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Fabricante de máquinas
Reparación y reacondicionamiento de husillos DMG Mori
Revisamos husillos DMG Mori: husillos de motor speedMASTER y powerMASTER, husillos de cabezal de cinco ejes, husillos principales y contrahusillos de torneado y unidades de herramienta motorizada. Todo se hace en nuestro taller de Sankt Augustin, Alemania, como empresa independiente que trabaja con todas las marcas de máquina. Envíenos el husillo o pregúntenos por el trabajo in situ, que se concierta de antemano y solo donde tiene sentido técnico.
Ámbito de trabajo
Sistemas de husillo DMG Mori con los que trabajamos
DMG Mori nació de dos tradiciones de ingeniería, la línea alemana Gildemeister y la línea japonesa Mori Seiki, y los husillos todavía lo reflejan. Un husillo de fresado de una DMU no está construido como un husillo de torneado de una NLX, aunque el logotipo sea el mismo. Por eso partimos del número de husillo y del número de serie de la máquina, y no del nombre de la marca, para decidir qué necesita una unidad.
Husillos de motor speedMASTER
Unidades de motor integrado con interfaz HSK, normalmente procedentes de fresadoras DMU y DMC. El rotor va sobre el eje, por lo que los fallos de bobinado, de rodamiento y de refrigeración se presentan igual. Desmontamos por completo, medimos bobinado y aislamiento y reacondicionamos con la precarga especificada para ese tipo de husillo.
Husillos de alto par powerMASTER
Unidades más pesadas concebidas para el desbaste, con más masa en el rotor y un circuito de refrigeración que tiene que funcionar correctamente. Cuando fallan suele ser el juego de rodamientos delantero, tras una larga temporada de corte interrumpido. El reacondicionamiento cubre rodamientos, estado del cono, camisa de refrigeración y equilibrado del conjunto.
Husillos de cabezal de cinco ejes
Unidades de cabezal basculante y de horquilla de máquinas del tipo monoBLOCK y duoBLOCK, donde el husillo va en un cabezal que además lleva ejes de motor de par y su amarre. La alineación importa tanto como los rodamientos, así que el cabezal se mide antes y después del trabajo en el husillo.
Husillos de torneado y de cabezal móvil Sprint
Husillos principales y contrahusillos de tornos CTX, NLX y NTX, y los pequeños husillos de herramienta motorizada de las máquinas de cabezal móvil Sprint. Las cargas de barra y de plato, o en el caso de las Sprint la pura velocidad y un entorno húmedo, deciden qué se desgasta. Se miden rodamientos, retenes y la excentricidad de la nariz del husillo.
La configuración exacta depende del modelo de máquina y del año de fabricación. Dos máquinas con la misma denominación de modelo pueden llevar unidades de husillo diferentes, por eso confirmamos la ejecución a partir de su fotografía de la placa de características antes de presupuestar.
Síntomas
Fallos que vemos con más frecuencia en husillos DMG Mori
Ruido y aumento de la vibración
En las unidades speedMASTER el ruido suele cambiar primero en una banda de velocidad. Desmontamos, medimos los asientos de rodamiento y la geometría del eje, y equilibramos el conjunto rotativo a un grado ISO 21940 adecuado a la velocidad.
Sobrecalentamiento y deriva térmica
Los husillos de motor con circuitos de refrigeración obstruidos o incrustados derivan térmicamente mucho antes de fallar del todo. Comprobamos la camisa, la precarga de rodamientos y el suministro de grasa o de aire-aceite en lugar de leer solo la alarma.
Excentricidad en el cono
Las caras HSK se agarrotan tras una colisión o tras cambios de herramienta bajo carga. El cono y la cara se rectifican y la excentricidad se corrige respecto a los muñones; un eje doblado se comunica antes de seguir trabajando.
Problemas de sujeción de herramienta
La fuerza de amarre cae a medida que el paquete de arandelas se cansa y, en una interfaz HSK, el contacto de la cara es lo primero que se pierde. Se mide la fuerza, se renuevan los segmentos de la pinza y las arandelas, y se reajusta la carrera de desamarre.
Fallos de codificador y de orientación
Los problemas de orientación en los cabezales de cinco ejes pueden venir del codificador del husillo o de la realimentación del eje de motor de par. Probamos lo que es mecánicamente accesible en el banco y decimos con claridad hacia qué lado apuntan los indicios.
