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Trabajo eléctrico
Rebobinado del motor del husillo
Un husillo de motor integrado lleva el estátor en la carcasa y el rotor sobre el eje. Cuando el bobinado falla, la máquina se para, pero el bobinado rara vez es todo el fallo. El rebobinado restablece la parte eléctrica; averiguar qué lo destruyó es la otra mitad del trabajo.
Cuándo es necesario
Qué aspecto tiene un bobinado que está fallando
Fallo a tierra o disparo del accionamiento
El accionamiento dispara por fallo a tierra o por sobreintensidad, a veces solo cuando el husillo está caliente. Una resistencia de aislamiento baja entre el bobinado y la carcasa suele confirmarlo.
Refrigerante donde no debería haberlo
La emulsión en la cavidad del motor, o una junta rotativa que lleva tiempo rezumando, ataca el aislamiento del bobinado en silencio durante semanas antes de que el husillo falle realmente.
Sobrecalentamiento sin ruido mecánico
El husillo se calienta y reduce potencia, pero sigue sonando normal. Las camisas de refrigeración obstruidas, las resistencias de fase desequilibradas y las sobrecargas repetidas suelen manifestarse así.
Ámbito de trabajo
Qué incluye el rebobinado de un electrohusillo
Un estátor quemado es un síntoma. Antes de bobinar una sola bobina intentamos establecer por qué cedió el aislamiento, porque un husillo rebobinado que vuelve a una máquina con el fallo intacto regresa sin más. Después el bobinado se reconstruye con los datos tomados del original, se impregna y se comprueba eléctricamente antes de acercarse siquiera al montaje mecánico.
Pruebas eléctricas antes y después
La resistencia de aislamiento respecto a la carcasa, el equilibrio de resistencia del bobinado entre fases y el ensayo comparativo de impulsos se registran a la llegada y se repiten en el estátor terminado. Los fallos entre espiras aparecen en el ensayo de impulsos cuando una medición de resistencia todavía parece normal.
Determinar la causa del fallo
La entrada de refrigerante, una camisa de refrigeración obstruida, una sobrecarga mantenida y los fallos del accionamiento dejan marcas distintas en un bobinado. El patrón de quemado, ya sea de una sola fase o generalizado, nos indica dónde mirar antes de desbobinar el estátor.
Rebobinado según los datos originales
El bobinado antiguo se documenta a medida que sale: espiras por bobina, calibre del hilo, paso, conexión y disposición de las ranuras. El bobinado nuevo sigue esos datos, con materiales aislantes de clase térmica al menos igual a la original.
Impregnación y trabajo en el rotor
El estátor terminado se impregna y se cura para que las bobinas queden sujetas frente a la vibración y selladas frente a la humedad. En los rotores se comprueban las chapas dañadas, el ajuste sobre el eje y, cuando los llevan, el estado de los imanes o de la jaula.
Preguntas
Reparación de husillos Rebobinado de rotor y estátor — preguntas frecuentes
Normalmente sí. Los datos se toman del bobinado antiguo a medida que se retira: espiras por bobina, calibre del hilo, paso, conexión y llenado de ranura. Cuando un bobinado está demasiado quemado para leerlo con fiabilidad, se lo decimos, porque adivinar los datos cambiaría el comportamiento del motor.
No a ciegas. Un fallo del accionamiento o de la realimentación puede destruir un bobinado, y montar un husillo rebobinado en un fallo que sigue ahí lo destruye de nuevo. Informamos de lo que indica el patrón del fallo y de qué conviene comprobar en la máquina antes de volver a montar el husillo y ponerlo en marcha.
Es un motor reparado y no afirmamos otra cosa. Rebobinado según los datos registrados, aislado al menos con la clase térmica original e impregnado correctamente, normalmente rinde como lo hacía antes. Los valores medidos en la prueba de rodaje están en su informe.
El codificador se inspecciona como parte del desmontaje y se informa de su estado. Que se limpie, se realinee o se sustituya depende de lo que muestre la inspección y de la disponibilidad de la pieza, y en cualquier caso queda recogido en el presupuesto por escrito.
Proceso
Cómo avanza la reparación eléctrica
-
1
Medición eléctrica de entrada
La resistencia de aislamiento, las resistencias de fase y, cuando el bobinado todavía lo permite, el ensayo comparativo de impulsos se miden a la llegada y se anotan en el expediente antes de desmontar nada.
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2
Desbobinar y documentar el bobinado
El estátor se desbobina y los datos del bobinado se registran bobina a bobina. El paquete de chapas se limpia y se comprueba su aislamiento entre láminas antes de introducir bobinas nuevas.
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3
Bobinar, aislar, impregnar
Las bobinas nuevas se bobinan e insertan, las conexiones se realizan y se aíslan, y después el conjunto se impregna y se cura. Las pruebas eléctricas se repiten en el estátor terminado.
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4
Montaje y rodaje
El estátor vuelve a la carcasa, el husillo se monta y se somete a una prueba de rodaje con mediciones, de modo que el aumento de temperatura y el consumo de corriente puedan compararse con lo esperado.
Lista de comprobación
Datos que necesitamos para la parte eléctrica
- Datos de la placa de características del husillo y del motor, incluida la tensión
- Marca y modelo del accionamiento y los códigos de fallo registrados
- Si se han observado fugas de refrigerante en el husillo
- Tipo de refrigeración: camisa, aire o ninguna
Haga comprobar el bobinado
Envíenos los datos de la placa de características del husillo y del motor, los datos del accionamiento y los códigos de fallo que haya registrado la máquina. Le confirmaremos qué abarca la inspección eléctrica y adónde enviar la unidad.