English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Marka maszyny
Naprawa i regeneracja wrzecion Haas
Demontujemy, mierzymy i regenerujemy wkłady wrzecion oraz silniki wrzecion Haas z frezarek i tokarek. CNC Spindle Service jest niezależnym warsztatem w Sankt Augustin w Niemczech, bez autoryzacji Haas i bez pośredników. Prosimy przesłać jednostkę do nas albo zapytać o diagnostykę na miejscu, która za granicą jest możliwa wyłącznie po wcześniejszym uzgodnieniu technicznym. Po demontażu następuje pisemna wycena.
Zakres
Układy wrzecion Haas, z którymi pracujemy
Większość wrzecion frezarskich Haas zbudowana jest jako samodzielny wkład, z silnikiem umieszczonym osobno i napędem przez pas albo sprzęgło w linii. Dzięki temu stronę mechaniczną wyjątkowo łatwo oddzielić od strony napędu: wkład można wyjąć, rozłożyć i zregenerować na stanowisku, a silnik i drążek ściągający sprawdzić osobno. Oznacza to również, że usterka, która sprawia wrażenie problemu z łożyskami, bywa w rzeczywistości pasem, sprzęgłem albo drążkiem ściągającym.
Wkłady wrzecion z napędem pasowym
Typowe rozwiązanie we frezarkach wielkości VF i w mniejszych maszynach. Wkład wyjmuje się jako moduł, więc większość prac odbywa się na stanowisku. Jest rozkładany, otwór obudowy i wał są mierzone, łożyska skośne wymieniane jako dobrany komplet, a napięcie wstępne ustawiane dla danego typu wkładu.
Wrzeciona z napędem bezpośrednim w linii
Montowane w maszynach z napędem wektorowym, gdzie silnik znajduje się w jednej linii z wrzecionem i napędza je przez sprzęgło. Samo sprzęgło jest częstym punktem zużycia i sprawdzamy je osobno. Poza tym wkład traktujemy standardowo: pełny demontaż, pomiar wału i otworów, nowe łożyska, napięcie wstępne ustawiane przy montażu.
Wkłady szybkoobrotowe
Jednostki pracujące znacznie powyżej standardowego zakresu prędkości, często smarowane smarem stałym i wyposażone w hybrydowe łożyska ceramiczne. Wybaczają mniej przy niestarannej regeneracji, dlatego bicie i napięcie wstępne kontrolujemy ściślej, a zespół wirujący wyważamy do klasy ISO 21940 odpowiedniej dla prędkości, z jaką wrzeciono rzeczywiście pracuje.
Wrzeciona tokarskie i wrzecienniki
Wrzeciona tokarskie przenoszą obciążenie od uchwytu przez przedni zespół łożysk, więc zużycie objawia się słabą jakością powierzchni wcześniej niż hałasem. Wrzeciennik jest rozkładany, łożyska i rura ciągnąca sprawdzane, a nos wrzeciona mierzony względem właściwej normy mocowania DIN lub ASA.
Dokładna konfiguracja zależy od modelu maszyny i roku produkcji. Dwie maszyny o tym samym oznaczeniu modelu mogą mieć różne jednostki wrzecionowe, dlatego przed wyceną potwierdzamy wykonanie na podstawie przesłanego przez Państwa zdjęcia tabliczki znamionowej.
Objawy
Usterki, które najczęściej spotykamy we wrzecionach Haas
Hałas i narastające drgania
We wkładach z napędem pasowym źródłem jest często pas lub łożysko koła pasowego, a nie samo wrzeciono. Rozdzielamy te przypadki przed wyceną, a jeśli hałas idzie za wałem, rozkładamy wkład.
Przegrzewanie i dryf termiczny
Wkłady smarowane smarem stałym tracą z czasem środek smarny i nagrzewają się długo przed właściwą awarią. Stan łożysk, napięcie wstępne i stan smaru oceniamy przy demontażu, razem z ewentualnymi przewężeniami w torze powietrza lub chłodziwa.
Bicie na stożku
Zwykle kolizja albo powtarzane zmiany narzędzia pod obciążeniem na stożku CT lub BT 40. Stożek jest przeszlifowywany, a bicie korygowane; jeśli wał jest wygięty, mówimy o tym przed dalszymi pracami.
Problemy z mocowaniem narzędzia
Słaba siła ciągnięcia w maszynach Haas wynika zwykle z pakietu drążka ściągającego, a nie z łożysk. Mierzymy sprężyny talerzowe, palce chwytaka i mechanizm zwalniania, a po ponownym montażu sprawdzamy siłę ciągnięcia.
Usterki enkodera i orientacji
Brak ustawienia do zmiany narzędzia nie zawsze wynika z enkodera. Sprawdzamy enkoder, jego sprzęgło i mocowanie na wrzecionie, a usterkę napędu lub sterowania zgłaszamy dokładnie jako taką.
