English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Makine markası
DMG Mori İş Mili Onarımı ve Yenileme
DMG Mori millerini revizyondan geçiriyoruz: speedMASTER ve powerMASTER motorlu miller, 5 eksenli kafa milleri, torna ana ve karşı milleri ve tahrikli takım üniteleri. Her şey, tüm makine markaları üzerinde çalışan bağımsız bir işletme olarak Almanya'nın Sankt Augustin kentindeki atölyemizde yapılır. Mili bize gönderin ya da önceden ayarlanan ve yalnızca teknik olarak anlamlı olduğu yerlerde yapılan yerinde çalışmayı sorun.
Çalışma alanı
Çalıştığımız DMG Mori mil sistemleri
DMG Mori iki mühendislik geleneğinden, Alman Gildemeister hattı ile Japon Mori Seiki hattından doğdu ve miller bunu hâlâ yansıtır. Bir DMU'dan çıkan freze mili, amblem aynı olsa da bir NLX'ten çıkan torna mili gibi yapılmamıştır. Bu yüzden bir ünitenin neye ihtiyacı olduğuna karar verirken marka adından çok mil numarasından ve makine seri numarasından hareket ederiz.
speedMASTER motorlu miller
Genellikle DMU ve DMC freze tezgahlarından çıkan, HSK arayüzlü gömme motorlu üniteler. Rotor şaftın üzerinde oturur; bu nedenle sarım, rulman ve soğutma arızaları birbirine benzer görünür. Tamamen söküyor, sarımı ve izolasyonu ölçüyor ve o mil tipi için belirtilen ön yükle yeniliyoruz.
powerMASTER yüksek torklu miller
Kaba talaş için yapılmış, rotorda daha fazla kütle taşıyan ve soğutma devresinin düzgün çalışması gereken daha ağır üniteler. Arızalandıklarında bu, genellikle uzun bir kesintili kesme döneminin ardından ön rulman grubudur. Yenileme; rulmanları, konik durumunu, soğutma gömleğini ve grubun dengelenmesini kapsar.
5 eksenli kafa milleri
Milin, aynı zamanda tork motorlu eksenleri ve sıkmayı da taşıyan bir kafanın içinde bulunduğu monoBLOCK ve duoBLOCK tarzı makinelerden gelen döner kafa ve trunnion üniteleri. Hizalama en az rulmanlar kadar önemlidir; bu nedenle kafa, mil işi yapılmadan önce ve sonra ölçülür.
Torna ve Sprint kayar otomat milleri
CTX, NLX ve NTX tornalardan gelen ana ve karşı miller ile Sprint kayar otomat tezgahlarındaki küçük tahrikli takım milleri. Neyin aşınacağını çubuk ve ayna yükleri, Sprint söz konusu olduğunda ise yalın hız ve ıslak ortam belirler. Rulmanlar, keçeler ve mil burnu salgısının tamamı ölçülür.
Kesin konfigürasyon makine modeline ve üretim yılına bağlıdır. Aynı model adını taşıyan iki makinede farklı mil üniteleri bulunabilir; bu nedenle teklif vermeden önce yapıyı tip etiketi fotoğrafınızdan teyit ediyoruz.
Belirtiler
DMG Mori millerinde en sık gördüğümüz arızalar
Ses ve artan titreşim
speedMASTER ünitelerinde ses genellikle önce tek bir devir bandında değişir. Üniteyi söker, rulman yataklarını ve şaft geometrisini ölçer ve dönen grubu devre uygun bir ISO 21940 sınıfına göre dengeleriz.
Aşırı ısınma ve termal kayma
Soğutma devresi tıkalı ya da kireçlenmiş motorlu miller, tamamen arızalanmadan çok önce termal olarak kayar. Yalnızca alarmı okumak yerine gömleği, rulman ön yükünü ve gres ya da hava-yağ beslemesini kontrol ederiz.
Konikte salgı
HSK yüzeyleri bir çarpmanın ya da yük altındaki takım değişimlerinin ardından kaynar. Konik ve yüzey yeniden taşlanır ve salgı muylulara göre düzeltilir; eğrilmiş bir şaft, işe devam edilmeden önce bildirilir.
Takım sıkma sorunları
Yay paketi yoruldukça sıkma kuvveti düşer ve HSK arayüzünde önce yüzey teması bozulur. Kuvvet ölçülür, penset dilimleri ve yaylar yenilenir, bırakma stroku yeniden ayarlanır.
Enkoder ve oryantasyon arızaları
5 eksenli kafalardaki oryantasyon sorunları mil enkoderinden ya da tork motorlu eksenin geri beslemesinden kaynaklanabilir. Tezgah üzerinde mekanik olarak erişilebilir olanı test eder ve bulguların hangi tarafı işaret ettiğini açıkça söyleriz.
