English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Čeština
Magyar
Svenska
Gépmárka
Doosan főorsók javítása és felújítása
Doosan gépek főorsóit javítjuk és újítjuk fel saját műhelyünkben, a németországi Sankt Augustinban. Az esztergák főorsószekrényeit, a beépített motoros főorsókat és a megmunkálóközpontok egységeit itt szereljük szét, mérjük meg és szereljük össze. A főorsót közvetlenül elküldheti nekünk. Helyszíni munka előzetes műszaki egyeztetés alapján lehetséges. Független javítóműhely vagyunk, a főorsót közvetlenül nekünk küldi el.
Munkaterület
Az általunk javított Doosan főorsórendszerek
A Doosan Machine Tools új neve DN Solutions, így ugyanaz a főorsó bármelyik felirattal érkezhet. A hozzánk érkező egységek többsége esztergaorsó-szekrény, nem marófej, és ez megváltoztatja a munkát: a nagy rúdátmérőhöz tervezett átmenő furat vékony tengelykeresztmetszetet hagy, az orsóorr csapágykészlete pedig a forgácsolóerő mellett a tokmány és a húzócső terhelését is viseli. Az előfeszítést és a furatgeometriát ehhez mérjük, nem egy általános értékhez.
Szíjhajtású esztergaorsók
A klasszikus Doosan esztergaorsó-szekrény: patronba vagy házba épített tengely, amelyet poli-V szíjak hajtanak egy különálló motorról. A szíjfeszesség oldalirányban húzza a hátsó csapágyakat, így a kopás ritkán egyenletes. Szétszereljük a fejet, ellenőrizzük a házfuratokat, és a ténylegesen beépített csapágyelrendezéshez állítjuk be az előfeszítést.
Beépített motoros esztergaorsók
A magasabb felszereltségű Puma modellekben a forgórész közvetlenül a főorsó tengelyén ül. Egy tekercselési hiba, egy csapágyhiba és egy hűtési probléma kívülről szinte azonosan jelentkezik, ezért az egységet teljesen szétszereljük, és bármilyen rendelés előtt bevizsgáljuk az állórészt. Újratekercselést akkor végzünk, ha az állórész a hibás; egyébként az állórész a helyén marad.
Hajtott szerszámok és maróegységek
Az esztergáló-maró gépek revolverfejében hajtott szerszámegységek, egyes modelleken pedig külön B-tengelyes marófőorsó is található. Ezek kicsik, nagy fordulatszámon futnak, és folyamatosan hűtőfolyadék éri őket. A szokásos munka a csapágyak, a tömítések és a hajtókapcsolat, a revolverfej-csatlakozás holtjátékát pedig ellenőrizzük, amíg az egység ki van szerelve.
Megmunkálóközpontok főorsói
A hozzánk érkező egységek általában DNM és NHP gépekből származnak, szíjhajtású, közvetlen hajtású és fogaskerekes kivitelben, BT40 vagy BT50 szerszámcsatlakozással. A munka kiterjed a csapágycserére, a kúp utánköszörülésére és a húzórúd-kötegre. Ahol fokozatváltó van beépítve, a fogaskerekeket és a kapcsolószerkezetet a fej összeszerelése előtt megvizsgáljuk.
A pontos kialakítás a géptípustól és a gyártási évtől függ. Két azonos típusjelű gépben is lehet eltérő főorsóegység, ezért árajánlat előtt az adattábláról készült fénykép alapján igazoljuk a kivitelt.
Tünetek
A Doosan főorsóknál leggyakrabban előforduló hibák
A Doosan esztergák és megmunkálóközpontok gyakran szíjhajtású főorsókkal, illetve beépített motoros egységekkel készülnek, az esztergaorsókat pedig nagy radiális terhelés éri a tokmányoktól és a rúdmegmunkálástól. A kopás ezért jellemzően az első csapágyaknál és a tokmánynál mért ütésben mutatkozik meg. Az alábbi hibákkal érkezik hozzánk a legtöbb Doosan főorsó.
