotește efectiv. Asta înseamnă raportarea lucrării la fusurile rulmenților, nu la ceea ce sugerează conul vechi și deteriorat. Acolo unde construcția permite, locașul este rectificat cu axul asamblat și rotindu-se în propriii rulmenți, adică cea mai apropiată referință disponibilă.
Deteriorări la interfața sculei
Urmele de impact dintr-o coliziune, materialul preluat de la o portsculă schimbată sub sarcină, benzile de fretaj de pe flanc și coroziunea de la lichidul de răcire stătut sunt evaluate separat, pentru că fiecare cere îndepărtarea unei cantități diferite de material.
Rectificare în axul asamblat
Acolo unde construcția permite, conul este rectificat cu arborele rotindu-se în propriii rulmenți. Locașul este atunci drept față de axa reală de rotație, nu față de niște vârfuri de centrare pe care arborele nu le va mai vedea niciodată.
Raportat la fusurile rulmenților
Înainte și după rectificare, bătaia este măsurată la interfața sculei și față de fusuri și de celelalte suprafețe de rulare, astfel încât corecția să poată fi arătată ca cifre în raport, nu descrisă ca o îmbunătățire.
Verificare cu calibru și pată de contact
Locașul finit este verificat cu un calibru de con pentru formă și pată de contact, iar la HSK și pentru contactul pe față, pentru că fața și conul împart sarcina la această interfață.
Listă de verificare
Înainte de a oferta o lucrare la con
- Tipul și dimensiunea interfeței, de exemplu HSK-A63
- Ce s-a întâmplat: coliziune, uzură sau pierdere treptată a finisajului
- Valorile de bătaie măsurate pe mașină, dacă le aveți
- Dacă tija de tragere și setul de fixare au fost verificate
Întrebări
Reparația axelor Rectificare con și corecție bătaie — întrebări frecvente
Nu chiar oricare. Unele axe nu mai au material de dat la locaș, iar unele construcții nu permit rectificarea în unitatea asamblată. Acolo unde conul a trecut de limita utilizabilă, spunem asta și ofertăm un arbore de schimb sau o bucșă, acolo unde construcția prevede una.
Pentru rectificarea în unitatea asamblată, da. Locașul este rectificat drept față de rulmenți, deci aceștia trebuie să fie prezenți, iar starea lor este măsurată mai întâi. Un set de rulmenți uzat este rezolvat înainte de rectificare, altfel referința însăși se mișcă.
Atunci rectificarea conului nu rezolvă nimic și vă spunem înainte de a începe. Îndreptarea unui arbore de ax călit este rareori o soluție tehnică sănătoasă; răspunsul obișnuit este un arbore de schimb, acolo unde poate fi obținut sau fabricat, iar costul vi-l prezentăm înainte de a continua orice altă lucrare.
Poate. Îndepărtarea de material lasă portscula să intre puțin mai adânc în ax, iar la HSK contactul pe față trebuie să rămână corect. Luăm minimul care curăță deteriorarea și raportăm cât s-a îndepărtat, astfel încât corecțiile de lungime a sculei să poată fi resetate.
Întrebați-ne despre con
Trimiteți tipul interfeței, o fotografie a locașului și bătaia pe care o măsurați pe mașină. Vă spunem dacă rectificarea are șanse să ajute sau dacă arborele trebuie privit mai întâi.