Przedostawanie się chłodziwa lub smaru
Przy chłodziwie podawanym przez wrzeciono słabymi punktami są złącze obrotowe i przednie uszczelnienie. Woda w smarze łożyskowym jest widoczna przy demontażu, a my sprawdzamy, którędy się dostała, zamiast po prostu wymienić łożyska.
Proces
Jak wygląda naprawa
Po dostarczeniu wrzeciono jest rejestrowane i poddawane oględzinom, a następnie całkowicie demontowane. Mierzymy geometrię wału i obudowy, sprawdzamy gniazda łożysk, kontrolujemy uzwojenia i enkoder oraz dokumentujemy zdjęciami to, co znajdujemy. Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek naprawy otrzymują Państwo pisemną wycenę z zakresem prac. Po zakończeniu prac jednostka jest wyważana dynamicznie, poddawana testowi docierania i wysyłana wraz z raportem z testów zawierającym zmierzone wartości.
Poszczególne operacje — wymiana łożysk, przezwajanie wirnika i stojana, szlifowanie stożka, naprawa drążka ściągającego i układu mocowania, prace przy enkoderze, regeneracja uszczelnień i obiegu chłodzenia — opisujemy w sekcji usług na naszej stronie głównej. We wrzecionie Haas są one zwykle łączone w jedną regenerację, a nie zamawiane osobno.
Co przesłać wraz z zapytaniem
- Zdjęcia tabliczki znamionowej wrzeciona oraz interfejsu narzędziowego
- Model maszyny, typ wrzeciona i rok produkcji
- Krótki opis objawów i tego, kiedy się pojawiają
- Wszelkie pomiary, którymi już Państwo dysponują — bicie, temperatura, drgania, pobór prądu
- Informację, czy maszyna jest jeszcze zmontowana, czy wrzeciono zostało już zdemontowane
Demontaż powinien zostać wykonany przez wykwalifikowany personel zgodnie z dokumentacją maszyny. Jeśli nie jest to możliwe na miejscu, prosimy zapytać nas o demontaż i ponowny montaż w ramach wizyty serwisowej u Państwa.
Wysyłka i serwis na miejscu
Nasz warsztat mieści się w Niemczech i nie mamy oddziału, magazynu ani stałego personelu w innych krajach. Klienci spoza Niemiec przesyłają nam wrzeciono spedycją; my je sprawdzamy, naprawiamy, testujemy i odsyłamy. Prace na miejscu — demontaż, montaż, ustawienie i uruchomienie — są możliwe również poza Niemcami, ale wyłącznie po wcześniejszym uzgodnieniu zlecenia od strony technicznej, tak aby technik zabrał ze sobą właściwe części i przyrządy.
Pytania
Naprawa wrzecion Haas — najczęstsze pytania
Tak. Jesteśmy niezależnym warsztatem, więc wkład lub silnik można przesłać do nas bezpośrednio, bez pośrednika i bez przywiązania do jednego katalogu części. Nie możemy natomiast zaoferować żadnej formy autoryzacji Haas. Nie mamy jej, nie jesteśmy dealerem Haas i mówimy o tym wprost.
Trafiające do nas jednostki pochodzą zwykle z pionowych centrów obróbczych serii VF, z maszyn Mini Mill i Super Mini Mill, z maszyn 5-osiowych UMC oraz z centrów tokarskich serii ST. Najczęstsze są starsze maszyny VF z wkładami o napędzie pasowym. To opis tego, co widujemy, a nie lista zgodności, dlatego prosimy podać maszynę i numer seryjny.
Powinien być. We frezarkach Haas zgłoszenie dotyczące mocowania i zgłoszenie dotyczące łożysk przychodzą często razem, a zregenerowany wkład za zmęczonym pakietem drążka ściągającego nie utrzyma narzędzia prawidłowo. Jeśli prześlą Państwo drążek razem z wrzecionem, zmierzymy siłę ciągnięcia i zdamy relację z obu. Jeśli nie, odnotujemy, czego nie mogliśmy sprawdzić.
Zwykle od 5 do 10 dni roboczych od dostarczenia, w zależności od dostępności części i od tego, co ujawni demontaż. Jest to szacunek, a nie zobowiązujący termin; wiążący termin obowiązuje wyłącznie po potwierdzeniu na piśmie. Wkłady wymagające szlifowania stożka lub z uszkodzonym wałem plasują się przy górnej granicy tego zakresu.
Wrzeciono jest demontowane i mierzone, a przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac naprawczych otrzymują Państwo pisemną wycenę. Same oględziny są płatne; ich koszt podajemy przed wysyłką, więc nie ma niespodzianek. W razie rezygnacji z naprawy jednostka jest odsyłana, a koszty przewozu w obu przypadkach ponoszą Państwo.
Prosimy przesłać nam dane wrzeciona
Prosimy podać model maszyny, typ wrzeciona i opis nieprawidłowego działania maszyny. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac przesyłamy Państwu wstępną ocenę i pisemną wycenę.