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Travaux électriques
Rebobinage moteur de broche
Une broche à moteur intégré porte son stator dans le carter et son rotor sur l'arbre. Quand le bobinage lâche, la machine s'arrête, mais le bobinage est rarement toute la panne. Le rebobinage rétablit la partie électrique ; établir ce qui l'a détruite est l'autre moitié du travail.
Quand elle est nécessaire
À quoi ressemble un bobinage qui lâche
Défaut de terre ou déclenchement de l'entraînement
L'entraînement déclenche sur défaut de terre ou sur surintensité, parfois seulement une fois la broche chaude. Une résistance d'isolement faible entre bobinage et carter le confirme généralement.
Du liquide de coupe là où il ne devrait pas être
De l'émulsion dans la cavité moteur, ou un joint tournant qui suinte, attaquent l'isolation du bobinage en silence pendant des semaines avant que la broche ne tombe réellement en panne.
Surchauffe sans bruit mécanique
La broche chauffe et se déclasse tout en sonnant normalement. Chemises de refroidissement obstruées, résistances de phase déséquilibrées et surcharges répétées se manifestent souvent ainsi.
Domaine d'intervention
Ce que couvre le rebobinage d'une broche à moteur intégré
Un stator brûlé est un symptôme. Avant d'enrouler une bobine, nous cherchons à établir pourquoi l'isolation a cédé, car une broche rebobinée puis remontée dans une machine restée défectueuse revient tout simplement. Le bobinage est ensuite reconstruit d'après les données relevées sur l'original, imprégné et testé électriquement avant même d'approcher le remontage mécanique.
Essais électriques avant et après
La résistance d'isolement par rapport au carter, l'équilibre des résistances de bobinage entre phases et l'essai comparatif de surtension sont enregistrés à la réception et repris sur le stator terminé. Les défauts entre spires apparaissent à l'essai de surtension alors qu'une mesure de résistance paraît encore normale.
Établir la cause de la défaillance
Entrée de liquide de coupe, chemise de refroidissement obstruée, surcharge prolongée et défauts d'entraînement laissent chacun des marques différentes sur un bobinage. La forme du brûlage, sur une seule phase ou générale, nous indique où chercher avant que le stator ne soit dégarni.
Rebobinage d'après les données d'origine
L'ancien bobinage est relevé au fur et à mesure de sa dépose : spires par bobine, section du fil, pas, couplage et disposition dans les encoches. Le nouveau bobinage suit ces données, avec des matériaux isolants d'au moins la classe thermique d'origine.
Imprégnation et travaux sur le rotor
Le stator terminé est imprégné et étuvé afin que les bobines soient soutenues contre les vibrations et protégées de l'humidité. Les rotors sont contrôlés : tôles endommagées, ajustement sur l'arbre et, le cas échéant, état des aimants ou de la cage.
Questions
Réparation de broches Rebobinage moteur — questions fréquentes
Généralement oui. Les données sont relevées sur l'ancien bobinage au fur et à mesure de sa dépose : spires par bobine, section du fil, pas, couplage et remplissage d'encoche. Lorsqu'un bobinage est trop brûlé pour être lu de façon fiable, nous le disons, car deviner ces données changerait le comportement du moteur.
Pas aveuglément. Un défaut d'entraînement ou de retour d'information peut détruire un bobinage, et monter une broche rebobinée sur un défaut resté inchangé la détruit de nouveau. Nous rapportons ce qu'indique la forme de la défaillance et ce qu'il convient de contrôler sur la machine avant que la broche ne soit reposée et mise en rotation.
C'est un moteur réparé et nous ne prétendons pas le contraire. Rebobiné d'après les données relevées, isolé au moins à la classe thermique d'origine et correctement imprégné, il se comporte généralement comme avant. Les valeurs mesurées lors de l'essai de rodage figurent dans votre rapport.
Le codeur est inspecté dans le cadre du démontage et son état est rapporté. Qu'il soit nettoyé, réaligné ou remplacé dépend de ce que montre l'inspection et de la disponibilité de la pièce, et dans tous les cas cela figure dans le devis écrit.
Processus
Comment se déroule la réparation électrique
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1
Mesures électriques à la réception
La résistance d'isolement, les résistances de phase et, lorsque le bobinage le permet encore, l'essai comparatif de surtension sont mesurés à l'arrivée et consignés au dossier avant tout démontage.
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2
Dégarnissage et relevé du bobinage
Le stator est dégarni et les données du bobinage relevées bobine par bobine. Le paquet de tôles est nettoyé et son isolation contrôlée avant la pose de nouvelles bobines.
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3
Bobiner, isoler, imprégner
Les bobines neuves sont enroulées et insérées, les connexions réalisées et isolées, puis l'ensemble est imprégné et étuvé. Les essais électriques sont repris sur le stator terminé.
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4
Remontage et rodage
Le stator retourne dans le carter, la broche est remontée et rodée sous mesure, afin que la montée en température et l'intensité absorbée puissent être comparées à ce qui est attendu.
Liste de contrôle
Les détails nécessaires côté électrique
- Les données des plaques signalétiques de la broche et du moteur, tension comprise
- La marque et le modèle de l'entraînement, et les codes de défaut enregistrés
- Si des fuites de liquide de coupe ont été constatées sur la broche
- Le type de refroidissement : chemise, air ou aucun
Faites tester le bobinage
Envoyez les données des plaques signalétiques de la broche et du moteur, les détails de l'entraînement et les codes de défaut enregistrés par la machine. Nous confirmerons ce que couvre l'inspection électrique et où expédier l'unité.