Soğutma sıvısı veya gres sızması
Bu makinelerde yüksek basınçlı iç soğutma yaygındır ve yorulmuş bir döner rakor ya da keçe rulmanlara su taşır. Gömme motorlu ünitelerde izolasyon direnci, hiçbir şey sökülmeden önce girişte ölçülür.
Süreç
Bir onarım nasıl ilerler
Mil, geldiğinde kayda alınıp incelenir, ardından tamamen sökülür. Şaft ve gövde geometrisini ölçer, rulman yataklarını kontrol eder, sarımları ve enkoderi inceler ve bulduklarımızı fotoğraflarız. Herhangi bir onarıma başlanmadan önce iş kapsamını içeren yazılı bir teklif alırsınız. İşler bittikten sonra ünite dinamik olarak dengelenir, rodaj testinden geçirilir ve ölçülen değerleri içeren bir test raporuyla sevk edilir.
Tek tek işlemler — rulman değişimi, rotor ve stator sarım yenileme, konik yeniden taşlama, çekme çubuğu ve sıkma sistemi onarımı, enkoder işleri, keçe ve soğutma devresi revizyonu — şurada ayrıntılı olarak anlatılıyor: ana sayfamızdaki hizmetler bölümü. Bir DMG Mori milinde bunlar genellikle ayrı ayrı sipariş edilmek yerine tek bir yenileme işinde birleştirilir.
Talebinizle birlikte neler göndermelisiniz
- Mil tip etiketinin ve takım arayüzünün fotoğrafları
- Makine modeli, mil tipi ve üretim yılı
- Belirtilerin kısa bir açıklaması ve ne zaman ortaya çıktıkları
- Elinizde hazır olan ölçümler — salgı, sıcaklık, titreşim, akım çekişi
- Makinenin hâlâ kurulu olup olmadığı ya da milin sökülmüş olup olmadığı
Söküm, makine dokümantasyonuna uyularak yetkin personel tarafından yapılmalıdır. Bu sahada mümkün değilse, yerinde ziyaret kapsamında söküm ve yeniden montaj için bize danışın.
Sevkiyat ve yerinde servis
Atölyemiz Almanya'dadır; başka ülkelerde şubemiz, depomuz veya kalıcı personelimiz yoktur. Almanya dışındaki müşteriler mili bize bir nakliye firması aracılığıyla gönderir; biz inceler, onarır, test eder ve geri göndeririz. Yerinde çalışma — söküm, montaj, hizalama ve devreye alma — uluslararası olarak mümkündür, ancak yalnızca iş teknik olarak önceden kararlaştırıldıktan sonra; böylece doğru parçalar ve ölçüm cihazları teknisyenle birlikte yola çıkar.
Sorular
DMG Mori mil onarımı — sık sorulanlar
Evet. Üniteyi doğrudan atölyeye gönderin; arada bayi adımı yoktur ve satın almak zorunda olduğumuz tek bir parça kataloğu da yoktur. Almanya'da, hiçbir DMG Mori yetkisi, onayı ya da bağlantısı olmayan bağımsız bir onarım işletmesiyiz ve bunu ima yoluyla anlaşılmasına bırakmak yerine en baştan söylemeyi tercih ediyoruz.
Bize ulaşan üniteler genellikle DMU ve DMC freze tezgahlarından, monoBLOCK ve duoBLOCK 5 eksenli makinelerden, CTX, NLX ve NTX tornalardan ve Sprint kayar otomat tezgahlarından gelir. Bu, yalnızca en sık gördüğümüzdür. Bir uyumluluk beyanı değildir; mil numarasını gönderin, neyin gerçekçi olduğunu söyleyelim.
Çoğu durumda yenilenebilir. Bunu belirleyen şey, ünite açıldığında şaftın ve sarımın durumudur. Çizilmiş bir rulman yatağı genellikle onarılabilir; eğrilmiş bir şaft ya da ağır hasarlı bir rotor çoğu kez ekonomik olarak onarılamaz. Hangisini bulduğumuzu, işi fiyatlandırmadan önce bildiririz.
Parça temini ve sökümde ortaya çıkanlara bağlı olarak, gelişten itibaren genellikle beş ila on iş günü. Bunu taahhüt edilmiş bir tarih değil, bir tahmin olarak değerlendirin; bağlayıcı bir tarih yalnızca yazılı olarak teyit edersek geçerlidir. Kafa hizalamasının da ölçülmesi gerektiğinden 5 eksenli kafa üniteleri daha uzun sürebilir.
Değerlendirme için bir ücret alınır ve bu, milin boyutuna ve tipine bağlıdır. Ünite sökülür, ölçülür ve fotoğraflanır; herhangi bir onarım işine başlanmadan önce yazılı bir teklif alırsınız. Mil numarasını bildirin, incelemenin ne tutacağını ve neleri kapsadığını söyleyelim.
Mil bilgilerini bize gönderin
Bize makine modelini, mil tipini ve makinenin neyi yanlış yaptığını yazın. Herhangi bir işe başlanmadan önce bir ön değerlendirme ve yazılı teklifle size döneriz.