English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Makine markası
Mitsubishi İş Mili Onarımı ve Sarım Yenileme
Mitsubishi makinelerinin ve Mitsubishi Electric tahrikleriyle donatılmış makinelerin millerini ve mil motorlarını onarıyoruz. CNC Spindle Service, Almanya'nın Sankt Augustin şehrinde bulunan bağımsız bir atölyedir; herhangi bir Mitsubishi şirketinden yetkisi yoktur ve bu şirketlerle bağlantısı yoktur. Üniteler normalde bize nakliyeyle gelir; yurt dışında yerinde söküm veya montaj yalnızca önceden teknik olarak kararlaştırıldığında mümkündür.
Çalışma alanı
Çalıştığımız Mitsubishi mil sistemleri
Mitsubishi tek bir üretici değildir. Mitsubishi Electric, başka şirketlerin makinelerine takılan mil motorları, sürücüler ve kontrol sistemleri üretir; Mitsubishi Heavy Industries ve çeşitli Mitsubishi takım tezgahı kuruluşları ise işleme merkezleri, dişli tezgahları ve EDM makineleri yapar. Bu yüzden ilk iş tespittir: makinenin üzerindeki amblemden değil, milin kendisindeki tip etiketinden hareket eder ve önümüzde ne olduğunu bildikten sonra teklif veririz.
Başka makinelere takılı mil motorları
Mitsubishi Electric mil motorları, tamamen farklı bir amblem taşıyan makinelerde karşımıza çıkar. Bunlardaki iş motor işidir: rulmanlar, şaft, fan ve enkoder; sarım arızalanmışsa sarım yenileme. Herhangi bir taahhüde girilmeden önce izolasyonu test eder ve sarımın durumunu raporlarız.
İşleme merkezi motorlu milleri
Mitsubishi işleme merkezlerinin gömme motorlu milleri tamamen sökülür, çünkü bir sarım arızası, bir rulman arızası ve bir soğutma sorunu dışarıdan birbirine benzer. Rulmanlar, o mil tipi için belirlenen ön yükle eşleştirilmiş takım hâlinde değiştirilir ve ünite montajdan sonra çalıştırılıp ölçülür.
EDM kovan ve döner kafa grupları
Dalma ve tel erozyon makinelerinde frezeleme anlamında bir kesme mili yoktur, ancak kovan, C ekseni döner kafası ve bunların rulmanları aynı şekilde aşınır. Bunlar sökülür, dielektrik kalıntısından temizlenir, yeni rulman ve keçelerle yenilenir ve elektrot bağlantısında eş merkezlilik açısından kontrol edilir.
Kayış tahrikli ve dişli kutulu kafalar
Daha büyük borverk, freze ve dişli açma tezgahları mili ayrı bir motordan kayış veya dişli grubuyla tahrik eder. Arıza çoğu zaman kartuşta değil tahrik hattında oturur, bu yüzden parça sipariş edilmeden önce kasnaklar, kaplinler ve dişli boşluğu mil rulmanlarıyla birlikte kontrol edilir.
Kesin konfigürasyon makine modeline ve üretim yılına bağlıdır. Aynı model adını taşıyan iki makinede farklı mil üniteleri bulunabilir; bu nedenle teklif vermeden önce yapıyı tip etiketi fotoğrafınızdan teyit ediyoruz.
Belirtiler
Mitsubishi millerinde en sık gördüğümüz arızalar
Ses ve artan titreşim
Bir mil motorunda rulman sesini bir sürücü ayarı sorunuyla karıştırmak kolaydır. Üniteyi kendi test düzeneğimizde çalıştırır, titreşimi ölçer, ardından söküp rulman durumunu raporlarız.
Aşırı ısınma ve termal kayma
Sıcak çalışan motorlarda suç çoğu zaman rulmanlara atılır; oysa neden soğutma fanı, tıkalı bir ceket ya da bozulmakta olan bir sarımdır. Ünite yeniden monte edilmeden önce izolasyon direnci ölçülür.
Konikte salgı
Çarpma hasarı ve aşınmış takım değişimleri koniği bozar. Konik yeniden taşlanır ve salgı rulman yataklarına göre düzeltilir; eğilmiş bir şaft önce raporlanır, çünkü bu, yenilemenin değip değmeyeceğini belirler.
Takım sıkma sorunları
Zayıf çekme çubuğu kuvveti tırlama ve izli konikler olarak ortaya çıkar. Sıkma kuvveti ölçülür, penset takımı ve disk yayları değiştirilir ve bırakma silindiri kontrol edilir, çünkü sızdıran bir piston aşınmış bir sıkma sistemini taklit eder.
Enkoder ve oryantasyon arızaları
Mitsubishi mil motorları kendi hız ve konum enkoderini taşır ve oryantasyon arızalarının izi çoğu zaman mekaniğe değil, enkodere ya da kablosuna çıkar. Rulmanları açmadan önce enkoderi kontrol ederiz.
