English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marka maszyny
Naprawa i regeneracja wrzecion DMG Mori
Remontujemy wrzeciona DMG Mori: wrzeciona z silnikiem speedMASTER i powerMASTER, wrzeciona głowic 5-osiowych, tokarskie wrzeciona główne i przeciwwrzeciona oraz jednostki narzędzi napędzanych. Wszystko wykonujemy w naszym warsztacie w Sankt Augustin w Niemczech, jako niezależna firma pracująca przy maszynach wszystkich marek. Prosimy przesłać nam wrzeciono albo zapytać o prace na miejscu, które umawiamy z wyprzedzeniem i tylko tam, gdzie ma to sens techniczny.
Zakres
Układy wrzecion DMG Mori, z którymi pracujemy
DMG Mori wyrosło z dwóch tradycji inżynierskich — niemieckiej linii Gildemeister i japońskiej linii Mori Seiki — a wrzeciona wciąż to odzwierciedlają. Wrzeciono frezarskie z maszyny DMU jest zbudowane inaczej niż wrzeciono tokarskie z NLX, mimo tego samego logo. Dlatego przy ustalaniu, czego potrzebuje dana jednostka, opieramy się na numerze wrzeciona i numerze seryjnym maszyny, a nie na nazwie marki.
Wrzeciona z silnikiem speedMASTER
Jednostki z silnikiem wbudowanym i interfejsem HSK, zwykle z frezarek DMU i DMC. Wirnik osadzony jest na wale, więc usterki uzwojenia, łożysk i chłodzenia objawiają się podobnie. Demontujemy je całkowicie, mierzymy uzwojenie i izolację, a przy montażu stosujemy napięcie wstępne przewidziane dla danego typu wrzeciona.
Wrzeciona powerMASTER o wysokim momencie
Cięższe jednostki przeznaczone do obróbki zgrubnej, z większą masą wirnika i obiegiem chłodzenia, który musi działać prawidłowo. Gdy zawodzą, jest to zwykle przedni zespół łożysk, po długim okresie skrawania przerywanego. Regeneracja obejmuje łożyska, stan stożka, płaszcz chłodzący i wyważenie zespołu.
Wrzeciona głowic 5-osiowych
Głowice uchylne i widlaste z maszyn typu monoBLOCK i duoBLOCK, gdzie wrzeciono osadzone jest w głowicy zawierającej także osie z silnikami momentowymi oraz układ zaciskania. Ustawienie ma tu takie samo znaczenie jak łożyska, dlatego głowicę mierzymy przed pracami przy wrzecionie i po nich.
Wrzeciona tokarskie i wrzeciona automatów Sprint
Wrzeciona główne i przeciwwrzeciona z tokarek CTX, NLX i NTX oraz małe wrzeciona narzędzi napędzanych w automatach wzdłużnych Sprint. O zużyciu decydują obciążenia od pręta i uchwytu, a w przypadku Sprinta sama prędkość i mokre otoczenie. Mierzymy łożyska, uszczelnienia i bicie nosa wrzeciona.
Dokładna konfiguracja zależy od modelu maszyny i roku produkcji. Dwie maszyny o tym samym oznaczeniu modelu mogą mieć różne jednostki wrzecionowe, dlatego przed wyceną potwierdzamy wykonanie na podstawie przesłanego przez Państwa zdjęcia tabliczki znamionowej.
Objawy
Usterki, które najczęściej spotykamy we wrzecionach DMG Mori
Hałas i narastające drgania
W jednostkach speedMASTER hałas zmienia się zwykle najpierw w jednym zakresie prędkości. Demontujemy jednostkę, mierzymy gniazda łożysk i geometrię wału oraz wyważamy zespół wirujący do klasy ISO 21940 dobranej do prędkości.
Przegrzewanie i dryf termiczny
Wrzeciona z silnikiem wbudowanym o zablokowanym lub zakamienionym obiegu chłodzenia dryfują termicznie długo przedtem, nim ulegną awarii. Sprawdzamy płaszcz chłodzący, napięcie wstępne łożysk oraz układ smarowania smarem lub mgłą olejową, zamiast poprzestawać na odczycie alarmu.
Bicie na stożku
Powierzchnie czołowe HSK zacierają się po kolizji albo po zmianach narzędzia pod obciążeniem. Stożek i powierzchnia czołowa są przeszlifowywane, a bicie korygowane względem czopów; o wygiętym wale informujemy przed dalszymi pracami.
Problemy z mocowaniem narzędzia
Siła mocowania spada wraz ze zmęczeniem pakietu sprężyn, a w interfejsie HSK jako pierwszy zanika styk czołowy. Mierzymy siłę, wymieniamy segmenty tulei zaciskowej i sprężyny oraz ustawiamy na nowo skok zwalniania.
Usterki enkodera i orientacji
Problemy z orientacją w głowicach 5-osiowych mogą pochodzić od enkodera wrzeciona albo od sprzężenia zwrotnego osi z silnikiem momentowym. Sprawdzamy to, co jest mechanicznie dostępne na stanowisku, i jasno mówimy, na którą stronę wskazują przesłanki.
