English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Čeština
Magyar
Svenska
Gépmárka
DMG Mori főorsók javítása és felújítása
DMG Mori főorsókat újítunk fel: speedMASTER és powerMASTER motororsókat, ötengelyes fejek főorsóit, esztergák fő- és ellenorsóit, valamint hajtott szerszámegységeket. Minden munkát a németországi Sankt Augustinban lévő műhelyünkben végzünk, minden gépmárkával dolgozó független vállalkozásként. Küldje el nekünk a főorsót, vagy kérdezzen rá a helyszíni munkára, amelyet előre megszervezünk, ahol ez műszakilag észszerű.
Terjedelem
Az általunk javított DMG Mori főorsórendszerek
A DMG Mori két mérnöki hagyományból nőtt ki, a német Gildemeister és a japán Mori Seiki vonalból, és ez a főorsókon ma is látszik. Egy DMU marófőorsója nem úgy épül fel, mint egy NLX esztergaorsója, még ha a márkajelzés azonos is. Ezért annak eldöntésekor, mire van szüksége egy egységnek, a főorsó számából és a gép sorozatszámából indulunk ki, nem a márkanévből.
speedMASTER motororsók
Beépített motoros egységek HSK-csatlakozással, általában DMU és DMC marógépekből. A forgórész a tengelyen ül, így a tekercs-, a csapágy- és a hűtési hibák hasonlóan jelentkeznek. Teljesen szétszereljük, megmérjük a tekercselést és a szigetelést, majd az adott főorsótípushoz előírt előfeszítéssel építjük újra.
powerMASTER nagy nyomatékú főorsók
Nagyolásra épített, nehezebb egységek nagyobb forgórész-tömeggel és olyan hűtőkörrel, amelynek kifogástalanul kell működnie. Meghibásodáskor ez általában az elülső csapágykészlet, hosszabb megszakított forgácsolás után. A felújítás kiterjed a csapágyakra, a kúp állapotára, a hűtőköpenyre és az egység kiegyensúlyozására.
Ötengelyes fejek főorsói
Billenőfejes és billenőasztalos egységek monoBLOCK és duoBLOCK típusú gépekből, ahol a főorsó olyan fejben ül, amely nyomatékmotoros tengelyeket és rögzítést is hordoz. A beállítás ugyanolyan fontos, mint a csapágyak, ezért a fejet a főorsón végzett munka előtt és után is felmérjük.
Esztergaorsók és Sprint hosszesztergák orsói
Fő- és ellenorsók CTX, NLX és NTX esztergákból, valamint a Sprint hosszesztergák kis hajtott szerszámorsói. A rúd- és tokmányterhelés, illetve a Sprint esetében a puszta fordulatszám és a nedves környezet határozza meg, mi kopik. A csapágyakat, a tömítéseket és az orsóorr ütését egyaránt megmérjük.
A pontos kialakítás a gép modelljétől és gyártási évétől függ. Két azonos típusjelű gépben is lehet eltérő főorsóegység, ezért az árajánlat előtt az adattábla fényképe alapján megerősítjük a kivitelt.
Hibajelenségek
A DMG Mori főorsók leggyakoribb hibái
A DMG Mori gépeken a főorsó-munkák többsége motororsókat érint, például speedMASTER és powerMASTER egységeket, ahol a csapágyak, a motor, a jeladó és a hűtés egyetlen egységet alkot. Az egyik rész hibája gyorsan kihat a többire, ezért a melegedés és a rezgés gyakran együtt jelentkezik. A DMG Mori főorsóknál ezeket a problémákat látjuk a leggyakrabban.
Zaj és növekvő rezgés
A speedMASTER egységeknél a zaj általában először egy bizonyos fordulatszám-tartományban változik meg. Szétszereljük, felmérjük a csapágyüléseket és a tengely geometriáját, a forgó egységet pedig a fordulatszámnak megfelelő ISO 21940 szerinti fokozatra egyensúlyozzuk ki.
Túlmelegedés és hődrift
Az eltömődött vagy vízköves hűtőkörű motororsók már jóval a teljes meghibásodás előtt hődriftet mutatnak. Ellenőrizzük a hűtőköpenyt, a csapágyelőfeszítést és a zsír- vagy olaj-levegő ellátást, ahelyett hogy csak a hibaüzenetre hagyatkoznánk.
Ütés a kúpon
A HSK-felületek ütközés után vagy terhelés alatti szerszámcserék során sérülnek. A kúpot és a homlokfelületet utánköszörüljük, az ütést a csapágyhelyekhez viszonyítva korrigáljuk; a hajlott tengelyt a további munka előtt jelezzük.
Szerszámbefogási problémák
A befogóerő csökken, ahogy a rugócsomag elfárad, HSK-csatlakozásnál pedig elsőként a homlokfelületi felfekvés romlik. Megmérjük az erőt, kicseréljük a befogópatron szegmenseit és a rugókat, és újra beállítjuk a kioldási löketet.
Jeladó- és orientálási hibák
Az ötengelyes fejek orientálási problémái eredhetnek a főorsó jeladójából vagy a nyomatékmotoros tengely visszacsatolásából. A munkapadon mechanikusan hozzáférhető részeket teszteljük, és egyértelműen megmondjuk, melyik oldalra mutatnak a jelek.
Hűtő-kenő folyadék vagy zsír bejutása
Ezeken a gépeken gyakori a nagynyomású, orsón belüli hűtés, és egy elhasználódott forgó átvezető vagy tömítés vizet juttat a csapágyakba. A beépített motoros egységek szigetelési ellenállását már beérkezéskor, minden szétszerelés előtt megmérjük.