Soğutma sıvısı veya gres sızması
Ön keçeyi geçen soğutma sıvısı ya da bir EDM kafasındaki dielektrik ve talaş, rulmanlara ve sarıma ulaşır. Kirlenmenin ne kadar ilerlediğini raporlarız, çünkü bu, yenileme ile sarım yenileme arasındaki seçimi belirler.
Süreç
Bir onarım nasıl ilerler
Mil, geldiğinde kayda alınıp incelenir, ardından tamamen sökülür. Şaft ve gövde geometrisini ölçer, rulman yataklarını kontrol eder, sarımları ve enkoderi inceler ve bulduklarımızı fotoğraflarız. Herhangi bir onarıma başlanmadan önce iş kapsamını içeren yazılı bir teklif alırsınız. İşler bittikten sonra ünite dinamik olarak dengelenir, rodaj testinden geçirilir ve ölçülen değerleri içeren bir test raporuyla sevk edilir.
Tek tek işlemler — rulman değişimi, rotor ve stator sarım yenileme, konik yeniden taşlama, çekme çubuğu ve sıkma sistemi onarımı, enkoder işleri, keçe ve soğutma devresi revizyonu — şurada ayrıntılı olarak anlatılıyor: ana sayfamızdaki hizmetler bölümü. Bir Mitsubishi milinde bunlar genellikle ayrı ayrı sipariş edilmek yerine tek bir yenileme işinde birleştirilir.
Talebinizle birlikte neler göndermelisiniz
- Mil tip etiketinin ve takım arayüzünün fotoğrafları
- Makine modeli, mil tipi ve üretim yılı
- Belirtilerin kısa bir açıklaması ve ne zaman ortaya çıktıkları
- Elinizde hazır olan ölçümler — salgı, sıcaklık, titreşim, akım çekişi
- Makinenin hâlâ kurulu olup olmadığı ya da milin sökülmüş olup olmadığı
Söküm, makine dokümantasyonuna uyularak yetkin personel tarafından yapılmalıdır. Bu sahada mümkün değilse, yerinde ziyaret kapsamında söküm ve yeniden montaj için bize danışın.
Sevkiyat ve yerinde servis
Atölyemiz Almanya'dadır; başka ülkelerde şubemiz, depomuz veya kalıcı personelimiz yoktur. Almanya dışındaki müşteriler mili bize bir nakliye firması aracılığıyla gönderir; biz inceler, onarır, test eder ve geri göndeririz. Yerinde çalışma — söküm, montaj, hizalama ve devreye alma — uluslararası olarak mümkündür, ancak yalnızca iş teknik olarak önceden kararlaştırıldıktan sonra; böylece doğru parçalar ve ölçüm cihazları teknisyenle birlikte yola çıkar.
Sorular
Mitsubishi mil onarımı — sık sorulanlar
Evet. Üniteyi doğrudan atölyeye gönderin; araya bir bayinin girmesi gerekmez ve tek bir parça kataloğuna bağlı değiliz. Hiçbir biçimde Mitsubishi yetkimiz yoktur ve böyle bir iddiada bulunmuyoruz. Arızanın milde değil sürücüde veya kontrolde olduğu ortaya çıkarsa, bir yenileme satmak yerine bunu söyleriz.
İki grup var. Mitsubishi Electric mil motorları, tamamen başka şirketlerin ürettiği makinelerden gelir. Geri kalanı Mitsubishi işleme merkezlerinden, yatay borverk ve dişli açma tezgahlarından, dalma ve tel erozyon makinelerinden gelir. Amblem tek başına üniteyi tanımlamadığı için, talebinizle birlikte bir tip etiketi fotoğrafı gönderin.
İkisi de mümkündür. Sarım arızalanmışsa motor orijinal verilerine göre yeniden sarılır ve ardından izolasyon test edilir; sarım sağlamsa iş mekanik kalır. Hangi yolun geçerli olduğu, telefondaki arıza tarifinden değil, ünite söküldükten ve test edildikten sonra belirlenir.
Parça bulunabilirliğine ve sökümün ortaya çıkardıklarına bağlı olarak, ünitenin gelişinden itibaren tipik olarak 5 ila 10 iş günü. Bu bir tahmindir, taahhüt edilmiş bir tarih değildir; bağlayıcı bir tarih yalnızca yazılı olarak teyit edilirse geçerlidir. Sarım yenileme süreyi uzatır, çünkü sarım, emprenye ve kurutma, sonucu bozmadan kısaltılamaz.
Teşhis ücrete tabi bir iştir, ikram değildir. Ünite sökülür, ölçülür ve elektriksel olarak test edilir; ardından herhangi bir onarım işi başlamadan önce bulguları ve önerilen onarımı ortaya koyan yazılı bir teklif alırsınız. Bu teklif yazılı olarak kabul edilmeden hiçbir şey işlenmez veya sipariş edilmez.
Mil bilgilerini bize gönderin
Bize makine modelini, mil tipini ve makinenin neyi yanlış yaptığını yazın. Herhangi bir işe başlanmadan önce bir ön değerlendirme ve yazılı teklifle size döneriz.