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Dernière étape
Équilibrage dynamique de broche
Tout ensemble tournant présente un balourd résiduel. À quelques milliers de tours, il est sans conséquence ; à haute vitesse, il charge les roulements en permanence et se lit dans l'état de surface. L'équilibrage est la dernière étape d'un reconditionnement, et parfois un travail à part entière une fois qu'une broche a été perturbée.
Processus
Ordre des travaux
-
1
D'abord le contrôle des composants
L'équilibrage ne corrige ni un arbre déformé, ni un cône endommagé, ni des roulements usés. La géométrie et le faux-rond sont mesurés d'abord, et si quelque chose est hors tolérance, nous le signalons avant d'équilibrer.
-
2
Équilibrage de l'ensemble tournant
L'arbre avec son rotor, ses entretoises et les composants montés est installé sur la machine à équilibrer et corrigé sur deux plans jusqu'à ce que le balourd résiduel soit dans la cible fixée pour cet ensemble.
-
3
Remontage et rodage
La broche est remontée, la lubrification réglée à la quantité spécifiée, puis l'unité est rodée par paliers sur toute sa plage de vitesse pendant que la température des roulements et les vibrations sont enregistrées à chaque palier.
-
4
Mesure finale et rapport
Les vibrations sont mesurées sur la broche assemblée à la vitesse de service, le faux-rond est recontrôlé à l'interface outil, et les valeurs sont remises sous forme de rapport de test avec la broche.
Domaine d'intervention
Comment l'équilibrage est réalisé
L'ensemble tournant est équilibré sur deux plans sur une machine à équilibrer, puis contrôlé de nouveau dans la broche assemblée à la vitesse de service. La correction se fait là où la conception le prévoit : bagues d'équilibrage, logements de vis sans tête ou enlèvement de matière en des points définis. Lorsqu'un composant ne prévoit aucune possibilité de correction, nous le disons plutôt que d'en improviser une.
Correction sur deux plans
Un rotor de broche est long par rapport à son diamètre : une correction sur un seul plan laisse donc subsister un balourd de couple. La correction est faite sur deux plans, ce qui traite ensemble la composante statique et la composante de moment.
Grades d'équilibrage visés
Lorsque la conception et les possibilités de correction le permettent, nous visons les grades ISO 21940 de G2.5 à G1, choisis selon la vitesse de service. Le grade réellement atteint est indiqué dans le rapport.
Balourd résiduel consigné
Le balourd résiduel est mesuré en grammes-millimètres pour chaque plan, avec la vitesse à laquelle il a été mesuré. Ces valeurs figurent dans le rapport de test au lieu d'être résumées par une simple mention de conformité.
Comportement à la vitesse de service
Un rotor équilibré uniquement sur une machine à équilibrer peut encore tourner rugueux dans son propre carter. Le contrôle final se fait sur la broche assemblée, sur toute sa plage de vitesse, où la précharge et les ajustements influencent le résultat.
Liste de contrôle
Ce que nous demandons avant d'équilibrer
- La vitesse maximale de service et la plage de travail habituelle
- Le type d'interface outil et le porte-outil utilisé en service
- Si la broche a déjà été démontée auparavant
- Toutes les mesures de vibrations relevées sur la machine
Questions
Réparation de broches Équilibrage dynamique — questions fréquentes
Cela dépend de la conception, des possibilités de correction et de l'état des pièces. Lorsque l'ensemble le permet, nous visons la plage G2.5 à G1 selon la norme ISO 21940, anciennement ISO 1940. Nous ne promettons pas un grade à l'avance ; la valeur mesurée est indiquée dans le rapport.
Une machine à équilibrer maintient le rotor dans ses propres paliers souples. En service, le rotor repose dans des roulements à contact oblique préchargés à l'intérieur d'un carter, où les ajustements, les entretoises et la précharge influent tous sur le comportement. Le contrôle à la vitesse de service montre ce que la machine verra réellement.
Parfois, souvent non. Les vibrations viennent aussi de roulements usés, d'un arbre déformé, d'un cône endommagé, d'un porte-outil déséquilibré ou de la structure de la machine elle-même. Nous mesurons avant de supposer, et si la cause n'est pas l'ensemble tournant, nous vous le disons plutôt que de l'équilibrer quand même.
L'ensemble tournant est équilibré dans le cadre d'un changement de roulements ou d'une réfection moteur lorsque ces travaux l'ont perturbé, et cela figure dans le devis du reconditionnement. L'équilibrage seul est chiffré séparément après l'inspection d'entrée.
Quand elle est nécessaire
Quand un balourd mérite d'être examiné
Des vibrations qui augmentent avec la vitesse
La force de balourd croît avec le carré de la vitesse. Une broche silencieuse à bas régime et rugueuse en haut de sa plage est une candidate au contrôle.
Défauts d'état de surface à haute vitesse seulement
Un broutage ou un état de surface marqué qui apparaît au-delà d'une certaine vitesse, avec l'outil et le porte-outil qui donnent de bons résultats plus bas, désigne l'ensemble tournant.
Après une collision ou un changement de composant
Tout ce qui perturbe le rotor — une collision, une poulie remplacée, un nouvel ensemble de tirant — modifie l'état d'équilibrage de la broche et mérite d'être mesuré.
Renseignez-vous sur un équilibrage
Indiquez-nous le type de broche, sa vitesse maximale et ce que font les vibrations. Nous vous dirons si l'équilibrage seul a des chances d'aider ou si la broche doit d'abord être inspectée.