English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Makine markası
Hurco Mil Onarımı ve Yenileme
Hurco işleme merkezleri ve tornalarının millerini Almanya'nın Sankt Augustin şehrindeki kendi atölyemizde yeniliyoruz. Kartuş üniteleri, kayış tahrikli kafalar ve dişli kutulu miller burada sökülür, ölçülür ve yeniden monte edilir. Mili bize gönderin ya da önceden teknik mutabakatla yerinde çalışmayı sorun. Bağımsız bir onarım atölyesiyiz; Hurco yetkimiz ve bayilik statümüz yoktur.
Çalışma alanı
Çalıştığımız Hurco mil sistemleri
Hurco makinelerini kendi kontrolü etrafında kurar, ama milin kendisi genellikle bir kartuştur: kafadan tek parça hâlinde çıkan, kendi içinde tamamlanmış bir grup. Bu işe yarar, çünkü orijinali yenilenirken makine yedek bir kartuşla yeniden çalıştırılabilir. Aynı zamanda yalnızca sökülen kartuşun değil, kafadaki gövde yatağının ve bağlama düzeninin de kontrol edilmesi gerektiği anlamına gelir.
Kayış tahrikli kartuş milleri
VM ve VMX işleme merkezlerinde standart donanım. Yanına monte edilmiş bir motor, kartuşu poli-V ya da triger kayışıyla tahrik eder; bu yüzden arka rulman çiftinde sürekli bir yan yük vardır. Kartuş sökülür, şaft ve yataklar ölçülür ve ön yük, takılı rulman setine göre ayarlanır.
Doğrudan tahrikli ve entegre motorlu miller
Yüksek devirli seçenekler motoru şafta doğrudan bağlar ya da rotoru şaftın üzerine kurar. Kayış yükü yoktur, ama artık ısı ünitenin içinden gelir. Soğutma kanalları, sıcaklık sensörü ve rotor kontrol edilir; mekanik parçalar sipariş edilmeden önce her türlü sarım arızası tespit edilir.
Dişli kutulu mil kafaları
Daha büyük VMX ve köprü tipi makineler, düşük devirde torku korumak için iki kademeli bir dişli kutusu kullanır. Dişli kafadan gelen ses çoğu zaman mil rulmanları değil, dişliler ya da vites mekanizmasıdır; bu yüzden bir rulman seti teklif edilmeden önce kafa ayrılır ve ikisi de değerlendirilir.
Torna fener mili grupları
TM ve TMX torna tezgahları farklı bir iş getirir: kesme yükünün yanı sıra ayna ve çekme borusu yükünü de taşıyan, geçiş delikli bir şaft. Fener mili sökülür, yataklar ve burun kontrol edilir, rulman düzeni keçe ve üfleme detayları geri kazandırılarak yeniden kurulur.
Kesin konfigürasyon makine modeline ve üretim yılına bağlıdır. Aynı model adını taşıyan iki makinede farklı mil üniteleri bulunabilir; bu nedenle teklif vermeden önce yapıyı tip etiketi fotoğrafınızdan teyit ediyoruz.
Belirtiler
Hurco millerinde en sık gördüğümüz arızalar
Ses ve artan titreşim
Kayış tahrikli bir kartuş genellikle önce devir aralığının üst ucunda sesini yükseltir. Sesi kayda alır, sonra makineden tahmin yürütmek yerine rulman boşluğunu ve şaft geometrisini tezgah üzerinde ölçeriz.
Aşırı ısınma ve termal kayma
Grese basılmış kartuşlar, ön yük yükseldiğinde ya da gres bozulduğunda kayar. Doğrudan tahrikli ünitelerde soğutma devresi de kontrol edilir. Neden varsayılmaz, sökümden sonra raporlanır.
Konikte salgı
Çarpmalar ve yük altındaki takım değişimleri CAT40 ya da BT40 koniğinde iz bırakır. Konik yeniden taşlanır ve salgı düzeltilir. Şaft eğilmişse, gerisine para harcanmadan önce bunu söyleriz.
Takım sıkma sorunları
Takımların yerinden çıkması ya da kötü oturması genellikle yorulmuş bir disk yay paketine, aşınmış bir tutucu tırnağa ya da ayarı bozulmuş bir çekme çubuğuna dayanır. Sıkma kuvveti, ünitenin sesinden tahmin edilmez, ölçülür.
Enkoder ve oryantasyon arızaları
Rijit kılavuz çekme ve takım değişimi güvenilir bir oryantasyon gerektirir. Gevşek bir enkoder kaplini ya da kirlenmiş bir sensör, operatör panelinden bir kontrol sorunu gibi görünür; bir sürücü suçlanmadan önce bunu mekanik olarak test ederiz.
Soğutma sıvısı veya gres sızması
Takım içi soğutma ve yoğun taşkın soğutma, emülsiyonu ön keçenin ötesine iter. Ardından yıkanmış gres ve paslanmış yuvarlanma elemanları gelir. Montajda keçeler, varsa döner rakor ve hava üflemesi geri kazandırılır.
