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Opération
Remplacement de roulements de broche
La plupart des broches qui nous parviennent ont besoin de roulements. Les roulements à contact oblique sont des pièces d'usure, et dès qu'ils deviennent bruyants, chauds ou lâches, la machine le signale bien avant tout grippage. Les remplacer suppose des jeux appariés, la précharge correcte pour ce type de broche, et des portées de roulements encore dans la tolérance.
Domaine d'intervention
Ce qu'implique réellement un changement de roulements
Monter les roulements est la partie rapide. Ce qui décide de la tenue de la réparation, c'est le travail autour : mesurer les portées de l'arbre et du carter, choisir la disposition des roulements et la précharge que prévoit la conception, et remettre le circuit de lubrification dans l'état pour lequel la broche a été construite. Tout ce qui sort de la tolérance est signalé avant la poursuite du remontage.
Des jeux appariés, pas des roulements isolés
Les roulements à contact oblique sont fournis et montés en jeux appariés, afin que la répartition des charges et la précharge se comportent comme prévu. Remplacer un seul roulement d'un jeu laisse les autres usés et la répartition des charges faussée.
Précharge réglée pour le type de broche
La précharge suit la conception : entretoises rectifiées à la cote sur les montages rigides, ou précharge par ressorts lorsque la broche en utilise. Elle est réglée pour cette broche et sa plage de vitesse, et non sur une valeur générale.
Portées de roulements sur l'arbre et le carter
Les portées sont mesurées en diamètre, en circularité et en cylindricité. Une bague intérieure ayant tourné ou un alésage de carter marqué par frottement doit être réparé, sinon les roulements neufs se desserreront à nouveau, et nous le disons avant de monter quoi que ce soit.
Lubrification à la graisse ou huile-air
Les roulements graissés sont remplis à la quantité prévue par la conception. Sur les broches huile-air, les buses, les conduites et le dosage sont contrôlés et dégagés. Trop de graisse provoque à peu près la même surchauffe qu'un fonctionnement à sec.
Quand elle est nécessaire
Les symptômes qui désignent les roulements
Bruit et température en hausse
Une broche devenue audiblement plus rugueuse, ou qui chauffe davantage à vitesse et charge égales qu'auparavant, signale généralement une usure des roulements.
Faux-rond et état de surface qui dérivent
Des marques de broutage, un état de surface qui se dégrade ou un faux-rond croissant à l'interface outil traduisent souvent une perte de précharge dans le jeu de roulements plutôt qu'un problème d'outillage ou de programmation.
Entrée de liquide de coupe ou de copeaux
Des joints défaillants laissent le liquide de coupe et les copeaux fins entrer dans la chambre de roulements. Une fois la contamination arrivée sur les pistes, les roulements sont remplacés, car le dommage est déjà dans l'acier.
Processus
Le déroulement en atelier
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1
Démontage et relevé
La broche est démontée et les anciens roulements conservés. Leur forme d'usure en dit long sur la cause de la défaillance, et cela figure dans le rapport avec les photographies.
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2
Mesure des portées
L'arbre et le carter sont mesurés à froid. Si une portée est hors tolérance, les options de réparation et leur coût vous sont soumis avant que le remontage n'aille plus loin.
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3
Montage et réglage de la précharge
Les jeux de roulements neufs sont montés propres et dans le bon sens, avec entretoises rectifiées ou précharge par ressorts réglée pour ce montage. Le lubrifiant est appliqué à la quantité spécifiée.
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4
Rodage et nouvelle mesure
La broche remontée est rodée sur toute sa plage de vitesse pendant que la température et les vibrations sont enregistrées, puis le faux-rond est mesuré à nouveau et les valeurs entrent dans le rapport de test.
Liste de contrôle
Les informations qui accélèrent le devis
- La plaque signalétique de la broche et, si elle est connue, la disposition des roulements
- Les heures de fonctionnement et l'usage qui est fait de la broche
- Le type de lubrification : graissage ou système huile-air
- Si la broche a déjà été ouverte auparavant
Questions
Réparation de broches Remplacement de roulements — questions fréquentes
Non. Dès que le liquide de coupe, les copeaux ou l'émulsion ont atteint les pistes, les surfaces sont piquées ou corrodées, même là où elles paraissent encore acceptables. Le nettoyage retire la contamination, mais pas le dommage, et la broche reviendrait rapidement. Les roulements sont remplacés en jeu apparié.
Cela dépend de la vitesse, de la charge, de la lubrification et de la quantité de liquide de coupe qui atteint les joints ; aucun chiffre honnête ne peut donc être donné pour une machine donnée. Ce que l'on peut dire, c'est qu'une précharge correcte, un montage propre et la bonne quantité de lubrifiant sont généralement ce qui décide.
Nous sommes indépendants et ne sommes revendeurs d'aucun fabricant de broches. Nous montons des roulements de même type, de même classe de tolérance et de même catégorie de précharge, issus de fabricants de roulements établis, et les pièces réellement utilisées sont listées dans le rapport que vous recevez avec la broche.
Généralement 5 à 10 jours ouvrés à compter de l'arrivée, selon la disponibilité des pièces et ce que révèle le démontage. Il s'agit d'une estimation, non d'une date ferme ; une date ferme n'est valable que si nous la confirmons par écrit après l'inspection.
Faites évaluer les roulements
Envoyez-nous le type de broche et une description de ce que fait la machine. Nous vous dirons où expédier l'unité et ce que couvriront l'inspection et le devis.