Zaj és növekvő rezgés
Esztergaorsó-szekrényeknél az első jel általában a hosszú esztergált alkatrészek felületi minőségének változása, nem a hallható zaj. Megmérjük az ütést és a csapágyak állapotát, mielőtt eldöntjük, mit kell kiszerelni.
Túlmelegedés és hődrift
A beépített motoros főorsók akkor melegszenek túl, ha a hűtőkör eliszapolódik, vagy megnőtt az előfeszítés. Ellenőrizzük a hűtőköpenyt, a hőmérséklet-érzékelőt és a csapágykészletet, és jelezzük, melyik okozza ténylegesen a driftet.
Ütés a kúpnál
A tokmányfelfogó felületek és az orsóorrok a beállítás során ütéseket kapnak. Az orsóorrot vagy a kúpot utánköszörüljük, és korrigáljuk az ütést; ha a tengely elhajlott, ezt jelezzük, mielőtt a többire pénz menne.
Szerszámbefogási problémák
Esztergafejeknél ez általában a húzócsövet és a hátsó hengert érinti, nem a húzórudat. Megmunkálóközpont-főorsóknál megmérjük a tányérrugó-köteget és a megfogót, és ellenőrizzük a befogóerőt.
Jeladó- és orientációs hibák
A C-tengely és a főorsó orientációja a jeladótól és annak tengelykapcsolójától függ. Egy megcsúszó gyűrű vagy egy szennyezett tárcsa vezérlési hibának tűnik; az érzékelőt mechanikusan bevizsgáljuk, mielőtt bárki hajtást cserélne.
Hűtőfolyadék vagy zsír bejutása
Az esztergaorsók nedves zónában dolgoznak, és az első labirintus az egyetlen gát. Gyakori az emulzió az első csapágyban; összeszereléskor a tömítéseket, a fröccsentő gyűrűt és az öblítőlevegő-vezetéket is ellenőrizzük.
Folyamat
Így zajlik a javítás
Beérkezéskor a főorsót nyilvántartásba vesszük és megvizsgáljuk, majd teljesen szétszereljük. Megmérjük a tengely és a ház geometriáját, ellenőrizzük a csapágyüléseket, megvizsgáljuk a tekercselést és a jeladót, és lefényképezzük, amit találunk. A javítás előtt írásos árajánlatot kap a munka terjedelmével. A munka elvégzése után az egységet dinamikusan kiegyensúlyozzuk, bejáratással teszteljük, és a mért értékeket tartalmazó vizsgálati jegyzőkönyvvel együtt szállítjuk.
Az egyes műveleteket – csapágycsere, forgórész és állórész újratekercselése, kúp-utánköszörülés, húzórúd- és befogójavítás, jeladójavítás, tömítések és hűtőkör felújítása – kezdőlapunk szolgáltatások részében ismertetjük. Doosan főorsónál ezeket általában egyetlen felújításban egyesítjük, nem külön rendelik meg őket.
Mit küldjön a megkeresésével
Doosan gépeknél küldjön fényképet a főorsó vagy az orsószekrény adattáblájáról és a géptábláról a típussal és a gyártási évvel; esztergáknál adja meg a tokmány típusát és a használt maximális orsófordulatszámot is.
- Fényképek a főorsó adattáblájáról és a szerszámcsatlakozásról
- Géptípus, főorsótípus és gyártási év
- A tünetek és megjelenésük rövid leírása
- Már meglévő mérési eredmények – ütés, hőmérséklet, rezgés, áramfelvétel
- Össze van-e még szerelve a gép, vagy a főorsót már kiszerelték
A kiszerelést képzett szakembernek kell elvégeznie a gép dokumentációja szerint. Ha inkább ránk bízná, érdeklődjön a ki- és beszerelésről egy helyszíni kiszállás keretében.
