English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marca mașinii
Reparația și recondiționarea axelor principale Hermle
Recondiționăm axe principale de la centre de prelucrare Hermle în propriul nostru atelier din Sankt Augustin, Germania. Lucrarea este mecanică: demontare, măsurare, raport, apoi recondiționare cu rulmenți noi și cu precarcarea stabilită pentru tipul respectiv de ax. Suntem o firmă independentă, care nu este autorizată de constructorul mașinii și nu are nicio legătură cu acesta. Trimiteți-ne axul sau întrebați-ne despre demontarea și remontarea la fața locului, după o înțelegere prealabilă.
Domeniu de activitate
Sisteme de axe principale Hermle cu care lucrăm
Hermle își construiește centrele de prelucrare în 5 axe în jurul simetriei termice: batiuri din beton mineral, o structură în portal și un cap de frezare de la care se așteaptă să își păstreze poziția pe măsură ce mașina se încălzește. De aceea, proprietarii acestor mașini observă de obicei o problemă de ax ca o derivă dimensională pe parcursul unui schimb, nu ca zgomot. Așa că măsurăm creșterea termică și comportamentul precarcării atât la cald, cât și la rece, în loc să judecăm un ax doar după cum sună pe bancul de probă.
Axe cu motor HSK-A63 de mare viteză
Execuția obișnuită la mașinile mai mici din seria C. Rotorul se află pe arbore, așa că o problemă de bobinaj, o problemă de rulment și o problemă de răcire se manifestă toate prin căldură. Acestea sunt demontate complet, statorul și cămașa de răcire sunt verificate, iar setul de rulmenți este înlocuit și precarcat pentru tipul respectiv de ax.
Axe HSK-A100 de cuplu mare
Unități mai grele, de la mașinile mari, care funcționează de obicei la turație mai mică, cu o sarcină de așchiere mai mare pe perechea de rulmenți frontală. Uzura tinde să se afle în față. Verificăm alezajele carcasei și locașurile de pe arbore pentru fretare înainte de a monta rulmenții, pentru că un locaș uzat va pierde din nou precarcarea în câteva săptămâni.
Axe cu răcire prin sculă
Lichidul de răcire este introdus printr-un racord rotativ în partea din spate și trece prin alezajul arborelui. Un racord care pierde trimite emulsie în rulmentul din spate, iar deteriorarea rulmentului este atunci simptomul, nu cauza. Racordul, garniturile și alezajul arborelui sunt inspectate ca un singur ansamblu.
Capete mai vechi, cu cartuș și cu curea
Încă apar unități de la mașinile mai vechi UWF și din seria C, adesea cu acționare prin curea în locul unui motor încorporat. Piesele pot fi mai greu de procurat. Măsurăm mai întâi și spunem ce este realist disponibil înainte de a oferta lucrările de demontare, ca să nu se cumpere nimic în orb.
Configurația exactă depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație. Două mașini cu aceeași denumire de model pot avea unități de ax diferite, așa că verificăm execuția pe baza fotografiei plăcuței de identificare înainte de a întocmi oferta.
Simptome
Defecte pe care le vedem cel mai des la axele Hermle
Zgomot și vibrații în creștere
De obicei setul de rulmenți frontal. La o mașină atât de rigidă, zgomotul ajunge adesea la operator prin structură înainte ca finisajul să aibă de suferit. Demontăm, măsurăm și reechilibrăm la o clasă definită.
Supraîncălzire și derivă termică
Reclamația pe care o auzim cel mai des la mașinile Hermle, pentru că creșterea termică se vede direct în piesă. Cauzele merg de la o precarcare prea strânsă până la un circuit de răcire înfundat sau o unsoare obosită.
Bătaie la con
Fețele de contact HSK se marchează ușor după o coliziune sau o schimbare de sculă defectuoasă. Fața și conul sunt rectificate acolo unde există material pentru asta; dacă arborele este îndoit, o spunem mai întâi.
Probleme de fixare a sculei
Forța tijei de tragere scade pe măsură ce arcurile disc se tasează sau segmentele bucșei elastice se uzează. Măsurăm forța de fixare înainte și după și raportăm valoarea, în loc să înlocuim pur și simplu pachetul.
Defecte de encoder și de orientare
Erorile de orientare la schimbarea sculei indică adesea encoderul axului, cablajul acestuia sau un reper de referință deplasat. Partea mecanică este a noastră; un defect de comandă sau de acționare este identificat ca atare.
