English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marka maszyny
Naprawa i regeneracja wrzecion Doosan
Naprawiamy i regenerujemy wrzeciona z maszyn Doosan we własnym warsztacie w Sankt Augustin w Niemczech. Wrzecienniki tokarskie, wrzeciona z silnikiem wbudowanym i jednostki z centrów obróbczych są tutaj demontowane, mierzone i składane z powrotem. Wrzeciono mogą Państwo wysłać do nas bezpośrednio. Prace na miejscu są możliwe po wcześniejszym uzgodnieniu technicznym. Jesteśmy niezależnym warsztatem naprawczym, nie dealerem Doosan, i nie mamy autoryzacji producenta.
Zakres
Układy wrzecion Doosan, z którymi pracujemy
Doosan Machine Tools zmieniło nazwę na DN Solutions, więc to samo wrzeciono może trafić do nas opisane w jeden albo w drugi sposób. Większość jednostek, które do nas docierają, to wrzecienniki tokarskie, a nie głowice frezarskie, i to zmienia charakter pracy: duży otwór przelotowy na pręt zostawia smukły przekrój wału, a zestaw łożysk przy nosie przenosi obciążenie od uchwytu i rury ściągającej obok obciążenia skrawaniem. Napięcie wstępne i geometrię otworów mierzymy względem tego, a nie względem ogólnej wartości.
Wrzeciona tokarskie z napędem pasowym
Klasyczny wrzeciennik tokarki Doosan: wał we wkładzie lub osadzony w obudowie, napędzany paskami poli-V z osobnego silnika. Napięcie paska ciągnie tylne łożyska w bok, więc zużycie rzadko rozkłada się równomiernie. Demontujemy wrzeciennik, sprawdzamy otwory obudowy i ustawiamy napięcie wstępne dla faktycznie zamontowanego układu łożysk.
Wrzeciona tokarskie z silnikiem wbudowanym
Modele Puma w wyższej specyfikacji mają wirnik osadzony bezpośrednio na wale wrzeciona. Usterka uzwojenia, usterka łożyska i problem z chłodzeniem objawiają się z zewnątrz niemal identycznie, dlatego jednostkę demontujemy całkowicie, a stojan badamy przed zamówieniem czegokolwiek. Przezwajanie wykonujemy tam, gdzie to stojan jest usterką; w przeciwnym razie zostaje on nietknięty.
Narzędzia napędzane i jednostki frezarskie
Maszyny tokarsko-frezarskie mają jednostki narzędzi napędzanych w rewolwerze, a w niektórych modelach osobne wrzeciono frezarskie w osi B. Są małe, pracują z wysoką prędkością i stale mają kontakt z chłodziwem. Zwykle chodzi o łożyska, uszczelnienia i sprzęgło napędu, a przy wymontowanej jednostce sprawdzamy też luz na interfejsie rewolweru.
Wrzeciona centrów obróbczych
Jednostki, które do nas trafiają, pochodzą zwykle z maszyn DNM i NHP, w wersjach z napędem pasowym, bezpośrednim i z przekładnią, z narzędziami BT40 lub BT50. Praca obejmuje wymianę łożysk, szlifowanie stożka i pakiet drążka ściągającego. Tam, gdzie jest przekładnia, przed złożeniem głowicy sprawdzamy koła zębate i mechanizm zmiany zakresu.
Dokładna konfiguracja zależy od modelu maszyny i roku produkcji. Dwie maszyny o tym samym oznaczeniu modelu mogą mieć różne jednostki wrzecionowe, dlatego przed wyceną potwierdzamy wykonanie na podstawie przesłanego przez Państwa zdjęcia tabliczki znamionowej.
Objawy
Usterki, które najczęściej spotykamy we wrzecionach Doosan
Hałas i narastające drgania
We wrzeciennikach tokarskich pierwszym objawem jest zwykle zmiana jakości powierzchni na długich toczonych detalach, a nie słyszalny hałas. Mierzymy bicie i stan łożysk, zanim zdecydujemy, co wychodzi.
Przegrzewanie i dryf termiczny
Wrzeciona z silnikiem wbudowanym grzeją się, gdy obieg chłodzenia się zamuli albo napięcie wstępne wzrośnie. Sprawdzamy płaszcz, czujnik temperatury i zestaw łożysk oraz zgłaszamy, co naprawdę powoduje dryft.
Bicie na stożku
Powierzchnie mocowania uchwytu i nosy wrzecion obrywają podczas ustawiania. Nos lub stożek jest szlifowany, a bicie poprawiane; jeśli wał jest wygięty, mówimy o tym, zanim pójdą pieniądze na resztę.
Problemy z mocowaniem narzędzia
We wrzeciennikach tokarskich chodzi zwykle o rurę ściągającą i tylny cylinder, a nie o drążek ściągający. We wrzecionach centrów obróbczych mierzymy pakiet sprężyn talerzowych i chwytak oraz sprawdzamy siłę mocowania.
Usterki enkodera i orientacji
Oś C i orientacja wrzeciona zależą od enkodera i jego sprzęgła. Ślizgający się pierścień lub zanieczyszczona tarcza czytają się jak usterka sterowania; badamy czujnik mechanicznie, zanim ktokolwiek wymieni napęd.