Folyamat
Így zajlik a javítás
Érkezéskor a főorsót nyilvántartásba vesszük és átvizsgáljuk, majd teljesen szétszereljük. Felmérjük a tengely és a ház geometriáját, ellenőrizzük a csapágyüléseket, megvizsgáljuk a tekercselést és a jeladót, és fényképen dokumentáljuk, amit találunk. A javítás előtt írásos árajánlatot kap a munka terjedelmével. A munka végeztével az egységet dinamikusan kiegyensúlyozzuk, próbafuttatással bejáratjuk, és a mért értékeket tartalmazó vizsgálati jegyzőkönyvvel együtt szállítjuk vissza.
Az egyes műveleteket — csapágycsere, a forgórész és az állórész újratekercselése, kúputánköszörülés, a húzórúd és a befogórendszer javítása, jeladómunkák, a tömítések és a hűtőkör felújítása — honlapunk szolgáltatások rovatában írjuk le. DMG Mori főorsónál ezeket általában egyetlen felújításban egyesítjük, nem külön-külön rendelik meg.
Mit küldjön el ajánlatkéréséhez
A DMG Mori gépeken a főorsó adattábláján szerepel a főorsó típusa és sorozatszáma; a gép adattábláján és a vezérlés képernyőjén a modell és a gyártási év látható. Mindkettő fényképe, valamint ha rendelkezésre áll, a főorsó üzemóráinak száma jó kiindulópont.
- Fényképek a főorsó adattáblájáról és a szerszámcsatlakozásról
- Gépmodell, főorsótípus és gyártási év
- A hibajelenségek rövid leírása, és hogy mikor jelentkeznek
- A már meglévő mérési eredmények — ütés, hőmérséklet, rezgés, áramfelvétel
- Hogy a gép még össze van-e szerelve, vagy a főorsót már kiszerelték
A kiszerelést a gép dokumentációja szerint, szakképzett személyzetnek kell elvégeznie. Ha inkább ránk bízná, kérdezzen rá a kiszerelésre és a visszaszerelésre egy helyszíni kiszállás keretében.
Szállítás és helyszíni szerviz
Az elszállítást, a műszaki értékelést és a visszaszállítást közvetlenül szervezzük, igény szerint tervezett helyszíni támogatással a diagnosztikához, a kiszereléshez vagy az üzembe helyezéshez. A Németországon kívüli ügyfelek szállítmányozóval küldik el hozzánk a főorsót; mi átvizsgáljuk, megjavítjuk, bevizsgáljuk és visszaküldjük. A helyszíni munkák — kiszerelés, beszerelés, beállítás és üzembe helyezés — nemzetközileg is elérhetők, miután a feladatot előzetesen műszakilag egyeztettük, hogy a megfelelő alkatrészek és műszerek a technikussal együtt érkezzenek.
Kérdések
DMG Mori főorsójavítás — gyakori kérdések
Igen. Küldje az egységet egyenesen a műhelybe, mi pedig kiválasztjuk az Ön főorsójához illő csapágy- és tömítésmegoldást. Független németországi javítóműhely vagyunk, a főorsót közvetlenül hozzánk küldi.
A hozzánk érkező egységek többnyire DMU és DMC marógépekből, monoBLOCK és duoBLOCK ötengelyes gépekből, CTX, NLX és NTX esztergákból, valamint Sprint hosszesztergákból származnak. Egyszerűen ezeket látjuk a leggyakrabban. Küldje el a főorsó számát, és megerősítjük, mi reális az Ön egységénél.
A legtöbb esetben felújítható. Az dönt, milyen állapotban van a tengely és a tekercselés, amikor az egységet felnyitjuk. Egy berágódott csapágyülés általában javítható; egy hajlott tengely vagy egy súlyosan sérült forgórész gyakran nem javítható gazdaságosan. Az árajánlat előtt jelezzük, ezek közül mit találtunk.
Jellemzően öt–tíz munkanap a beérkezéstől számítva, az alkatrészek elérhetőségétől és a szétszerelés eredményétől függően. Tekintse ezt jellemző időtartamnak; a kötelező határidő az, amelyet írásban visszaigazolunk Önnek. Az ötengelyes fejegységek több időt vehetnek igénybe, mivel a fej beállítását is meg kell mérni.
Az értékelés díjköteles, és a díj a főorsó méretétől és típusától függ. Az egységet szétszereljük, felmérjük és lefényképezzük, és a javítási munkák megkezdése előtt írásos árajánlatot kap. Adja meg a főorsó számát, és megmondjuk, mennyibe kerül az átvizsgálás, és mire terjed ki.
Küldje el nekünk a főorsó adatait
Adja meg a gép modelljét, a főorsó típusát és a gépen tapasztalt hibát. Első értékeléssel és írásos árajánlattal jelentkezünk, még a munka megkezdése előtt. DMG Mori főorsóknál adja meg a gépsorozatot (például DMU, DMC, NLX vagy CTX), és azt, hogy történt-e ütközés.
Javítás helyett inkább alkatrészre van szüksége?
DMG Mori főorsók és pótalkatrészek
DMG Mori speedMASTER, powerMASTER és compactMASTER motororsók, HSK-befogóegységek, csapágyak és érzékelők DMU, NLX, CMX és NTX gépekhez.
Terjedelem
Főorsó-munkák, amelyeket DMG Mori gépekhez végzünk
Az alábbi műveletek mindegyikét saját németországi műhelyünkben végezzük. Kövesse a hivatkozást, hogy megtudja, mivel jár az adott munka, és mire van szükségünk Öntől.
Gépmárka
Gépmárkák
Függetlenek vagyunk, és minden gyártó főorsóival dolgozunk. Ezeknek a márkáknak a főorsói kerülnek a legtöbbször a munkapadunkra.