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Maschinenmarke
DMG Mori-Spindelreparatur und -Instandsetzung
Wir überholen DMG Mori-Spindeln: speedMASTER- und powerMASTER-Motorspindeln, Spindeln aus 5-Achs-Köpfen, Dreh-Haupt- und Gegenspindeln sowie angetriebene Werkzeugeinheiten. Alles entsteht in unserer Werkstatt in Sankt Augustin, Deutschland, als unabhängiger Betrieb, der an allen Maschinenmarken arbeitet. Senden Sie uns die Spindel zu, oder fragen Sie nach Arbeiten vor Ort — die werden vorab vereinbart und nur dort ausgeführt, wo sie technisch sinnvoll sind.
Leistungsumfang
DMG Mori-Spindelsysteme, die wir bearbeiten
DMG Mori ist aus zwei Ingenieurtraditionen hervorgegangen, der deutschen Gildemeister-Linie und der japanischen Mori Seiki-Linie, und die Spindeln spiegeln das bis heute. Eine Frässpindel aus einer DMU ist anders gebaut als eine Drehspindel aus einer NLX, auch wenn dasselbe Schild darauf sitzt. Wir arbeiten deshalb mit der Spindelnummer und der Maschinenseriennummer statt mit dem Markennamen, wenn wir entscheiden, was eine Einheit braucht.
speedMASTER-Motorspindeln
Einbaumotor-Einheiten mit HSK-Schnittstelle, meist aus DMU- und DMC-Fräsmaschinen. Der Rotor sitzt auf der Welle, deshalb zeigen sich Wicklungs-, Lager- und Kühlungsfehler gleich. Wir zerlegen vollständig, messen Wicklung und Isolation und bauen mit der für diesen Spindeltyp vorgegebenen Vorspannung wieder auf.
powerMASTER-Spindeln mit hohem Drehmoment
Schwerere Einheiten für das Schruppen, mit mehr Masse im Rotor und einem Kühlkreislauf, der einwandfrei arbeiten muss. Fällt eine aus, ist es meist der vordere Lagersatz nach einer langen Phase unterbrochenen Schnitts. Die Instandsetzung umfasst Lager, Kegelzustand, Kühlmantel und das Wuchten der Baugruppe.
Spindeln aus 5-Achs-Köpfen
Schwenkkopf- und Schwenkbrückeneinheiten aus Maschinen der Bauart monoBLOCK und duoBLOCK, bei denen die Spindel in einem Kopf sitzt, der zugleich Torquemotorachsen und Klemmung trägt. Die Ausrichtung ist so wichtig wie die Lager, deshalb wird der Kopf vor und nach der Spindelarbeit vermessen.
Dreh- und Sprint-Langdrehspindeln
Haupt- und Gegenspindeln aus CTX-, NLX- und NTX-Drehmaschinen sowie die kleinen angetriebenen Werkzeugspindeln in Sprint-Langdrehautomaten. Was verschleißt, entscheiden Stangen- und Futterlasten oder, im Fall der Sprint, schlicht die Drehzahl und die nasse Umgebung. Lager, Dichtungen und Rundlauf der Spindelnase werden alle gemessen.
Die genaue Ausführung hängt vom Maschinenmodell und vom Baujahr ab. Zwei Maschinen mit derselben Modellbezeichnung können unterschiedliche Spindeleinheiten tragen, deshalb bestätigen wir die Bauform anhand Ihres Typenschildfotos, bevor wir ein Angebot erstellen.
Symptome
Schäden, die wir an DMG Mori-Spindeln am häufigsten sehen
Geräusche und zunehmende Schwingungen
An speedMASTER-Einheiten ändert sich das Geräusch meist zuerst in einem Drehzahlband. Wir zerlegen, messen Lagersitze und Wellengeometrie und wuchten die rotierende Baugruppe nach einer ISO 21940-Güte, die zur Drehzahl passt.
Überhitzung und thermische Drift
Motorspindeln mit verstopftem oder verkalktem Kühlkreislauf driften thermisch, lange bevor sie ganz ausfallen. Wir prüfen Kühlmantel, Lagervorspannung und die Fett- oder Öl-Luft-Versorgung, statt nur den Alarm zu lesen.
Rundlauffehler am Kegel
HSK-Plananlagen fressen nach einer Kollision oder nach Werkzeugwechseln unter Last an. Kegel und Plananlage werden nachgeschliffen und der Rundlauf gegen die Lagersitze korrigiert; eine verbogene Welle melden wir vor weiteren Arbeiten.
Probleme mit der Werkzeugspannung
Die Spannkraft sinkt, wenn das Federpaket ermüdet, und bei einer HSK-Schnittstelle geht die Plananlage zuerst verloren. Die Kraft wird gemessen, Spannzangensegmente und Federn werden erneuert und der Löshub neu eingestellt.
Encoder- und Orientierungsfehler
Orientierungsprobleme an 5-Achs-Köpfen können vom Spindelencoder oder von der Rückführung der Torquemotorachse kommen. Wir prüfen, was auf dem Prüfstand mechanisch zugänglich ist, und sagen klar, wohin die Befunde zeigen.