Przedostawanie się chłodziwa lub smaru
Wrzeciona tokarskie pracują w strefie mokrej, a przednie uszczelnienie labiryntowe jest jedyną barierą. Emulsja w przednim łożysku to częsty widok; przy montażu sprawdzamy uszczelnienia, pierścień odrzutowy i przewód przedmuchu powietrzem.
Proces
Jak wygląda naprawa
Po dostarczeniu wrzeciono jest rejestrowane i poddawane oględzinom, a następnie całkowicie demontowane. Mierzymy geometrię wału i obudowy, sprawdzamy gniazda łożysk, kontrolujemy uzwojenia i enkoder oraz dokumentujemy zdjęciami to, co znajdujemy. Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek naprawy otrzymują Państwo pisemną wycenę z zakresem prac. Po zakończeniu prac jednostka jest wyważana dynamicznie, poddawana testowi docierania i wysyłana wraz z raportem z testów zawierającym zmierzone wartości.
Poszczególne operacje — wymiana łożysk, przezwajanie wirnika i stojana, szlifowanie stożka, naprawa drążka ściągającego i układu mocowania, prace przy enkoderze, regeneracja uszczelnień i obiegu chłodzenia — opisujemy w sekcji usług na naszej stronie głównej. We wrzecionie Doosan są one zwykle łączone w jedną regenerację, a nie zamawiane osobno.
Co przesłać wraz z zapytaniem
- Zdjęcia tabliczki znamionowej wrzeciona oraz interfejsu narzędziowego
- Model maszyny, typ wrzeciona i rok produkcji
- Krótki opis objawów i tego, kiedy się pojawiają
- Wszelkie pomiary, którymi już Państwo dysponują — bicie, temperatura, drgania, pobór prądu
- Informację, czy maszyna jest jeszcze zmontowana, czy wrzeciono zostało już zdemontowane
Demontaż powinien zostać wykonany przez wykwalifikowany personel zgodnie z dokumentacją maszyny. Jeśli nie jest to możliwe na miejscu, prosimy zapytać nas o demontaż i ponowny montaż w ramach wizyty serwisowej u Państwa.
Wysyłka i serwis na miejscu
Nasz warsztat mieści się w Niemczech i nie mamy oddziału, magazynu ani stałego personelu w innych krajach. Klienci spoza Niemiec przesyłają nam wrzeciono spedycją; my je sprawdzamy, naprawiamy, testujemy i odsyłamy. Prace na miejscu — demontaż, montaż, ustawienie i uruchomienie — są możliwe również poza Niemcami, ale wyłącznie po wcześniejszym uzgodnieniu zlecenia od strony technicznej, tak aby technik zabrał ze sobą właściwe części i przyrządy.
Pytania
Naprawa wrzecion Doosan — najczęstsze pytania
Tak. Jesteśmy niezależnym warsztatem, więc wrzeciono może przysłać do nas bezpośrednio właściciel maszyny albo firma zajmująca się utrzymaniem ruchu. Nie ma dealera pośrodku i nie jesteśmy związani jednym katalogiem części. Nie możemy natomiast zaoferować żadnej formy autoryzacji Doosan ani DN Solutions. Nie mamy jej i mówimy o tym wprost.
Jednostki, które do nas trafiają, pochodzą zwykle z tokarek Puma i Lynx, z maszyn tokarsko-frezarskich Puma MX i SMX oraz z centrów obróbczych DNM i NHP. Część przychodzi opisana jako DN Solutions po zmianie nazwy firmy. To opis tego, co widzimy, a nie lista zgodności; o zakresie prac decyduje wrzeciono, które mamy przed sobą.
W większości przypadków tak. Najpierw badamy stojan, ponieważ spalone uzwojenie i zatarte łożysko mogą dawać na napędzie ten sam objaw. Jeśli usterką jest uzwojenie, stojan jest przezwajany i ponownie impregnowany; jeśli jest sprawny, zostaje na miejscu, a praca jest mechaniczna. Który z dwóch przypadków zachodzi, wiadomo dopiero po demontażu.
Zwykle od 5 do 10 dni roboczych od dostawy, w zależności od dostępności części i tego, co pokaże demontaż. Jest to szacunek, a nie zobowiązanie co do terminu; wiążący termin obowiązuje wyłącznie po potwierdzeniu na piśmie. Duże wrzecienniki tokarskie z przezwajaniem lub szlifowanym nosem plasują się przy dłuższym końcu, bo obróbka i utwardzanie wymagają czasu.
Wrzeciono jest demontowane, mierzone i oceniane, a przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac naprawczych otrzymują Państwo pisemną wycenę. Sama ocena jest płatna, a kwotę podajemy z góry, więc na fakturze nie ma niespodzianek. Jeśli zdecydują się Państwo przeciw naprawie, części zwracamy lub złomujemy zgodnie z Państwa dyspozycją.
Prosimy przesłać nam dane wrzeciona
Prosimy podać model maszyny, typ wrzeciona i opis nieprawidłowego działania maszyny. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac przesyłamy Państwu wstępną ocenę i pisemną wycenę.