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Marca macchina
Riparazione e revisione di mandrini Mazak
Revisioniamo mandrini Mazak: teste di fresatura Integrex, mandrini principali e contromandrini di tornitura, unità per utensili motorizzati e mandrini per centri di lavoro ad alta velocità. Il lavoro viene svolto nella nostra officina di Sankt Augustin, in Germania, come attività indipendente che opera su macchine di ogni marca. La maggior parte dei clienti ci spedisce il mandrino; il lavoro in loco all'estero è possibile solo previo accordo tecnico.
Ambito di intervento
Sistemi mandrino Mazak su cui lavoriamo
Su una macchina multitasking Mazak il mandrino di fresatura è anche parte di un asse. La testa si posiziona, si blocca e poi taglia, quindi l'usura della meccanica di bloccaggio e indexaggio si manifesta come quello che sembra un guasto al mandrino. Durante lo smontaggio distinguiamo le due cose. I mandrini di tornitura delle stesse macchine sono un problema ancora diverso, con i carichi dell'autocentrante e del tubo di tiro che gravano sul gruppo di cuscinetti anteriore.
Mandrini di fresatura Integrex
La testa ad asse B porta un'interfaccia HSK o Capto e deve mantenere la posizione durante il taglio. Le unità che ci arrivano provengono di solito da macchine Integrex delle serie e ed i. Revisioniamo il gruppo di cuscinetti, controlliamo la meccanica di bloccaggio e indexaggio e bilanciamo il rotore prima di richiudere la testa.
Mandrini principali e contromandrini di tornitura
Peso dell'autocentrante, carichi in barra e frenate brusche gravano tutti sul gruppo di cuscinetti anteriore. Le unità provengono di solito da torni Quick Turn e Integrex. Vengono misurati l'eccentricità del naso mandrino, il precarico dei cuscinetti e il foro del tubo di tiro, e con l'unità aperta si controllano l'azionamento dell'asse C e il freno.
Mandrini per utensili motorizzati e torretta
I piccoli portautensili motorizzati e i mandrini di trasmissione della torretta svolgono molto lavoro interrotto in ambiente bagnato, e di solito sono le guarnizioni a cedere prima dei cuscinetti. Sostituiamo cuscinetti e guarnizioni, controlliamo la dentatura dell'accoppiamento e l'interfaccia utensile e regoliamo il gioco dove la costruzione lo consente.
Mandrini per centri di lavoro ad alta velocità
Le unità che ci arrivano provengono di solito da macchine Variaxis, VCN e HCN, per lo più con motore integrato e interfaccia HSK. I guasti tendono a manifestarsi prima come un cambiamento del rumore a un determinato regime. La revisione comprende cuscinetti, guarnizioni e soffiaggio d'aria, stato del cono e bilanciamento del gruppo rotante.
La configurazione esatta dipende dal modello della macchina e dall'anno di costruzione. Due macchine con la stessa sigla di modello possono montare unità mandrino diverse, quindi confermiamo l'esecuzione dalla fotografia della Sua targhetta prima di fare un preventivo.
Sintomi
Guasti che riscontriamo più spesso sui mandrini Mazak
Rumore e vibrazioni crescenti
Sulle teste Integrex un cambiamento del rumore segue spesso un lungo periodo di taglio interrotto pesante. Vengono controllati cuscinetti, equilibratura del rotore e meccanica di bloccaggio, perché la causa può essere una qualsiasi delle tre.
Surriscaldamento e deriva termica
I mandrini di tornitura scaldano quando il precarico è errato o il circuito del refrigerante è incrostato. Misuriamo l'aumento di temperatura al banco di prova dopo la revisione e lo registriamo nel rapporto.
Eccentricità al cono
Frequente dopo una collisione su una testa ad asse B, dove l'utensile incassa il colpo di traverso. Il cono viene rettificato e l'eccentricità corretta; un albero piegato viene segnalato prima di spendere altro denaro.
Problemi di serraggio utensile
Tiranti deboli si manifestano come sfilamento dell'utensile nei cicli di fresatura pesante nella lavorazione tornio-fresa. La forza di serraggio viene misurata, il pacco molle e la pinza di presa sostituiti e la corsa di sbloccaggio riportata al valore di disegno.
Guasti a encoder e orientamento
I problemi di orientamento sulle teste Mazak sono spesso meccanici: un anello sensore che slitta, un cavo danneggiato o contaminazione sul disco dell'encoder. Controlliamo il lato meccanico e riferiamo quello che l'azionamento non può vedere.