Szállítás és helyszíni szerviz
A nemzetközi megbízásokat közvetlen műszaki egyeztetéssel, megbízható szállítástervezéssel és – ahol indokolt – a gépnél tett előre egyeztetett látogatással intézzük. A Németországon kívüli ügyfelek szállítmányozóval küldik el nekünk a főorsót; mi megvizsgáljuk, megjavítjuk, teszteljük és visszaküldjük. Helyszíni munkát – kiszerelést, beszerelést, beállítást és üzembe helyezést – nemzetközileg is vállalunk, miután a feladatot előzetesen műszakilag egyeztettük, hogy a megfelelő alkatrészek és műszerek a technikussal együtt érkezzenek.
Kérdések
Doosan főorsó-javítás – gyakori kérdések
Igen. Független műhely vagyunk, így a főorsót a gép tulajdonosa vagy karbantartó vállalkozója közvetlenül nekünk küldheti. Közvetlenül a műhellyel áll kapcsolatban, mi pedig az Ön főorsójához illő csapágy- és tömítésmegoldást választjuk.
A hozzánk érkező egységek általában Puma és Lynx esztergákból, Puma MX és SMX esztergáló-maró gépekből, valamint DNM és NHP megmunkálóközpontokból származnak. Néhányon a cég átnevezése óta DN Solutions felirat szerepel. Ez azt írja le, amivel találkozunk; a munkát az előttünk lévő főorsó alapján határozzuk meg.
A legtöbb esetben igen. Először az állórészt vizsgáljuk be, mert egy leégett tekercs és egy beragadt csapágy ugyanazt a tünetet okozhatja a hajtáson. Ha a tekercselés a hibás, újratekercseljük és újraimpregnáljuk az állórészt; ha ép, a helyén marad, és a munka mechanikai jellegű. Hogy melyik eset áll fenn, az a szétszerelés után derül ki.
Jellemzően a beérkezéstől számított 5–10 munkanap, az alkatrészek elérhetőségétől és a szétszerelés eredményétől függően. Ez tipikus tartomány; a kötelező érvényű határidő az, amelyet írásban igazolunk vissza Önnek. Az újratekercselést vagy orsóorr-köszörülést igénylő nagy esztergafejek a tartomány felső végén helyezkednek el, mert a megmunkálás és a kikeményítés is időt vesz igénybe.
A főorsót szétszereljük, megmérjük és felmérjük, és a javítási munka megkezdése előtt írásos árajánlatot kap. Maga az állapotfelmérés díjköteles, összegét előre közöljük, így a számla nem okoz meglepetést. Ha a javítás mellőzése mellett dönt, az alkatrészeket utasítása szerint visszaküldjük vagy selejtezzük.
Küldje el nekünk a főorsó adatait
Adja meg a géptípust, a főorsó típusát és a tapasztalt hibajelenséget. Első értékeléssel és írásos árajánlattal jelentkezünk, még a munka megkezdése előtt. Doosan esztergáknál jelezze, hogy a fő-, az ellen- vagy egy hajtott szerszámos orsó érintett.
Javítás helyett inkább alkatrészre van szüksége?
Doosan főorsók és pótalkatrészek
Doosan / DN Solutions főorsóegységek, csapágyak, szíjak, tokmányhengerek, valamint Fanuc főorsómotorok és érzékelők Puma, Lynx, DNM és DVF gépekhez.
Munkaterület
Főorsó-szolgáltatásaink Doosan gépekhez
Az alábbi műveletek mindegyikét saját németországi műhelyünkben végezzük. Kövesse a linket, hogy megtudja, mit foglal magában, és mire van szükségünk Öntől.
Gépmárka
Gépmárkák
Függetlenek vagyunk, és minden gyártó főorsóival dolgozunk. Ezeknek a márkáknak a főorsói kerülnek leggyakrabban a munkapadunkra.