Entrada de refrigerante o grasa
El refrigerante a alta presión por el interior del husillo es habitual en estas máquinas, y una junta rotativa o un retén cansados meten agua en los rodamientos. En las unidades de motor integrado, la resistencia de aislamiento se mide a la entrada, antes de desmontar nada.
Proceso
Cómo es una reparación
El husillo se registra e inspecciona a su llegada y después se desmonta por completo. Medimos la geometría del eje y de la carcasa, comprobamos los asientos de rodamiento, inspeccionamos los bobinados y el codificador y fotografiamos lo que encontramos. Usted recibe un presupuesto por escrito con el alcance de los trabajos antes de reparar nada. Terminado el trabajo, la unidad se equilibra dinámicamente, se somete a una prueba de rodaje y se envía con un informe de pruebas que contiene los valores medidos.
Las operaciones individuales — sustitución de rodamientos, rebobinado de rotor y estator, rectificado del cono, reparación del tirante y del sistema de amarre, trabajos de codificador, revisión de retenes y del circuito de refrigeración — se describen en la sección de servicios de nuestra página de inicio. En un husillo DMG Mori suelen combinarse en un único reacondicionamiento en lugar de contratarse por separado.
Qué enviar con su consulta
- Fotografías de la placa de características del husillo y de la interfaz portaherramientas
- Modelo de máquina, tipo de husillo y año de fabricación
- Una breve descripción de los síntomas y de cuándo aparecen
- Cualquier medición que ya tenga — excentricidad, temperatura, vibración, consumo de corriente
- Si la máquina sigue montada o el husillo ya está desmontado
El desmontaje debe realizarlo personal cualificado siguiendo la documentación de la máquina. Si eso no es posible en sus instalaciones, consúltenos sobre el desmontaje y el montaje como parte de una intervención in situ.
Envío y servicio in situ
Nuestro taller está en Alemania y no tenemos sucursal, almacén ni personal fijo en otros países. Los clientes de fuera de Alemania nos envían el husillo mediante transportista; nosotros lo inspeccionamos, lo reparamos, lo probamos y lo devolvemos. El trabajo in situ — desmontaje, instalación, alineación y puesta en marcha — es posible a escala internacional, pero solo después de haber acordado técnicamente el encargo de antemano, para que las piezas y los instrumentos adecuados viajen con el técnico.
Preguntas
Reparación de husillos DMG Mori — preguntas frecuentes
Sí. Envíe la unidad directamente al taller; no hay paso por un distribuidor ni un catálogo de piezas único al que estemos obligados a comprar. Somos una empresa de reparación independiente en Alemania sin autorización, homologación ni vinculación de DMG Mori, y preferimos decirlo desde el principio antes que dejar que se deduzca.
Las unidades que nos llegan suelen proceder de fresadoras DMU y DMC, de máquinas de cinco ejes monoBLOCK y duoBLOCK, de tornos CTX, NLX y NTX y de máquinas de cabezal móvil Sprint. Eso es sencillamente lo que vemos con más frecuencia. No es una declaración de compatibilidad, así que envíenos el número de husillo y le diremos qué es realista.
En la mayoría de los casos se puede reacondicionar. Lo que lo decide es el estado del eje y del bobinado una vez abierta la unidad. Un asiento de rodamiento rayado suele poder repararse; un eje doblado o un rotor muy dañado a menudo no pueden repararse de forma económica. Informamos de cuál de esos casos hemos encontrado antes de presupuestar el trabajo.
Normalmente de cinco a diez días laborables desde la llegada, según la disponibilidad de piezas y lo que revele el desmontaje. Tómelo como una estimación más que como una fecha comprometida; una fecha vinculante solo es válida si la confirmamos por escrito. Las unidades de cabezal de cinco ejes pueden tardar más, ya que también hay que medir la alineación del cabezal.
La evaluación tiene un coste y depende del tamaño y del tipo de husillo. La unidad se desmonta, se mide y se fotografía, y usted recibe un presupuesto por escrito antes de que empiece cualquier trabajo de reparación. Indíquenos el número de husillo y le diremos cuánto costará la inspección y qué incluye.
Envíenos los datos del husillo
Indíquenos el modelo de máquina, el tipo de husillo y qué está haciendo mal la máquina. Le respondemos con una evaluación inicial y un presupuesto por escrito antes de iniciar cualquier trabajo.