Infiltrazioni di refrigerante o grasso
Il refrigerante attraverso il mandrino in pressione trova qualsiasi guarnizione stanca, e le macchine tornio-fresa lavorano bagnate tutto il giorno. Cuscinetti bagnati e, sulle unità con motore integrato, avvolgimenti bagnati si individuano presto perché l'isolamento viene misurato all'accettazione.
Processo
Come si svolge una riparazione
Il mandrino viene registrato e ispezionato all'arrivo, poi smontato completamente. Misuriamo la geometria dell'albero e della carcassa, controlliamo le sedi dei cuscinetti, ispezioniamo avvolgimenti ed encoder e fotografiamo quello che troviamo. Riceve un preventivo scritto con l'ambito dei lavori prima che venga riparato qualsiasi cosa. Terminati i lavori, l'unità viene bilanciata dinamicamente, sottoposta a prova di rodaggio e spedita con un rapporto di collaudo che riporta i valori misurati.
Le singole operazioni — sostituzione dei cuscinetti, riavvolgimento di rotore e statore, rettifica del cono, riparazione del tirante e del serraggio, interventi sull'encoder, revisione delle guarnizioni e del circuito di raffreddamento — sono descritte nella sezione servizi della nostra homepage. Su un mandrino Mazak vengono solitamente combinate in un'unica revisione anziché ordinate separatamente.
Cosa allegare alla Sua richiesta
- Fotografie della targhetta del mandrino e dell'interfaccia utensile
- Modello della macchina, tipo di mandrino e anno di costruzione
- Una breve descrizione dei sintomi e di quando si presentano
- Eventuali misurazioni già disponibili — eccentricità, temperatura, vibrazioni, assorbimento di corrente
- Se la macchina è ancora assemblata o se il mandrino è già stato smontato
Lo smontaggio deve essere eseguito da personale qualificato seguendo la documentazione della macchina. Se ciò non è possibile sul posto, ci chieda dello smontaggio e del rimontaggio nell'ambito di un intervento in loco.
Spedizione e assistenza in loco
La nostra officina si trova in Germania e non abbiamo filiali, magazzini o personale fisso in altri paesi. I clienti fuori dalla Germania ci spediscono il mandrino tramite spedizioniere; noi lo ispezioniamo, lo ripariamo, lo collaudiamo e lo restituiamo. Il lavoro in loco — smontaggio, installazione, allineamento e messa in servizio — è possibile a livello internazionale, ma solo dopo che l'intervento è stato concordato tecnicamente in anticipo, in modo che il tecnico porti con sé i ricambi e gli strumenti giusti.
Domande
Riparazione mandrini Mazak — domande frequenti
Sì. I mandrini ci arrivano direttamente dai reparti manutenzione e dalle officine di riparazione, senza nessuno in mezzo, e non siamo legati a un unico catalogo ricambi. Siamo un'attività indipendente e non abbiamo alcuna autorizzazione Mazak di alcun tipo, cosa che preferiamo dichiarare apertamente piuttosto che lasciarLe supporre il contrario.
Le unità che ci arrivano provengono di solito da macchine multitasking Integrex, torni Quick Turn e centri di lavoro Variaxis, VCN e HCN, con qualche macchina Nexus più datata. È quello che ci capita di vedere, non un elenco di compatibilità. Ci invii il numero del mandrino e la matricola della macchina e Le diremo cosa possiamo ragionevolmente fare.
Vale la pena rifletterci prima di estrarre la testa. Se la posizione va alla deriva solo sotto carico e il rumore è normale, la causa più probabile è il bloccaggio o la meccanica di indexaggio. Se il rumore cambia con il numero di giri anziché con il carico, sono i cuscinetti. Una volta che l'unità è al banco, lo smontaggio chiarisce la questione in un senso o nell'altro.
Di norma da cinque a dieci giorni lavorativi dall'arrivo, a seconda della disponibilità dei ricambi e di quello che emerge dallo smontaggio. È una stima più che una data vincolante, e qualsiasi data vincolante deve essere confermata per iscritto. Le teste Integrex si collocano all'estremo più lungo, perché va controllata anche la meccanica di bloccaggio e indexaggio.
Riceve un preventivo scritto prima che inizi qualsiasi lavoro di riparazione. Prima di allora il mandrino viene smontato e misurato, e quella valutazione viene addebitata in base alla dimensione e al tipo di unità. Ci dica cosa ha e Le diremo quanto costa l'ispezione. Se decide di non riparare, restituiamo o rottamiamo il mandrino come desidera.
Ci invii i dati del mandrino
Ci indichi il modello della macchina, il tipo di mandrino e cosa non funziona nella macchina. Le rispondiamo con una prima valutazione e un preventivo scritto prima che inizi qualsiasi lavorazione.