Przedostawanie się chłodziwa lub smaru
Chłodziwo podawane przez wrzeciono pod wysokim ciśnieniem jest w tych maszynach standardem, a zmęczone złącze obrotowe lub uszczelnienie wpuszcza wodę do łożysk. W jednostkach z silnikiem wbudowanym rezystancję izolacji mierzymy już przy przyjęciu, przed jakimkolwiek demontażem.
Proces
Jak wygląda naprawa
Po dostarczeniu wrzeciono jest rejestrowane i poddawane oględzinom, a następnie całkowicie demontowane. Mierzymy geometrię wału i obudowy, sprawdzamy gniazda łożysk, kontrolujemy uzwojenia i enkoder oraz dokumentujemy zdjęciami to, co znajdujemy. Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek naprawy otrzymują Państwo pisemną wycenę z zakresem prac. Po zakończeniu prac jednostka jest wyważana dynamicznie, poddawana testowi docierania i wysyłana wraz z raportem z testów zawierającym zmierzone wartości.
Poszczególne operacje — wymiana łożysk, przezwajanie wirnika i stojana, szlifowanie stożka, naprawa drążka ściągającego i układu mocowania, prace przy enkoderze, regeneracja uszczelnień i obiegu chłodzenia — opisujemy w sekcji usług na naszej stronie głównej. We wrzecionie DMG Mori są one zwykle łączone w jedną regenerację, a nie zamawiane osobno.
Co przesłać wraz z zapytaniem
- Zdjęcia tabliczki znamionowej wrzeciona oraz interfejsu narzędziowego
- Model maszyny, typ wrzeciona i rok produkcji
- Krótki opis objawów i tego, kiedy się pojawiają
- Wszelkie pomiary, którymi już Państwo dysponują — bicie, temperatura, drgania, pobór prądu
- Informację, czy maszyna jest jeszcze zmontowana, czy wrzeciono zostało już zdemontowane
Demontaż powinien zostać wykonany przez wykwalifikowany personel zgodnie z dokumentacją maszyny. Jeśli nie jest to możliwe na miejscu, prosimy zapytać nas o demontaż i ponowny montaż w ramach wizyty serwisowej u Państwa.
Wysyłka i serwis na miejscu
Nasz warsztat mieści się w Niemczech i nie mamy oddziału, magazynu ani stałego personelu w innych krajach. Klienci spoza Niemiec przesyłają nam wrzeciono spedycją; my je sprawdzamy, naprawiamy, testujemy i odsyłamy. Prace na miejscu — demontaż, montaż, ustawienie i uruchomienie — są możliwe również poza Niemcami, ale wyłącznie po wcześniejszym uzgodnieniu zlecenia od strony technicznej, tak aby technik zabrał ze sobą właściwe części i przyrządy.
Pytania
Naprawa wrzecion DMG Mori — najczęstsze pytania
Tak. Prosimy przesłać jednostkę prosto do warsztatu; nie ma etapu dealera ani jednego katalogu części, z którego musielibyśmy kupować. Jesteśmy niezależną firmą naprawczą w Niemczech, bez autoryzacji, aprobaty czy powiązania z DMG Mori, i wolimy powiedzieć to na wstępie, niż pozostawiać to domysłom.
Trafiające do nas jednostki pochodzą zwykle z frezarek DMU i DMC, maszyn 5-osiowych monoBLOCK i duoBLOCK, tokarek CTX, NLX i NTX oraz automatów wzdłużnych Sprint. To po prostu to, co widujemy najczęściej. Nie jest to deklaracja zgodności, dlatego prosimy przesłać numer wrzeciona, a powiemy, co jest realne.
W większości przypadków da się je zregenerować. Decyduje stan wału i uzwojenia po otwarciu jednostki. Zarysowane gniazdo łożyska zwykle da się naprawić; wygiętego wału lub poważnie uszkodzonego wirnika często nie da się naprawić ekonomicznie. Informujemy, co z tego zastaliśmy, zanim wycenimy prace.
Zwykle od pięciu do dziesięciu dni roboczych od dostarczenia, w zależności od dostępności części i od tego, co ujawni demontaż. Prosimy traktować to jako szacunek, a nie zobowiązujący termin; wiążący termin obowiązuje wyłącznie wtedy, gdy potwierdzimy go na piśmie. Jednostki głowic 5-osiowych mogą trwać dłużej, bo trzeba zmierzyć również ustawienie głowicy.
Ocena jest płatna, a jej koszt zależy od wielkości i typu wrzeciona. Jednostka jest demontowana, mierzona i dokumentowana zdjęciami, a przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac naprawczych otrzymują Państwo pisemną wycenę. Prosimy podać numer wrzeciona, a powiemy, ile będą kosztować oględziny i co obejmują.
Prosimy przesłać nam dane wrzeciona
Prosimy podać model maszyny, typ wrzeciona i opis nieprawidłowego działania maszyny. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac przesyłamy Państwu wstępną ocenę i pisemną wycenę.