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Operación
Sustitución de rodamientos de husillo
La mayoría de los husillos que nos llegan necesitan rodamientos. Los rodamientos de contacto angular son piezas de desgaste y, en cuanto suenan, se calientan o quedan flojos, la máquina lo indica mucho antes de que algo se agarrote. Sustituirlos significa juegos emparejados, la precarga correcta para ese diseño de husillo y asientos de rodamiento que sigan dentro de tolerancia.
Ámbito de trabajo
En qué consiste realmente un cambio de rodamientos
Montar los rodamientos es la parte rápida. Lo que decide si la reparación dura es el trabajo que hay alrededor: medir los asientos del eje y de la carcasa, elegir la disposición de rodamientos y la precarga que exige el diseño, y devolver el sistema de lubricación al estado en el que el husillo fue construido para funcionar. Todo lo que quede fuera de tolerancia se comunica antes de continuar con el montaje.
Juegos emparejados, no rodamientos sueltos
Los rodamientos de contacto angular se suministran y se montan en juegos emparejados para que el reparto de cargas y la precarga se comporten según el diseño. Sustituir un solo rodamiento de un juego deja el resto desgastado y la distribución de cargas mal repartida.
Precarga ajustada al tipo de husillo
La precarga sigue el diseño: distanciadores rectificados a medida en disposiciones rígidas, o precarga por muelles cuando el husillo la utiliza. Se ajusta para ese husillo y su rango de velocidad, no a una cifra general.
Asientos de rodamiento en eje y carcasa
Los asientos se miden en diámetro, redondez y cilindricidad. Un anillo interior que ha girado sobre el eje o un alojamiento con desgaste por fricción hay que repararlo, o los rodamientos nuevos volverán a aflojarse, y lo decimos antes de montar nada.
Lubricación por grasa o por aire-aceite
Los rodamientos engrasados se llenan con la cantidad que exige el diseño. En los husillos de aire-aceite se comprueban y se limpian las boquillas, los conductos y la dosificación. Llenar de grasa en exceso provoca prácticamente el mismo sobrecalentamiento que hacerlo funcionar en seco.
Cuándo es necesario
Síntomas que apuntan a los rodamientos
Ruido y aumento de temperatura
Un husillo que se ha vuelto audiblemente más áspero, o que se calienta más a la misma velocidad y carga que antes, suele estar informando de desgaste en los rodamientos.
Excentricidad y acabado que se degradan
Las marcas de vibración, un acabado superficial que empeora o una excentricidad creciente en la interfaz portaherramientas suelen indicar pérdida de precarga en el juego de rodamientos, y no un problema de herramienta o de programación.
Entrada de refrigerante o de virutas
Los retenes deteriorados dejan entrar refrigerante y viruta fina en la cámara de rodamientos. Una vez que la contaminación ha llegado a las pistas, los rodamientos se sustituyen, porque el daño ya está en el acero.
Proceso
La secuencia en el taller
-
1
Desarmar y documentar
El husillo se desmonta y los rodamientos antiguos se conservan. Su patrón de desgaste dice mucho sobre por qué fallaron, y eso pasa al informe junto con las fotografías.
-
2
Medir los asientos
El eje y la carcasa se miden en frío. Si un asiento está fuera de tolerancia, se le plantean las opciones de reparación y su coste antes de que el montaje avance más.
-
3
Montar y ajustar la precarga
Los juegos de rodamientos nuevos se montan limpios y en la orientación correcta, con distanciadores rectificados o precarga por muelles ajustada para esa disposición. El lubricante se aplica en la cantidad especificada.
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4
Rodaje y nueva medición
El husillo reconstruido se somete a una prueba de rodaje en todo su rango de velocidad mientras se registran la temperatura y la vibración; después se vuelve a medir la excentricidad y las cifras pasan al informe de pruebas.
Lista de comprobación
Datos que agilizan el presupuesto
- Placa de características del husillo y, si se conoce, la disposición de rodamientos
- Horas de funcionamiento y uso que se da al husillo
- Tipo de lubricación: engrase o sistema de aire-aceite
- Si el husillo se ha abierto anteriormente
Preguntas
Reparación de husillos Sustitución de rodamientos — preguntas frecuentes
No. Una vez que el refrigerante, la viruta o la emulsión han llegado a las pistas, las superficies presentan picaduras o corrosión incluso allí donde todavía parecen aceptables. La limpieza elimina la contaminación, pero no el daño, y el husillo volvería al taller en poco tiempo. Los rodamientos se sustituyen como juego emparejado.
Depende de la velocidad, la carga, la lubricación y de cuánto refrigerante llegue a los retenes, así que no puede darse una cifra honesta para una máquina concreta. Lo que sí puede decirse es que una precarga correcta, un montaje limpio y la cantidad adecuada de lubricante son normalmente lo que lo decide.
Somos independientes y no somos distribuidores de ningún fabricante de husillos. Montamos rodamientos del mismo tipo, clase de tolerancia y categoría de precarga de fabricantes de rodamientos acreditados, y las piezas realmente utilizadas se detallan en el informe que recibe con el husillo.
Normalmente de cinco a diez días laborables desde la llegada, según la disponibilidad de piezas y lo que revele el desmontaje. Es una estimación, no una fecha comprometida; una fecha vinculante solo es válida si la confirmamos por escrito después de la inspección.
Haga evaluar los rodamientos
Envíenos el tipo de husillo y una descripción de lo que está haciendo la máquina. Le diremos adónde enviar la unidad y qué abarcarán la inspección y el presupuesto.