English
Deutsch
Français
Español
Nederlands
Polski
Italiano
Română
Türkçe
Português
Čeština
Magyar
Svenska
Villamos munkák
Főorsómotorok újratekercselése
A beépített motoros főorsó állórésze a házban, forgórésze a tengelyen helyezkedik el. Ha a tekercselés meghibásodik, a gép leáll, de ritkán a tekercselés az egyetlen hiba. Az újratekercselés helyreállítja a villamos oldalt; a munka másik fele annak megállapítása, mi tette tönkre.
Mikor szükséges
Így néz ki egy meghibásodó tekercselés
A tekercselési hibák eleinte gyakran hajtásproblémának tűnnek: a hajtás leold, testzárlatot jelez vagy korlátozza a teljesítményt. Némelyikük mechanikai eredetű – hűtőfolyadék vagy csapágytörmelék jut az állórészhez –, ezért az okot még az újratekercselés előtt ellenőrizzük. Az alábbi tünetek vezetnek általában a motororsó villamos vizsgálatához.
Testzárlat vagy hajtásleoldás
A hajtás testzárlat vagy túláram miatt leold, néha csak akkor, amikor a főorsó már bemelegedett. A tekercselés és a test közötti alacsony szigetelési ellenállás általában megerősíti ezt.
Hűtőfolyadék rossz helyen
A motortérbe jutott emulzió vagy egy szivárgó forgó átvezető hetekig csendben támadja a tekercsszigetelést, mielőtt a főorsó ténylegesen meghibásodna.
Túlmelegedés mechanikai zaj nélkül
A főorsó melegszik és csökkenti a teljesítményét, de a hangja normális. Az eltömődött hűtőköpenyek, a kiegyenlítetlen fázisellenállások és az ismétlődő túlterhelés jellemzően így jelentkeznek.
Munkaterület
Mit foglal magában a motororsó újratekercselése
A leégett állórész tünet. Mielőtt tekercset készítenénk, igyekszünk megállapítani, miért adta fel a szigetelés, mert a változatlan gépoldali hiba mellé visszaszerelt újratekercselt főorsó egyszerűen újra tönkremegy. A tekercselést ezután az eredetiről felvett adatok szerint építjük újra, impregnáljuk, és villamosan bevizsgáljuk, mielőtt a mechanikai összeszerelésre kerülne.
Villamos vizsgálat előtte és utána
A test felé mért szigetelési ellenállást, a fázisok közötti tekercsellenállás-egyensúlyt és a lökőfeszültséges összehasonlító vizsgálatot beérkezéskor rögzítjük, majd a kész állórészen megismételjük. A menetzárlatok a lökőfeszültséges vizsgálaton akkor is kimutathatók, ha az ellenállásmérés még normálisnak tűnik.
A meghibásodás okának megállapítása
A hűtőfolyadék bejutása, az eltömődött hűtőköpeny, a tartós túlterhelés és a hajtáshibák mind eltérő nyomokat hagynak a tekercselésen. Az égési kép – egyfázisú vagy általános – megmutatja, hol keressük az okot, még mielőtt az állórészt kibontanánk.
Újratekercselés az eredeti adatok szerint
A régi tekercselést kibontás közben dokumentáljuk: tekercsenkénti menetszám, huzalátmérő, lépés, kapcsolás és horonyelrendezés. Az új tekercselés ezeket az adatokat követi, legalább az eredeti hőállósági osztályú szigetelőanyagokkal.
Impregnálás és forgórészmunkák
A kész állórészt impregnáljuk és kikeményítjük, így a tekercsek rezgés ellen alá vannak támasztva, és nedvesség ellen tömítettek. A forgórészeknél ellenőrizzük a lemezelés sérüléseit, a tengelyen való illesztést, és – ahol van – a mágnesek vagy a kalitka állapotát.
Kérdések
Főorsómotorok újratekercselése – gyakori kérdések
Általában igen. Az adatokat a régi tekercselésből vesszük fel kibontás közben: tekercsenkénti menetszám, huzalátmérő, lépés, kapcsolás és horonykitöltés. Ha egy tekercselés túlságosan leégett ahhoz, hogy megbízhatóan leolvassuk, ezt jelezzük, mert a becsült adatok megváltoztatnák a motor viselkedését.