Eindringen von Kühlmittel oder Fett
Kühlmittelzufuhr durch die Spindel mit hohem Druck ist an diesen Maschinen üblich, und eine müde Drehdurchführung oder Dichtung bringt Wasser in die Lager. Der Isolationswiderstand von Einbaumotor-Einheiten wird beim Eingang gemessen, bevor irgendetwas zerlegt wird.
Ablauf
Wie eine Reparatur abläuft
Die Spindel wird bei Eingang erfasst und geprüft und anschließend vollständig demontiert. Wir messen die Geometrie von Welle und Gehäuse, prüfen die Lagersitze, begutachten Wicklung und Encoder und dokumentieren den Befund fotografisch. Vor jeder Instandsetzung erhalten Sie ein schriftliches Angebot mit dem Leistungsumfang. Nach Abschluss der Arbeiten wird die Einheit dynamisch gewuchtet, im Probelauf getestet und mit einem Prüfprotokoll mit den gemessenen Werten ausgeliefert.
Die einzelnen Arbeitsschritte — Lageraustausch, Rotor- und Statorneuwicklung, Kegel-Nachschliff, Reparatur von Anzugsstange und Werkzeugspannung, Encoder-Arbeiten, Überholung von Dichtungen und Kühlkreislauf — beschreiben wir im Leistungsbereich unserer Startseite. An einer DMG Mori-Spindel werden sie in der Regel zu einer Gesamtüberholung zusammengefasst, statt einzeln beauftragt zu werden.
Was Sie Ihrer Anfrage beilegen sollten
- Fotos des Spindel-Typenschilds und der Werkzeugaufnahme
- Maschinenmodell, Spindeltyp und Baujahr
- Eine kurze Beschreibung der Symptome und wann sie auftreten
- Bereits vorliegende Messwerte — Rundlauf, Temperatur, Schwingung, Stromaufnahme
- Ob die Maschine noch montiert ist oder die Spindel bereits ausgebaut wurde
Der Ausbau sollte von qualifiziertem Personal nach der Maschinendokumentation durchgeführt werden. Ist das vor Ort nicht möglich, fragen Sie uns nach Aus- und Wiedereinbau im Rahmen eines Vor-Ort-Einsatzes.
Versand und Vor-Ort-Service
Unsere Werkstatt liegt in Deutschland, und wir haben keine Niederlassung, kein Lager und kein festes Personal in anderen Ländern. Kunden außerhalb Deutschlands senden uns die Spindel per Spedition; wir prüfen, reparieren, testen und liefern sie zurück. Arbeiten vor Ort — Ausbau, Einbau, Ausrichtung und Inbetriebnahme — sind international möglich, aber nur nach vorheriger technischer Abstimmung des Auftrags, damit die richtigen Teile und Messmittel mit dem Techniker reisen.
Fragen
DMG Mori-Spindelreparatur — häufige Fragen
Ja. Senden Sie die Einheit direkt an die Werkstatt; es gibt keinen Händlerschritt und keinen einzelnen Ersatzteilkatalog, aus dem wir kaufen müssten. Wir sind ein unabhängiger Reparaturbetrieb in Deutschland ohne DMG Mori-Autorisierung, -Zulassung oder -Verbindung, und das sagen wir lieber gleich zu Beginn, als es unausgesprochen zu lassen.
Die Einheiten, die uns erreichen, stammen meist aus DMU- und DMC-Fräsmaschinen, monoBLOCK- und duoBLOCK-5-Achs-Maschinen, CTX-, NLX- und NTX-Drehmaschinen sowie Sprint-Langdrehautomaten. Das ist schlicht, was wir am häufigsten sehen. Es ist keine Kompatibilitätsaussage — senden Sie uns die Spindelnummer, dann sagen wir Ihnen, was realistisch ist.
In den meisten Fällen lässt sie sich instand setzen. Entscheidend ist der Zustand von Welle und Wicklung, sobald die Einheit offen ist. Ein angeriebener Lagersitz lässt sich in der Regel reparieren; eine verbogene Welle oder ein stark beschädigter Rotor oft nicht wirtschaftlich. Was davon wir vorgefunden haben, berichten wir, bevor wir die Arbeit anbieten.
In der Regel fünf bis zehn Werktage ab Eingang, abhängig von der Teileverfügbarkeit und davon, was die Demontage zeigt. Behandeln Sie das als Schätzung und nicht als zugesagten Termin; ein verbindlicher Termin gilt nur, wenn wir ihn schriftlich bestätigen. Einheiten aus 5-Achs-Köpfen können länger dauern, weil zusätzlich die Ausrichtung des Kopfes vermessen werden muss.
Für die Prüfung fällt eine Gebühr an, und sie richtet sich nach Größe und Bauart der Spindel. Die Einheit wird zerlegt, vermessen und fotografisch dokumentiert, und Sie erhalten ein schriftliches Angebot, bevor Reparaturarbeiten beginnen. Nennen Sie uns die Spindelnummer, dann sagen wir Ihnen, was die Prüfung kostet und was sie umfasst.
Senden Sie uns die Spindeldaten
Nennen Sie uns das Maschinenmodell, den Spindeltyp und das Fehlerbild der Maschine. Sie erhalten von uns eine erste Einschätzung und ein schriftliches Angebot, bevor Arbeiten beginnen.