Süreç
Bir onarım nasıl ilerler
Mil, geldiğinde kayda alınıp incelenir, ardından tamamen sökülür. Şaft ve gövde geometrisini ölçer, rulman yataklarını kontrol eder, sarımları ve enkoderi inceler ve bulduklarımızı fotoğraflarız. Herhangi bir onarıma başlanmadan önce iş kapsamını içeren yazılı bir teklif alırsınız. İşler bittikten sonra ünite dinamik olarak dengelenir, rodaj testinden geçirilir ve ölçülen değerleri içeren bir test raporuyla sevk edilir.
Tek tek işlemler — rulman değişimi, rotor ve stator sarım yenileme, konik yeniden taşlama, çekme çubuğu ve sıkma sistemi onarımı, enkoder işleri, keçe ve soğutma devresi revizyonu — şurada ayrıntılı olarak anlatılıyor: ana sayfamızdaki hizmetler bölümü. Bir Hurco milinde bunlar genellikle ayrı ayrı sipariş edilmek yerine tek bir yenileme işinde birleştirilir.
Talebinizle birlikte neler göndermelisiniz
- Mil tip etiketinin ve takım arayüzünün fotoğrafları
- Makine modeli, mil tipi ve üretim yılı
- Belirtilerin kısa bir açıklaması ve ne zaman ortaya çıktıkları
- Elinizde hazır olan ölçümler — salgı, sıcaklık, titreşim, akım çekişi
- Makinenin hâlâ kurulu olup olmadığı ya da milin sökülmüş olup olmadığı
Söküm, makine dokümantasyonuna uyularak yetkin personel tarafından yapılmalıdır. Bu sahada mümkün değilse, yerinde ziyaret kapsamında söküm ve yeniden montaj için bize danışın.
Sevkiyat ve yerinde servis
Atölyemiz Almanya'dadır; başka ülkelerde şubemiz, depomuz veya kalıcı personelimiz yoktur. Almanya dışındaki müşteriler mili bize bir nakliye firması aracılığıyla gönderir; biz inceler, onarır, test eder ve geri göndeririz. Yerinde çalışma — söküm, montaj, hizalama ve devreye alma — uluslararası olarak mümkündür, ancak yalnızca iş teknik olarak önceden kararlaştırıldıktan sonra; böylece doğru parçalar ve ölçüm cihazları teknisyenle birlikte yola çıkar.
Sorular
Hurco mil onarımı — sık sorulanlar
Evet. Bağımsız bir atölyeyiz ve milleri doğrudan makine sahibinden ya da bir servis yüklenicisinden alıyoruz. Araya bayi girmesi gerekmez ve tek bir üreticinin parça kataloğuna bağlı değiliz. İddia edemeyeceğimiz şey, herhangi bir Hurco yetkisidir. Böyle bir şeyimiz yok ve bunu belirsiz bırakmaktansa açıkça söylemeyi tercih ediyoruz.
Bize ulaşan üniteler genellikle VM ve VMX dikey işleme merkezlerinden, daha büyük köprü tipi makinelerden ve zaman zaman TM ile TMX tornalardan gelir. Hem kayış tahrikli kartuşlar hem de dişli kutulu kafalar karşımıza çıkar. Bu, bir uyumluluk vaadi değil, atölyede gördüklerimizin tarifidir; her mil tezgaha alındığında kendi başına değerlendirilir.
Çoğu durumda evet ve bu genellikle mantıklı yoldur. Kartuş kafadan komple bir grup olarak çıkar, dolayısıyla yalnızca o parça yola çıkar. Tahrik kayışının durumunu ve kafa yatağı ölçüsünü de isteriz, çünkü aşınmış bir gövde yatağı, yenilenmiş bir kartuşun ömrünü kısaltır.
Parça temini ve sökümde ortaya çıkanlara bağlı olarak, geliş tarihinden itibaren genellikle 5 ila 10 iş günü. Bu bir tahmindir, taahhüt edilmiş bir tarih değildir; bağlayıcı bir tarih yalnızca yazılı olarak teyit edilirse geçerlidir. Standart rulmanlı bir kartuş hızlı ilerler. Dişli kutulu bir kafa ya da yeniden taşlanması gereken bir konik daha uzun sürer.
Ünite sökülür, ölçülür ve değerlendirilir; herhangi bir onarım işine başlanmadan önce yazılı bir teklif gelir. Değerlendirme ücrete tabi bir iştir ve fiyatı önceden kararlaştırılır, böylece faturada görmediğiniz bir kalem çıkmaz. Onarım yapmaya değmiyorsa, bunu da söyleriz.
Mil bilgilerini bize gönderin
Bize makine modelini, mil tipini ve makinenin neyi yanlış yaptığını yazın. Herhangi bir işe başlanmadan önce bir ön değerlendirme ve yazılı teklifle size döneriz.