Ez az októl függ, amelyet először ellenőrzünk. Egy hajtás- vagy visszacsatolási hiba tönkreteheti a tekercselést, és ha az újratekercselt főorsót a változatlan hiba mellé szerelik vissza, az ismét tönkreteszi. Jelentjük, mire utal a hibakép, és mit kell ellenőrizni a gépen, mielőtt a főorsót visszaszerelik és elindítják.
Javított motorról van szó, és pontosan így is írjuk le. A rögzített adatok szerint újratekercselve, legalább az eredeti hőállósági osztályú szigeteléssel és megfelelően impregnálva jellemzően ugyanúgy teljesít, mint korábban. A próbafuttatás mért értékei a jegyzőkönyvben szerepelnek.
A jeladót a szétszerelés részeként megvizsgáljuk, és jelentjük az állapotát. Hogy tisztítjuk, újra beállítjuk vagy cseréljük, az a vizsgálat eredményétől és az alkatrész elérhetőségétől függ – mindhárom eset szerepel az írásos árajánlatban.
Folyamat
Így halad a villamos javítás
-
1
Bemeneti villamos mérés
A szigetelési ellenállást, a fázisellenállásokat és – ha a tekercselés még engedi – a lökőfeszültséges összehasonlítást beérkezéskor megmérjük, és bármilyen szétszerelés előtt rögzítjük a dokumentációban.
-
2
A tekercselés kibontása és dokumentálása
Az állórészt kibontjuk, a tekercsadatokat tekercsenként rögzítjük. A vasmagot megtisztítjuk, és ellenőrizzük a lemezszigetelést, mielőtt új tekercsek kerülnének bele.
-
3
Tekercselés, szigetelés, impregnálás
Az új tekercseket elkészítjük és behelyezzük, a kötéseket elkészítjük és szigeteljük, majd a szerelvényt impregnáljuk és kikeményítjük. A villamos vizsgálatokat a kész állórészen megismételjük.
-
4
Összeszerelés és bejáratás
Az állórész visszakerül a házba, a főorsót összeszereljük és mérés mellett bejáratjuk, így a melegedés és az áramfelvétel összevethető a várt értékekkel.
Ellenőrzőlista
A villamos oldalhoz szükséges adatok
A tekercsadatok, a feszültség és a hajtás típusa megmutatják, hogyan tervezték a motor üzemét, és mit kell a szigetelésnek kibírnia. A hibakódok és a főorsónál észlelt hűtőfolyadék segítenek megállapítani, hogy a tekercselés önmagában hibásodott-e meg, vagy egy másik probléma következtében, amelyet ugyanekkor meg kell szüntetni.
- A főorsó és a motor adattáblájának adatai, a feszültséggel együtt
- A hajtás gyártója és típusa, valamint a naplózott hibakódok
- Észleltek-e hűtőfolyadék-szivárgást a főorsónál
- Hűtés típusa: köpeny, levegő vagy nincs
Vizsgáltassa be a tekercselést
Küldje el a főorsó és a motor adattáblájának adatait, a hajtás adatait és a gép által naplózott hibakódokat. Visszaigazoljuk, mire terjed ki a villamos vizsgálat, és hová küldje az egységet.
HSD · Elte
HSD főorsók javítása és elektroorsók felújítása
HSD elektroorsók javítása Németországban Biesse, Homag, SCM gépekhez és portálmarókhoz: csapágyak, HSK F63/ISO30 befogás, érzékelők, tekercselés, bejáratás.
Munkaterület
További főorsó-szolgáltatásaink a motor-újratekercselés mellett
Az alábbi műveletek mindegyikét saját németországi műhelyünkben végezzük. Kövesse a linket, hogy megtudja, mit foglal magában, és mire van szükségünk Öntől.
Gépmárka
Gépmárkák
Függetlenek vagyunk, és minden gyártó főorsóival dolgozunk. Ezeknek a márkáknak a főorsói kerülnek leggyakrabban a munkapadunkra.