DMG Mori főorsójavítás
DMU, NLX és NTX motororsók javítása műhelyünkben.
Alkatrészek márka szerint
A DMG Mori márka két gépgyártási hagyományt egyesít: a német Deckel Maho és Gildemeister vonalat, valamint a japán Mori Seiki vonalat. Mindkettő széles körben elterjedt, a régebbi DMU és DMC gépektől a jelenlegi NLX és NTX típusokig. Segítünk tisztázni, milyen főorsó van az Ön gépében, és beszerezzük hozzá a motororsókat, csapágyakat, HSK befogóegységeket és érzékelőket.
Sorozatok és egységek
A DMU öttengelyes központok (monoBLOCK, eVo, duoBLOCK) MASTER sorozatú motororsókat használnak: speedMASTER-t a nagy fordulatszámhoz és powerMASTER-t a nehéz maráshoz; a régebbi gépekben korábbi generációk motororsói dolgoznak. Szinte mindegyik HSK-A63 vagy HSK-A100 csatlakozással és belső hűtéssel működik.
Az NLX esztergák beépített motororsóval rendelkeznek, Y-tengelyes változatban pedig hajtott szerszámokkal a revolverben. A CMX V függőleges központok 40-es kúpú, húzórudas főorsót használnak, az NTX multifunkciós gépek pedig egy esztergafőorsót kombinálnak egy compactMASTER eszterga-maró főorsóval.
Új, felújított vagy csere motororsó DMU, DMC és NTX gépekhez.
Befogópatronos befogórendszerek, húzórudak, rugóoszlopok és kioldóhengerek.
Hibrid és acél szuperprecíziós csapágyak, tömítés- és labirintkészletek.
Főorsócsapágyak, helyzetérzékelők, forgó átvezetők és húzórúd-alkatrészek CMX függőleges központokhoz.
Rendelés menete
DMU gépeken a motororsónak saját azonosítószáma van; NLX és CMX gépeken a gép gyári száma a fő hivatkozás.
Küldje el a gép adattábláját és a motororsó típustábláját (egységszám, fordulatszám, teljesítmény). NLX és CMX gépeknél elegendő a gép adattáblája.
Összevetjük az új egységet, a felújított csereegységet és az Ön saját főorsójának javítását.
A beszerezhetőség megerősítése után megadjuk a lehetőséget, az árat és a várható szállítási időt.
A főorsót próbapadunkon bejáratjuk és elküldjük Önnek; a helyszíni beépítés megszervezhető.
Miért mi
Hozzáférés eredeti egységekhez és az európai alkatrészpiachoz a német és japán sorozatokhoz.
Megkülönböztetjük a Deckel Maho, Gildemeister és Mori Seiki főorsókat, és ennek megfelelően választjuk ki az alkatrészeket.
A motororsókat próbapadon teszteljük, a hőmérséklet és a rezgés rögzítésével.
Az EU-n belül vámpapírok nélkül; az EU-n kívül segítünk az exportdokumentumokban.
Kapcsolódó oldalak
Egy motororsó javítása új csapágyakkal gyakran az egység teljes élettartamát helyreállítja. A részletek a márka javítási oldalán találhatók.
DMU, NLX és NTX motororsók javítása műhelyünkben.
Motororsók egységszám alapján azonosítva.
Befogórendszerek HSK és SK/BT csatlakozáshoz.
Hogyan tartható rövidre az állásidő a javítás alatt.
GYIK
A motororsó házán egy tábla viseli az egységszámot, amely gyakran a gép dokumentációjában is szerepel. Ha a tábla nem hozzáférhető, a gép gyári száma segít.
Igen, a felújított vagy csereegység gyakori választás. Azonos specifikációjú, és kiszállítás előtt bejáratjuk.
Leggyakrabban a rugók fáradtak ki, vagy a befogó kopott el. Kiválasztjuk a készletet, és összeszerelés után ellenőrizzük a befogóerőt.
Igen. A korábbi generációkhoz eredeti alkatrészeket, európai egyenértékű alkatrészeket és felújított egységeket szerzünk be.
Ez az egységtől és a választott lehetőségtől függ. A beszerezhetőség ellenőrzése után az árajánlatban adjuk meg.
Ajánlatkérés
Küldjön fényképeket a gép adattáblájáról és a motororsó típustáblájáról. Lehetőségekkel válaszolunk, és Európa-szerte, valamint világszerte szállítunk.
Munkaterület
Az alábbi műveletek mindegyikét saját németországi műhelyünkben végezzük. Kövesse a hivatkozást, hogy megtudja, mivel jár az adott munka, és mire van szükségünk Öntől.
Gépmárka
Függetlenek vagyunk, és minden gyártó főorsóival dolgozunk. Ezeknek a márkáknak a főorsói kerülnek a leggyakrabban a munkapadunkra.
Ajánlatkérés
Adja meg a gép típusát, a főorsó típusát és a tapasztalt hibajelenséget. Első értékeléssel és írásos árajánlattal jelentkezünk, még a munka megkezdése előtt.