Pătrunderea lichidului de răcire sau a unsorii
Emulsia pătrunsă pe lângă o garnitură frontală uzată sau unsoarea migrată dintr-un rulment cedat lasă aceeași mizerie. Raportăm unde a cedat traseul de etanșare, ca să fie mai puțin probabil să se repete.
Proces
Cum arată o reparație
Axul este înregistrat și inspectat la sosire, apoi demontat complet. Măsurăm geometria arborelui și a carcasei, verificăm locașurile rulmenților, inspectăm bobinajul și encoderul și fotografiem ceea ce găsim. Primiți o ofertă scrisă cu domeniul lucrărilor înainte ca ceva să fie reparat. După finalizarea lucrărilor, unitatea este echilibrată dinamic, supusă unei probe de rodaj și expediată împreună cu un raport de testare care conține valorile măsurate.
Operațiile individuale — înlocuirea rulmenților, rebobinarea rotorului și a statorului, rectificarea conului, reparația tijei de tragere și a sistemului de fixare, lucrările la encoder, revizia garniturilor și a circuitului de răcire — sunt descrise în secțiunea de servicii de pe pagina noastră principală. La un ax Hermle acestea sunt de obicei combinate într-o singură recondiționare, în loc să fie comandate separat.
Ce să trimiteți odată cu solicitarea dumneavoastră
- Fotografii ale plăcuței de identificare a axului și ale interfeței sculei
- Modelul mașinii, tipul axului și anul de fabricație
- O scurtă descriere a simptomelor și a momentului în care apar
- Orice măsurători pe care le aveți deja — bătaie, temperatură, vibrații, curent absorbit
- Dacă mașina este încă asamblată sau axul este deja demontat
Demontarea trebuie efectuată de personal calificat, conform documentației mașinii. Dacă acest lucru nu este posibil la fața locului, întrebați-ne despre demontare și remontare în cadrul unei intervenții la fața locului.
Expediere și service la fața locului
Atelierul nostru se află în Germania și nu avem filială, depozit sau personal permanent în alte țări. Clienții din afara Germaniei ne trimit axul printr-o casă de expediții; îl inspectăm, îl reparăm, îl testăm și îl returnăm. Lucrările la fața locului — demontare, montare, aliniere și punere în funcțiune — sunt posibile la nivel internațional, dar numai după ce lucrarea a fost convenită tehnic în prealabil, astfel încât piesele și instrumentele potrivite să însoțească tehnicianul.
Întrebări
Reparația axelor Hermle — întrebări frecvente
Da. Suntem un atelier independent, așa că un ax poate ajunge la noi direct de la departamentul dumneavoastră de întreținere. Nu există niciun dealer la mijloc și nu suntem legați de catalogul de piese al unui singur producător. Ceea ce nu putem face este să pretindem vreo formă de autorizare din partea Hermle. Nu avem niciuna și o spunem deschis pe fiecare pagină.
Unitățile care ajung la noi provin de obicei de la centrele de prelucrare în 5 axe din seria C, de la C 12 până la modelele mai mari C 62, precum și de la unele mașini mai vechi U și UWF aflate încă în uz zilnic. Aceasta este o descriere a ceea ce sosește aici, nu o listă de compatibilitate. Trimiteți-ne numărul axului și vă spunem dacă este ceva ce putem prelua.
Precarcarea este stabilită pentru tipul de ax și pentru regimul în care lucrează, nu la o singură valoare universală. Prea strânsă, unitatea se încălzește și derivează; prea slabă, rigiditatea are de suferit. După asamblare, axul este rodat printr-un ciclu de turații în trepte, cu înregistrarea temperaturii, astfel încât comportamentul la cald să fie observat înainte de livrare. Rezultatele depind de ceea ce a arătat demontarea.
De obicei cinci până la zece zile lucrătoare de la sosire, în funcție de disponibilitatea pieselor și de ceea ce arată demontarea. Aceasta este o estimare, nu un termen ferm; un termen obligatoriu este valabil numai dacă este confirmat în scris. Pentru clienții din Germania, transportul dus și întors este de obicei scurt, ceea ce ajută la durata totală. Demontarea și remontarea la fața locului pot fi convenite în prealabil.
Axul este demontat și măsurat, iar dumneavoastră primiți o ofertă scrisă care acoperă piesele și manopera înainte de începerea oricărei lucrări de reparație. Nu se prelucrează și nu se comandă nimic până când nu ați acceptat-o în scris. Dacă decideți să nu continuați, unitatea este remontată într-o stare transportabilă și returnată. Întrebați-ne care este tariful actual de inspecție atunci când ne contactați.
Trimiteți-ne datele axului
Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și ce nu funcționează la mașină. Revenim cu o evaluare inițială și o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări.